受新能源汽車銷量拉動，國內(nèi)動力電池裝機(jī)呈持續(xù)增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，我國動力電池裝車量累計92GWh,同比累計上升169.1%。
其中，國軒高科裝機(jī)量達(dá)到4.72GWh，同比增長228%，增速跑贏行業(yè)整體增幅的同時，裝機(jī)規(guī)模超過歷年全年。僅9月其裝機(jī)量0.64GWh，連續(xù)兩個月單月排名位居行業(yè)前三。
從全球裝機(jī)量份額看，今年前9月，國軒高科市占率從去年同期的1.6%上漲至2.8%，電池裝機(jī)量達(dá)到5.6GWh，同比增長300%，遠(yuǎn)超全球動力電池裝機(jī)量128%的增幅。
業(yè)績方面，國軒高科2021年前三季度實現(xiàn)營收57.25億元，同比增長40.4%；歸母凈利潤6783.05萬元，同比下降20.45%。
從財務(wù)數(shù)據(jù)看，前三季度，國軒高科毛利率從去年同期25.4%至18.3%；其中第三季度毛利率15.71%，環(huán)比下降1.27pct。
值得注意的是，公司經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額6445.95萬元，同比轉(zhuǎn)正，主要系整車廠商貨款回收增加；預(yù)收貨款也大幅增加，合同負(fù)債同比增長136%，達(dá)到2.91億元。
實際上，電池企業(yè)業(yè)績下滑市場早有預(yù)期。今年，除磷酸鐵鋰、三元、電解液等主材外，輔材價格較年初上漲均已達(dá)到或超過一倍。
據(jù)GGII測算，電芯和電池系統(tǒng)的理論成本上漲幅度均超過30%。從三季報披露情況看，包括國軒高科、比亞迪、億緯鋰能等在內(nèi)的電池企業(yè)毛利率均有下滑。
近期多家電池企業(yè)陸續(xù)發(fā)布調(diào)價通知函，表示難以消化原材料漲價壓力。行業(yè)認(rèn)為，未來電池企業(yè)或?qū)⑼ㄟ^直接漲價、建立價格聯(lián)動機(jī)制等多種方式傳導(dǎo)成本壓力，電池企業(yè)盈利能力后續(xù)有望逐步恢復(fù)。
面對今年以來原材料上漲，國軒高科此前在互動平臺回復(fù)稱，“積極與客戶進(jìn)行價格談判”。
另一方面，國軒高科進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局、加強(qiáng)與供應(yīng)鏈合作關(guān)系。從產(chǎn)業(yè)鏈布局來看，國軒高科在鋰礦、正極、正極前驅(qū)體、負(fù)極、隔膜、電解液等領(lǐng)域均有布局。
今年8月，國軒高科在宜春投資10萬噸建設(shè)的碳酸鋰項目啟動，一期計劃于2022年底建成投產(chǎn)。預(yù)計將于今年四季度小批量投產(chǎn)。
碳酸鋰是今年電池原材料漲價的主力，國軒高科宜春碳酸鋰項目投產(chǎn)后，可實現(xiàn)上游鋰資源獲取的便利性，進(jìn)一步降低成本，提升盈利能力。
