中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心汽車行業(yè)分析師李昕在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，《規(guī)劃》首先指明了我國新能源汽車的發(fā)展路線，同時兼顧了目前我國新能源車的發(fā)展現(xiàn)狀；與此同時，《規(guī)劃》還指出了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的具體操作方案與保障措施，同時明確了相關(guān)部門職能。“應(yīng)該說《規(guī)劃》出臺對我國的新能源汽車的發(fā)展起到了指導(dǎo)作用。”
據(jù)悉，《規(guī)劃》在銷量上也作出規(guī)劃，即到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。
不過值得注意的是，根據(jù)麥肯錫咨詢公司近日發(fā)布的中國電動汽車研究報告，在過去兩年里，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈下滑趨勢，整體成熟度已經(jīng)從2010年7月的全球第三位降至2012年2月的第五位，排在了日本、美國、法國和德國之后。
除此之外，據(jù)中汽協(xié)的不完全統(tǒng)計，去年我國銷售新能源汽車僅為8159輛，其中，純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。今年第一季度銷售僅為10202輛，其中，純電動1830輛，混合動力1499輛，以及代用燃料汽車6873輛。
中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，就目前情況來看，到2015年要想實(shí)現(xiàn)50萬輛這個目標(biāo)，似乎并不容易。但并不代表不能朝著這個方向去發(fā)展，一些基本的原則必須得到堅(jiān)持：堅(jiān)持自主創(chuàng)新與開放合作相結(jié)合、堅(jiān)持政府引導(dǎo)與市場驅(qū)動相結(jié)合、堅(jiān)持培育產(chǎn)業(yè)與加強(qiáng)配套相結(jié)合。
李昕則指出，應(yīng)該說50萬的累計產(chǎn)銷目標(biāo)是有實(shí)現(xiàn)的可能性的，結(jié)合各大城市紛紛限購傳統(tǒng)意義上的機(jī)動車與鼓勵新能源汽車消費(fèi)的趨勢，考慮潛力驚人的二三甚至四線城市汽車消費(fèi)市場，我國汽車市場遠(yuǎn)未達(dá)到飽和，蘊(yùn)含著驚人的購買力。
“眾所周知，消費(fèi)者購買新能源汽車時主要的幾個顧慮是：購車成本、安全性、便利性。”李昕表示，《規(guī)劃》明確提出要掌握新能源汽車核心技術(shù)，增強(qiáng)生產(chǎn)規(guī)模，推動充電設(shè)施建設(shè)等幾項(xiàng)措施，應(yīng)該說為這幾大問題提出了解決方案，但具體效果還要看政策實(shí)施的力度。
“綠色消費(fèi)新政在一定程度上能夠緩解新能源汽車滯銷的局面，但還不能從根本上解決這個問題。”李宇恒指出，首先，經(jīng)過前幾年的飛速擴(kuò)張和發(fā)展，國內(nèi)汽車市場漸趨飽和，包括新能源汽車在內(nèi)也正在進(jìn)入一個收縮整理階段；其次，用戶對新能源汽車概念還處于一個比較陌生的階段，無法體驗(yàn)新能源汽車帶來的那種綠色體驗(yàn)。
對此，新能源汽車要被市場認(rèn)可，李昕建議，首先，要做到技術(shù)成熟、使用便利、價格低廉；其次，企業(yè)產(chǎn)能可以滿足生產(chǎn)需求，這需要企業(yè)掌握核心技術(shù)、提升產(chǎn)業(yè)化幅度以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；最后，要有國家相關(guān)政策的大力扶持，例如對消費(fèi)者、生產(chǎn)企業(yè)給與不同形式的補(bǔ)貼等。
