美國總統拜登在11月6日表示，眾議院通過基礎設施投資和就業(yè)法案后，美國將破天荒開始在全國各地打造充電站網路。這意味著，美國將造逾50萬座電動汽車充電站。隨著特斯拉股價快速走揚，分析師卻看空特斯拉，表示其恐怕將暴跌88%。
拜登指出，汽車企業(yè)已承諾、2030年五成車輛將是電動汽車(EV)。他解釋道，就像現在停在加油站加油一樣，未來從東岸到西岸將有充電站可以使用。拜登強調，法案通過后，美國在制造方面，從太陽能板、風力發(fā)電機、電池儲能、EV能源和電力，都將不再置身事外。
華爾街日報日前報道提到，美國國會在11月5日通過的大約1萬億美元基礎設施法案、當中大約有50億美元將用來擴大高速公路EV充電網路。眾議院11月5日晚間通過的基礎設施法案當中，75億美元將用在EV充電站、650億美元將用來升級全美電網設施。
Atlas Public Policy創(chuàng)始人Nick Nigro表示，相對于美國現狀，這些是非常大的數字、將對EV帶來變革性影響。他指出，過去數年來美國政府機構、公用事業(yè)公司以及州政府的EV充電設施承諾金額合計不超過50億美元。
通用汽車在10月26日宣布，2022年起將透過經銷商在美國、加拿大社區(qū)安裝4萬座Level 2 EV充電樁，地點包括工作場所、公寓、運動與娛樂中心以及大學校園。
特斯拉在11月1日宣布啟動試點計劃，將荷蘭10座超級充電站(Supercharger)開放給非特斯拉EV車主使用。根據特斯拉今年第三季財報顯示，超級充電站年增49%至3254座，超級充電樁年增51%至29281支。
據特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克(Elon Musk)在7月推文所宣布，超級充電站網路將在今年稍晚開放給其他EV品牌使用。
值得關注的是，特斯拉近來漲勢兇猛，市值漲破1萬億美元大關，但獨立投資研究公司New Constructs首席執(zhí)行官特雷納(David Trainer)認為，特斯拉被高估約1兆美元，股價可能下跌88%至每股150美元。
根據Barron's報道所稱，特斯拉股價在過去1個月上漲近57%，目前市值約為1.2萬億美元，但特雷納認為這個數字沒有任何意義。
據報道，特雷納正研究特斯拉的銷售額與獲利需要達到多少，才能配上這么貴的估值。他在上周四的報告指出，特斯拉到2030年必須每年賣出3100萬輛汽車，才能證明其1.2萬億美元的估值合理。
但國際能源署(IEA)對電動汽車展望的基本預測是，到2030年末，全球電動汽車年銷量約為2800萬輛。就算是特斯拉多頭，多數也不認為特斯拉到2030年可以每年賣出3100萬輛汽車，如摩根士丹利分析師喬納斯(Adam Jonas)，預計2030年銷量僅約為800萬輛。
但喬納斯認為，與傳統車廠相比，特斯拉更容易獲利。特雷納則認為，特斯拉與通用汽車的營業(yè)利潤率差不多，如果特斯拉在2030年售出3100萬輛汽車，這可能意味著，營業(yè)利潤達1310億美元，高于蘋果現在的1000億美元。
美國知名車輛估價機構Kelley Blue Book(KBB)此前公布，2021年第三季美國電氣化車輛(包括EV、混合式動力車、插電式混合動力車)年增63.1%至353041輛、創(chuàng)歷史新高，占總體車輛銷售比重自一年前的5.5%升至10.4%。
延伸閱讀：特斯拉又遭分析師高度看空：合理市值只剩零頭 股價或下跌88%
