中國儲能網訊：據外媒報道，在德國黑爾德克鎮(zhèn)(Herdecke)部署的一個電池儲能項目中，德國能源開發(fā)商RWE公司重新利用奧迪公司的電動汽車(EV)二次使用的鋰離子電池構建電池儲能系統(tǒng)。
RWE公司在其位于德國西北部北萊茵威斯特伐利亞地區(qū)Hengsteysee抽水蓄能發(fā)電設施現場部署了這個儲能容量約為4.5MWh電池儲能系統(tǒng)。
RWE公司于2021年11月開始在現場測試和調試采用二次電池的電池儲能系統(tǒng)
這些二次電池來自奧迪e-tron電動汽車，其最大續(xù)航里程為252英里。RWE公司在去年年底前發(fā)布的一份新聞稿中表示，這些電池在退役之后仍有約80%的剩余容量。
RWE公司表示，作為電池儲能系統(tǒng)(BESS)組件，這些二次電池的使用壽命長達10年，而且與使用全新電池相比，更低的成本成為主要優(yōu)勢。
RWE公司在一個160平方米場地中總共部署了60塊電池，每塊電池重約700公斤。該項目部署的速度很快：2021年10月開始安裝電池，11月就開始進行調試。
RWE公司將從今年年初開始銷售該電池儲能系統(tǒng)提供電力服務，最初將用于頻率調節(jié)，有助于穩(wěn)定電網運營。預計這個電池儲能項目將會獲得更多面向市場的機會，并提供其他電力服務。
奧迪公司技術開發(fā)管理委員會成員Oliver Hoffmann表示：“我們與RWE公司聯合部署的這個電池儲能項目，旨在證明可以通過使用二次電池并智能集成到電網可以節(jié)省資源。我們現在也在考慮電池在二次利用之后的處理，并正在加快有效的電池回收?！?
他補充說，奧迪公司的“電動攻勢”戰(zhàn)略將使該公司在2025年之前推出20款全電動汽車。該公司在實現碳中和出行方面雄心勃勃，這促使該公司積極與能源開發(fā)商開展合作，例如與RWE公司合作開發(fā)可持續(xù)的移動解決方案。
RWE公司目標是到2030年部署3GW儲能系統(tǒng)
與此同時，RWE公司目前部署了大約600MW電池儲能系統(tǒng)，但其目標是到2030年將這一數字增加到3GW。該公司表示，除了在德國黑爾德克鎮(zhèn)部署采用二次電池構建的電池儲能項目之外，該公司還在美國、德國和愛爾蘭部署其他9個電池儲能項目，同時該公司還在探索和研究液流電池等的非鋰電池技術。
RWE公司在這個項目之前，已經黑爾德克鎮(zhèn)運營了一個裝機容量為7MW電池儲能系統(tǒng)，該電池儲能系統(tǒng)于2018年完工。
該公司還獲得了與德國聯邦網絡管理局(Bundesneztagentur)簽訂的兩個直流耦合太陽能+儲能項目的部署合同。這兩個部署在燃煤發(fā)電廠的儲能項目在德國聯邦國家稅務局的“創(chuàng)新招標”中中標，在同一地點使用兩種或更多低碳能源技術的項目有資格參與其中。
RWE公司主管發(fā)電業(yè)務首席執(zhí)行官Roger Miesen說，“我們正在與奧迪公司開展合作，通過采用電動汽車退役的二次電池構建電池儲能系統(tǒng)，來測試使用二次電池的方法。部署該電池儲能項目的經驗將幫助我們確定如何經濟高效地使用這種電池?！?
長期以來，人們一直在討論電動汽車的二次電池作為固定儲能系統(tǒng)的潛在來源。到目前為止，還沒有大量的電動汽車二次電池可用，并且在不同使用水平下匹配電池容量所需的工程設計被認為是采用二次電池的障礙，盡管這可能是短期的。
一些汽車制造商、能源開發(fā)商和集成商已經在全球范圍內部署了多個此類項目，這些項目大多位于用戶側。例如，在2020年2月，英國二次電池儲能系統(tǒng)集成商Connected Energy公司為比利時跨國材料技術提供商Umicore公司部署了一個1.2MW/720kWh電池儲能系統(tǒng)，使用的是雷諾Kangoo汽車的二次電池。
Connected Energy公司首席執(zhí)行官Matthew Lumsden當時表示，成功部署這個電池儲能項目是建立使用二次電池信心的一種最佳方式，而該公司在英國部署了一個300kW/360kWh的電池儲能系統(tǒng)，使用了雷諾電動汽車的二次電池。
迄今為止，行業(yè)媒體報道的此類最大項目之一是在瑞典烏普薩拉部署使用BMW i3EV汽車二次電池構建的5MW/20MWh電池儲能系統(tǒng)。公用事業(yè)廠商Vattenfall公司于2020年4月將部署該電池儲能項目的合同授予荷蘭系統(tǒng)集成商Alfen公司。
去年9月，韓國汽車制造商現代公司表示，將于2022年在美國安裝和測試基于電動汽車電池的電池儲能系統(tǒng)。隨后該車公司與UL公司合作，探索進一步采用二次電池的方法。
