面向全球碳中和目標與TWh時代，鋰資源戰(zhàn)略重要性成為全球共識，鋰鹽企業(yè)紛紛向上延伸，布局鋰礦資源。
新能源汽車市場持續(xù)景氣，疊加儲能市場崛起，動力電池出貨量激增。據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，今年Q3動力電池出貨量56GWh，同比增長近150%。預計到2025年全球動力及儲能電池出貨量將達到1516GWh。
下游需求不斷攀升，上游原材料供應吃緊，鋰資源價格也持續(xù)飆升。10月26日，澳洲主力鋰礦公司Pilbara在BMX電子平臺進行第三次鋰輝石精礦拍賣，拍賣最終價格為2350美元/噸（約折合人民幣15179元/噸），再創(chuàng)歷史新高。
截至目前，電池級碳酸鋰和氫氧化鋰價格突破18萬元/噸大關(guān)，部分散單成交價已達20萬元/噸，較年初5.5萬元/噸，提升超250%。
據(jù)GGII預計，今年第四季度鋰鹽價格還將持續(xù)增長，漲幅將超10%，并成為限制動力電池出貨量的主要因素之一。
供需矛盾不斷加深，鋰資源成為眾多企業(yè)爭奪的“香餑餑”。行業(yè)預測，2021年全球鋰需求可能增長超過40%，銷量超9.5萬噸。
基于此，電池廠、主機廠等企業(yè)紛紛跨界布局上游鋰礦，鋰鹽企業(yè)也不甘落后，頻頻出手，向上游延長產(chǎn)業(yè)鏈，以保證自身原材料的供給。
據(jù)高工不完全統(tǒng)計，今年鋰鹽企業(yè)布局鋰礦的項目達18個，其中，涉及鋰礦項目13個，鹽湖提鋰項目5個；海外項目10個，國內(nèi)項目8個。
整體來看，國內(nèi)企業(yè)還較依賴海外品質(zhì)較高的鋰礦資源。目前全球鋰礦供給以鋰輝石提鋰為主，供應代表國為澳大利亞，但隨著澳洲鋰精礦采用競拍銷售的模式，使得中國鋰鹽企業(yè)與其合作的難度加大，成本管理失控。
鹽湖鹵水資源方面，主要分布在南美鋰三角（玻利維亞、智利、阿根廷）、美國西部以及中國的青海和西藏地區(qū)。因此，依靠國內(nèi)外鹽湖資源，加大鹽湖提鋰技術(shù)的研發(fā)與利用，提高鋰資源自供給的能力，在一定程度上緩解被海外鋰礦掣肘的局面。
同時，可以預見，在未來，將有越來越多的企業(yè)意識到上游原材料保障的重要性和迫切性，會有更多的企業(yè)參與到鋰資源的卡位戰(zhàn)中。
