日系品牌搶跑
爭推混合動(dòng)力
2011年年末，雷克薩斯全新原裝進(jìn)口混合動(dòng)力車型CT200h正式登陸中國，隨即便掀起一股搶訂熱潮，特別是其起步款售價(jià)僅27.9萬元，這一價(jià)位對(duì)原裝進(jìn)口豪華車而言頗具親和力。此外，CT200h搭載了LexusHybridDrive全能型混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配永磁電動(dòng)機(jī)，可達(dá)到相當(dāng)于2.0L排量的動(dòng)力，但綜合工況平均每百公里油耗不到5L，平均二氧化碳排放量僅相當(dāng)于1.0L的車，在EV純點(diǎn)模式行駛下，更能達(dá)到零油耗、零排碳的表現(xiàn)。
在雷克薩斯率先推出全新動(dòng)力車型后，本月內(nèi)，對(duì)于一直致力于引進(jìn)混合動(dòng)力車型的豐田也將推出國產(chǎn)第三代普銳斯。據(jù)悉，這款新車已經(jīng)在長春工廠投入生產(chǎn)。
同時(shí)伺機(jī)而動(dòng)的還有本田，在2012年本田將推出一款插電式混合動(dòng)力車和一款電動(dòng)車。而按照計(jì)劃，CR-Z跨界車、飛度混合動(dòng)力型、思域混合動(dòng)力型都將在今年亮相中國市場(chǎng)。此外，日產(chǎn)的純電動(dòng)車型也對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)虎視眈眈。據(jù)悉，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)在武漢試運(yùn)行，為未來的大規(guī)模進(jìn)入鋪路。
自主后發(fā)先至
政策助推給力
根據(jù)財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部發(fā)布的《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動(dòng)燃料電池乘用車車型目錄》，明確了首批免征車船稅的新能源車。從總體上來看，可以享受免繳車船稅待遇的新能源車主要以自主品牌為主，國內(nèi)自主品牌車商一汽、上汽、吉利、比亞迪旗下的紅旗、豪情、江淮等多個(gè)品牌均有車型上榜。
記者獲悉，今年，比亞迪就將推出融入更多高新技術(shù)的新款電動(dòng)汽車。此外，合資自主新能源的名分，無疑也為跨國企業(yè)新能源車進(jìn)入中國打開了突破口。上海大眾、一汽-大眾、華晨寶馬、北京現(xiàn)代等合資企業(yè)均將合資自主鎖定在新能源車上。大眾旗下兩大合資企業(yè)上海大眾“天越”、一汽-大眾“開利”合資自主品牌都定在電動(dòng)汽車上，其產(chǎn)品去年就已登上國家工信部新車目錄。而隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷完善，相信不久，消費(fèi)者就可以駕駛電動(dòng)車上路，而一個(gè)全新的汽車時(shí)代也即將開啟。
