中國儲能網訊：近來，有多個企業(yè)反映動力電池出口環(huán)節(jié)儲存運輸難度加大，影響企業(yè)發(fā)展。主要問題是：
◎ 生產包裝環(huán)節(jié)，危包證辦理繁瑣、流程長、耗時長。
◎ 倉儲環(huán)節(jié)，用于動力電池儲存的危險品倉庫明顯不足。
◎ 物流環(huán)節(jié)，危險品集裝箱拖車嚴重不足，碼頭危險品堆位不足。
◎ 海運環(huán)節(jié)，艙位難定，集裝箱短缺，也有船東拒接鋰電產品海運。
◎ 鐵路運輸環(huán)節(jié)，中歐、中亞鐵路不接受鋰電產品運輸。
對此，筆者建議：
第一，基礎設施建設、公共服務環(huán)節(jié)要跟上科學技術進步與國民經濟發(fā)展的步伐。我國新能源汽車發(fā)展領先于世界，帶動動力電池迅猛發(fā)展。除汽車外，動力電池還廣泛應用于儲能等其他領域。目前，我國動力電池成本下降很快，在其他領域的應用也將迅速擴大。今后一段時間內，我國是世界最大的動力電池生產國，動力電池的儲存、運輸系統(tǒng)也必須相應發(fā)展。因此，有關部門應做出相應規(guī)劃，同步擴大動力電池儲存運輸所需要的倉庫、碼頭、運輸車輛。動力電池正在由小宗商品發(fā)展為與國民經濟各方面聯(lián)系密切的大宗產品，相應的管理流程也應改進。這里需要指出的是，應繼續(xù)將動力電池作為?；饭芾?，但作為大宗商品，管理方法、流程需要改進。
第二，科技進步、經濟發(fā)展需要管理創(chuàng)新來支撐。對于動力電池儲存、運輸環(huán)節(jié)的安全管理，已有成熟的國際標準，我國也應該有相應的國家標準。這并不需要創(chuàng)新。但是中歐、中亞鐵路運輸不接受動力電池運輸的管理思路需要創(chuàng)新。我國是發(fā)展中國家，在多數產業(yè)和技術領域，多是跟隨發(fā)展，所以在管理上也都沿用發(fā)達國家成功經驗。但是，現(xiàn)在我國正在走向科技自立自強，創(chuàng)新發(fā)展， 僅僅延用發(fā)達國家成功管理經驗就不夠了，需要在管理上也相應創(chuàng)新，才能支撐科技進步和經濟發(fā)展的需求。
第三，政府管理人員在強調合規(guī)的同時，也應該注重創(chuàng)新、有所擔當。
當前，動力電池儲存、運輸環(huán)節(jié)的困難，有相當一部分是由于疫情造成的。但是也確實有需要從管理環(huán)節(jié)改進、創(chuàng)新的地方。我國進入高質量發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展的新階段，不但科學技術人員需要注重創(chuàng)新，企業(yè)要注重創(chuàng)新，政府部門也應該注重創(chuàng)新。
