中國儲能網(wǎng)訊：電動化滲透率越過10%拐點，市場化突破明顯提速，對于車企而言，導入更高性能電池來提升產(chǎn)品競爭力，已經(jīng)成為新周期下市場競爭的關(guān)鍵點。
而將動力電池能量密度提升一個量級，鋰金屬電池是必然選擇。
作為下一代動力電池代表企業(yè)，無論是產(chǎn)品開發(fā)、工藝制造，還是車企應用及上市進程，SES正逐步擊破混合鋰金屬電池的產(chǎn)業(yè)化“桎梏”。
從產(chǎn)品開發(fā)進程看，鋰金屬電池已從最初的單層、多層、Ah級電芯躍升進入車規(guī)級100Ah電芯級別。
SES近期發(fā)布的Apollo?鋰金屬電池容量高達107Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池，也是首次公開展示的超過100Ah的單體鋰金屬電池。
Apollo?107Ah電池，重量僅0.982Kg，能量密度為417Wh/kg、935Wh/L，在室溫下進行10小時、3小時和1小時放電測試，均展現(xiàn)出極高的容量和能量密度。
從工程制造環(huán)節(jié)看，與QuantumScape、Solid Power等同行所選擇的全固態(tài)電池路徑不同，SES選擇的混合鋰金屬電池既保持了鋰金屬電池高能量密度的特性，同時在工藝和制造上與現(xiàn)有的鋰離子電池匹配度較高。
SES已掌握一套混合鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化的核心材料技術(shù)，并摸索出了完整的生產(chǎn)工藝和制造流程，包括寬幅鋰金屬負極、復合負極涂層、基于聚合物的隔膜、高濃度液體電解質(zhì)配方、高能量密度正極等。
此外，SES的三個并行開發(fā)方向有：新材料開發(fā)平臺Hermes?、車用級大電芯生產(chǎn)工藝開發(fā)能力Apollo?和用于監(jiān)控電池健康的人工智能安全軟件Avatar?。
從車企端的應用節(jié)奏看，已經(jīng)在加速推動鋰金屬電池的商業(yè)化應用與驗證，普遍規(guī)劃將于2025年左右“上車”。
SES正與通用和現(xiàn)代開展A樣品合作，計劃明年推出車用級鋰金屬電池A樣品，2024年提供C樣品，2025年正式開啟鋰金屬電池的商業(yè)化量產(chǎn)。
為了配合B樣及C樣的驗證，SES正在建設上海超級工廠，計劃于2023年竣工，建成后的產(chǎn)能將達到1GWh，成是全球產(chǎn)能最大的鋰金屬電池工廠。
從資本融資進程看，下一代電池企業(yè)紛紛進入融資中后期階段，并開始集中美國上市，產(chǎn)品逐步完成前期技術(shù)開發(fā)階段，進入批量工業(yè)化新周期。
今年7月，SES宣布與艾芬豪資本收購公司達成最終合并協(xié)議。交易完成后，合并的公司將在紐約證券交易所上市，新股票代碼為“SES”。
從政策導向看，下一代動力電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)提上日程，中國、歐盟、美國等各大經(jīng)濟體對于鋰金屬電池的開發(fā)和量產(chǎn)均做出了政策引導和規(guī)劃部署。
高工鋰電認為，未來幾年，全球?qū)哉咭龑?、資金補貼、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方式加快推進鋰金屬電池的產(chǎn)業(yè)化進程。
而以SES為代表，依托自身的技術(shù)沉淀，建立可行的工業(yè)化路徑，并聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略合作伙伴，將加速實現(xiàn)新技術(shù)和產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化落地。
