日前，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），正式啟動(dòng)11個(gè)城市的新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，其中綜合應(yīng)用類城市8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類城市3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。
此外，我國(guó)汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車換電安全要求》也于11月1日起開(kāi)始實(shí)施。業(yè)內(nèi)人士指出，作為新能源汽車重要的補(bǔ)能方式，換電模式在政策和標(biāo)準(zhǔn)的支持下，正迎來(lái)加速發(fā)展。
換電模式呼聲高漲
新能源汽車市場(chǎng)滲透率的快速攀升，對(duì)充換電基礎(chǔ)設(shè)施保障能力提出了更大的挑戰(zhàn)，尤其是今年國(guó)慶期間，一些高速公路服務(wù)區(qū)“充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”的里程焦慮被媒體迅速放大。在此背景下，基于補(bǔ)能時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)，換電模式呼聲高漲。
數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)推出換電車型近200款，累計(jì)推廣數(shù)量超過(guò)15萬(wàn)輛，建成換電站近900座，換電車輛在市場(chǎng)上的推廣應(yīng)用已初具規(guī)模?！锻ㄖ分赋?，本次應(yīng)用試點(diǎn)城市類別覆蓋乘用車、商用車等多領(lǐng)域的綜合應(yīng)用類城市，以及聚焦重型商用車領(lǐng)域的重卡特色類城市，將推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合，加快形成可復(fù)制可推廣的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。
“11個(gè)試點(diǎn)城市具備產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、應(yīng)用場(chǎng)景多、換電經(jīng)驗(yàn)豐富等亮點(diǎn)?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗指出，試點(diǎn)城市的落地，將對(duì)包括車企、換電站設(shè)備企業(yè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)、電池企業(yè)等在內(nèi)的整個(gè)行業(yè)生態(tài)帶來(lái)積極影響。下一步，國(guó)家層面會(huì)進(jìn)一步出臺(tái)指導(dǎo)性政策，細(xì)化試點(diǎn)城市的推進(jìn)方案，各地方政府也將有針對(duì)性地提出實(shí)施辦法。
預(yù)計(jì)2022年即可完成目標(biāo)
工信部提出，本次試點(diǎn)總體目標(biāo)為推廣換電汽車超10萬(wàn)輛、換電站超1000座，還包括突破換電產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，打通基礎(chǔ)設(shè)施審批流程，建立換電汽車監(jiān)管平臺(tái)，健全換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成換電模式產(chǎn)業(yè)生態(tài)，構(gòu)建換電政策支持體系。
基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，仝宗旗判斷，本次應(yīng)用試點(diǎn)換電站建設(shè)目標(biāo)預(yù)計(jì)在2022年即可完成。換電車輛目標(biāo)隨著換電試點(diǎn)城市的推廣應(yīng)用，預(yù)計(jì)未來(lái)2至3年內(nèi)可以完成。
事實(shí)上，目前換電賽道已吸引眾多企業(yè)躍躍欲試，其中既有北汽新能源、蔚來(lái)汽車、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等車企參與，又有奧動(dòng)新能源、杭州伯坦科技等第三方運(yùn)營(yíng)商布局，還有中國(guó)石化、協(xié)鑫集團(tuán)等能源企業(yè)跨界入局?！氨娙耸安窕鹧娓撸鳛樾屡d行業(yè)，多方參與有利于共同做大做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)?！痹趭W動(dòng)新能源品牌與市場(chǎng)中心總經(jīng)理黃春華看來(lái)，充換電相結(jié)合是解決電動(dòng)汽車用戶補(bǔ)能的最佳方案，電池“可充、可換、可升級(jí)”是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)及汽車補(bǔ)給的重要發(fā)展路徑，政策催化下，換電萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)井噴在即。
規(guī)?；l(fā)展需要互聯(lián)互通
盡管政策利好，企業(yè)積極參與，但換電模式仍面臨一系列挑戰(zhàn)。黃春華指出，安全要求只是行業(yè)規(guī)范的一部分，換電模式還存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、電池包標(biāo)準(zhǔn)等不統(tǒng)一問(wèn)題，難以互聯(lián)互通，亟待予以解決。
“不可能一個(gè)企業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！辟谧谄煺J(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，換電站不能共享是阻礙換電模式快速發(fā)展的關(guān)鍵原因。他透露，《電動(dòng)乘用車共享?yè)Q電站建設(shè)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)目前正在征求意見(jiàn)，業(yè)內(nèi)正探索將換電站、電池箱體、電池管理系統(tǒng)等內(nèi)容統(tǒng)一至兩三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，而不是一個(gè)企業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
另?yè)?jù)仝宗旗介紹，目前個(gè)別地方政府在換電站建設(shè)審批上，不同主管部門(mén)的政策基調(diào)、方向也存在不一致問(wèn)題，給企業(yè)帶來(lái)一定困擾。“隨著新能源汽車快速發(fā)展，建議‘十四五’時(shí)期，地方政府把新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退補(bǔ)的部分轉(zhuǎn)移到充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來(lái)?！?
