工信部近日公示的2019-2020年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼預(yù)撥審核情況顯示，新能源乘用車(chē)收攬大部分補(bǔ)貼。同時(shí)，根據(jù)財(cái)政部等四部委于2020年發(fā)布的《完善新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。也就是說(shuō)，到2023年，新能源汽車(chē)將進(jìn)入“零補(bǔ)貼”時(shí)代。補(bǔ)貼退坡近在眼前，對(duì)于普遍陷入盈利困局的新能源車(chē)企而言，盡快創(chuàng)新盈利模式、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。
傳統(tǒng)車(chē)企主要通過(guò)賣(mài)車(chē)、保養(yǎng)、售后、保險(xiǎn)等方式獲得收益，相比之下，新能源汽車(chē)是跨界融合的產(chǎn)物，盈利受電池、軟件、芯片等多重因素影響。目前，整車(chē)銷(xiāo)售仍是新能源汽車(chē)的主要收益環(huán)節(jié)，但投入巨大，且產(chǎn)出低于預(yù)期。在這種情況下，部分發(fā)展得好的新能源車(chē)企通過(guò)售賣(mài)新能源正積分、碳積分等獲得收益。如特斯拉2020年首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，凈利潤(rùn)為7.21億美元，其中靠賣(mài)碳積分獲利15.8億美元，如果除去該項(xiàng)收入，意味著特斯拉2020年虧損8.62億美元。但畢竟汽車(chē)向新能源轉(zhuǎn)型是大趨勢(shì)，通過(guò)積分交易獲利難以長(zhǎng)久。
同時(shí)，對(duì)部分電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢的車(chē)企而言，隨著積分交易價(jià)格水漲船高，購(gòu)買(mǎi)積分加劇了其成本壓力。
今年以來(lái)，鋰等動(dòng)力電池原材料瘋漲，大幅擠占了新能源車(chē)企的盈利空間。而且，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，新能源車(chē)企為提高市場(chǎng)占有率，持續(xù)開(kāi)展各種優(yōu)惠以擴(kuò)大銷(xiāo)量。雙向擠壓下，新能源車(chē)企的財(cái)務(wù)狀況不容樂(lè)觀(guān)。
電動(dòng)化發(fā)展得慢，市場(chǎng)機(jī)會(huì)喪失，發(fā)展得快，則整體盈利水平降低。在這種情況下，拓展增收渠道成為新能源車(chē)企的必然選擇。
當(dāng)前，新能源汽車(chē)加快從電動(dòng)化邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化，智能網(wǎng)聯(lián)將成為拉動(dòng)車(chē)輛銷(xiāo)售的新動(dòng)能，這意味著軟件、自動(dòng)駕駛等將成為汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，已有越來(lái)越多新能源車(chē)企意識(shí)到“賣(mài)車(chē)不如賣(mài)軟件”，如2020年小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)XPILOT 3.0軟件包收入為5000萬(wàn)元，而今年一季度就達(dá)3000萬(wàn)元；大眾汽車(chē)表示，10年后該公司的主要利潤(rùn)將產(chǎn)自軟件、自動(dòng)駕駛和出行三大領(lǐng)域……更重要的是，隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新一輪技術(shù)革命加速向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透，大數(shù)據(jù)服務(wù)、語(yǔ)音識(shí)別服務(wù)等多樣化盈利渠道正逐漸被打通。
節(jié)流與開(kāi)源同樣重要。傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈基本由整車(chē)廠(chǎng)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)等核心技術(shù)，而在新能源汽車(chē)的構(gòu)成中，以電池、電機(jī)、電控為代表的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈基本由供應(yīng)商來(lái)提供。這意味著進(jìn)一步加強(qiáng)整車(chē)廠(chǎng)與動(dòng)力電池、充換電等環(huán)節(jié)的跨界合作，可有效減少新能源車(chē)企的研發(fā)和資本支出，并有利于共同抵御產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
如前所述，在有補(bǔ)貼的情況下，新能源車(chē)企尚且大部分虧損，隨著“零補(bǔ)貼”時(shí)代漸行漸近，新能源汽車(chē)要想與燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，必須加快創(chuàng)新盈利模式，關(guān)鍵是挖掘電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。