在上月底突破1萬億美元大關后，特斯拉市值最近幾天仍在突飛猛進，市值達到1.2萬億美元。但獨立投資研究公司New Constructs首席執(zhí)行官大衛(wèi)?特雷納（David Trainer）的最新預測令人大跌眼鏡，他認為特斯拉市值被高估了約1萬億美元，股價可能會下跌88%，至每股150美元左右。
特斯拉股價周四上漲1.3%，至1229.91美元；過去一個月，該股累計上漲了約 57%。強勁的第三季度交付量、業(yè)績報告以及喜提租車公司赫茲（Hertz）10萬輛汽車大單等諸多利好因素，推動其股價一路飆升。
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特斯拉的最新市值基本上相當于全球所有傳統汽車制造商的總和，但Trainer認為這個數字毫無意義，他的依據來自其銷售及利潤等方面的模型預估。
Trainer在周四發(fā)布的一份報告中寫道，1.2萬億美元的估值意味著特斯拉銷量會超出全球乘用電動汽車市場總量，并且到2030年，特斯拉的盈利能力將超過蘋果?！彼难芯恐塾谔厮估匿N售額和獲利需要達到多少才能配得上如此高的市值。
他認為，到2030年特斯拉必須每年賣出近3100萬輛汽車，才能證明目前的估值是合理的。這一數字比他預期的當時整個行業(yè)產量還要多。
他的預期也得到國際能源署（IEA）的數據支持。據IEA此前預測報告，基本情境是到2030年末，全球電動汽車年銷量約為2800萬輛。不過IEA同時也預測，在最樂觀情境下，到2030年全球每年將銷售約4700萬輛電動汽車。
值得注意的是，IEA的報告是在4月份發(fā)布的，當時許多汽車制造商尚未承諾在汽車電氣化和電池產能方面投入巨額資金。今年8月，美國總統喬?拜登（Joe Biden）宣布，他的目標是到2030年，電動汽車占新車銷量的50%。
當然，特斯拉當前最不缺的就是多頭。即使這樣，他們中的大多數人也不相信該公司到2030年的年銷量能達到3100萬輛汽車。摩根士丹利分析師亞當?喬納斯 （Adam Jonas）對特斯拉股票的評級為“買入”，目標價為1200 美元，并預計屆時特斯拉年銷量將達到約800萬輛。
喬納斯認為，特斯拉將比傳統汽車制造商更有利可圖。但Trainer堅持認為，特斯拉的營業(yè)利潤率將與通用汽車（General Motors）相當。他表示，3100萬輛的銷量意味著到2030年特斯拉的營業(yè)利潤將達到1310億美元，這比蘋果目前1000多億美元的營業(yè)利潤還要高。
Trainer還表示，如果喬納斯有關特斯拉2030年銷售800萬輛汽車的預測是正確的，假設特斯拉的稅后凈營業(yè)利潤率與通用汽車的8.5%相當，意味著屆時該公司年度利潤只能達到300億美元。
當然，特斯拉近期的利潤率一直處于行業(yè)領先地位，這并不奇怪，因為特斯拉汽車很受歡迎，而且該公司無須像老牌競爭對手那樣承擔沉重的退休金義務。特斯拉第三季度毛利率超過了通用、福特和大眾等車企。
但長期來看，特斯拉的利潤率很難預測，取決于軟件銷售（所有汽車制造商都提供可通過訂閱銷售的軟件功能）以及電池成本等因素。
不過，Trainer認為，他的假設是公允的?！翱偠灾禾厮估峁┑娘L險/回報很低，”他寫道。
多頭陣營難以撼動
Trainer的觀點不太可能動搖特斯拉強大的多頭陣營。在彭博跟蹤的44位分析師中，有14位分析師將特斯拉的目標估值定在1萬億美元上方。
多頭堅信，特斯拉是電動汽車領域的領導者，在可預見的未來，其銷量和產量將以每年50%的平均速度增長。他們還相信，電動汽車將比傳統汽車更有利可圖，并且特斯拉將保持其成本優(yōu)勢。
很多看好特斯拉的人還認為，特斯拉的儲能業(yè)務以及可能的自動駕駛出租車業(yè)務將帶來可觀的銷售額。
資料來源及致謝
網易新聞
鳳凰網
財聯社
愛車者聯盟
