中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電動(dòng)汽車找樁難、充電難問(wèn)題，一直是兩會(huì)代表和委員的關(guān)注點(diǎn)。近日，北京市城管委起草的《關(guān)于加強(qiáng)居住區(qū)電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)和管理的意見(jiàn)》中提到，要鼓勵(lì)自用充電樁共享利用，似乎給這個(gè)問(wèn)題提供了解決思路。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享充電模式目前已經(jīng)在一些小區(qū)中出現(xiàn)，既能讓樁主獲得收益，也緩解了車主的充電焦慮。但與此同時(shí)，充電樁損壞難以索賠，App平臺(tái)使用不便等問(wèn)題，也限制了共享充電模式的發(fā)展，需要通過(guò)后續(xù)措施來(lái)解決。
車主
插上充電槍 心里的石頭落了地
中午12點(diǎn)半，趙剛趁午休時(shí)間從單位開(kāi)車回到了自家小區(qū)。他之前跟同小區(qū)鄰居石先生約好，要在這個(gè)時(shí)間租用對(duì)方的充電樁。把車開(kāi)到石先生的車位，充電插槍插到車上那一刻，趙剛心里的石頭總算落了地。
石先生的共享自用充電樁，經(jīng)常會(huì)被其他車主借來(lái)充電
石先生的充電樁，是小區(qū)里唯一的“共享自用充電樁”，本小區(qū)和附近小區(qū)的許多電動(dòng)車車主都是這個(gè)充電樁的常客。有時(shí)一天下來(lái)，充電樁就沒(méi)有空閑的時(shí)候，一個(gè)人充完另一個(gè)人就會(huì)接上。
“這個(gè)樁可真是幫了大忙了?！壁w剛表示，他的電動(dòng)車是前段時(shí)間剛買的，指標(biāo)排了很久的隊(duì)才排到，肯定不能浪費(fèi)這個(gè)機(jī)會(huì)。但買了車之后在哪充電，他也沒(méi)有想好。小區(qū)目前已經(jīng)不能新建充電樁，附近的公共充電站，要么經(jīng)常滿員，要么還要加收高額的停車費(fèi)，實(shí)在有點(diǎn)“充不起”。
一個(gè)月前，趙剛用手機(jī)App搜尋附近充電樁時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)小區(qū)里居然有一個(gè)私人充電樁可以共享給他人充電，這才聯(lián)系上了樁主石先生。每度電1塊錢的收費(fèi)，比公共充電站要便宜不少，因?yàn)槭峭^(qū)，還不用另收停車費(fèi)。為了方便聯(lián)系，趙剛加入了石先生建的一個(gè)微信群，一進(jìn)群看到，居然已經(jīng)有40多人了，其中大部分是本小區(qū)鄰居，也有附近小區(qū)的住戶。群里的車主情況都比較類似，沒(méi)有自己的充電樁，找公共樁又比較困難。石先生的共享自用充電樁，在很大程度上緩解了大家的充電焦慮。
趙剛今天約的充電時(shí)段是中午12點(diǎn)半到晚上6點(diǎn)，因?yàn)椴辉趺撮L(zhǎng)距離開(kāi)車，這次充完電之后，大約夠用四五天的時(shí)間。“群里有開(kāi)車開(kāi)得勤的，現(xiàn)在天氣冷，一兩天就得充一回。”因?yàn)橐潆姷能囕v太多，趙剛和其他人都得提前跟石先生報(bào)備，有時(shí)甚至要排兩三天才能排上，“實(shí)在排不上要急用，還是得去附近的快充站。要是能排上，我肯定是在石先生這里充的?！?
樁主
肩上責(zé)任重 40多人靠一人協(xié)調(diào)
石先生共享充電樁的經(jīng)歷，還要從四年前說(shuō)起。那時(shí)他白天要開(kāi)車出去上班，有鄰居看到充電樁空出來(lái)了，就來(lái)詢問(wèn)是否可以在石先生外出的時(shí)間借樁充電。
“我也是電動(dòng)車主，我知道找充電樁有多困難，能幫幫別人也挺好?！本瓦@樣，石先生和鄰居約好，鄰居可以用充電樁，每次用完拍一張用了多少度電的照片，按照每度電1塊錢付使用費(fèi)。
再后來(lái)，石先生退了休，因?yàn)椴辉傩枰{車通勤，他把車借給了親戚去開(kāi)，自己的充電車位長(zhǎng)期空了出來(lái)。為了能幫助更多找樁難的車主，石先生還在一個(gè)手機(jī)App上公布了自己的充電樁共享信息。為了讓大家充電更快一點(diǎn)，石先生還把原先3.3KW的充電樁換成了一個(gè)7KW的樁。
發(fā)布共享信息之后，來(lái)找石先生充電的車主就更多了。為了更好地協(xié)調(diào)充電時(shí)間，石先生建了一個(gè)微信群，把車主們都拉了進(jìn)來(lái)。微信群人數(shù)從最早的十幾人變成了現(xiàn)在的40多人，石先生深感自己的肩上的責(zé)任越來(lái)越重了。
“有好幾個(gè)車主，現(xiàn)在都已經(jīng)是我的朋友了。車鑰匙都給我了，白天他上班挪不了車我就幫著挪?！?0多人，石先生協(xié)調(diào)起來(lái)確實(shí)不太容易。但車主們因?yàn)榇蠖喽甲⊥粋€(gè)小區(qū)，互相之間也比較禮貌謙讓?！坝袝r(shí)本來(lái)定好了誰(shuí)充，結(jié)果另一個(gè)人臨時(shí)要跑長(zhǎng)途，電量不夠了，群里一說(shuō)，我也能幫著安排，其他人也能理解?！?
為了提高充電效率，石先生還特意囑咐其他車主，最好能在晚上10點(diǎn)或11點(diǎn)換一次班。“有的車是晚上五六點(diǎn)開(kāi)始充的，充四五個(gè)小時(shí)已經(jīng)差不多了。如果讓這車過(guò)夜，有點(diǎn)資源浪費(fèi)，換下一輛車充到早上，能多解決一個(gè)人的問(wèn)題?！?
問(wèn)題
樁主有顧慮 App用著也不方便
從開(kāi)始共享以來(lái)，石先生充電樁的使用費(fèi)就沒(méi)變過(guò)，一直是每度電1塊錢。近期天氣較冷，石先生一個(gè)月大約能從車主那里收到2000元的使用費(fèi)。刨去自己的電費(fèi)、停車費(fèi)成本，大約能有七八百元左右的純收益。
每月能多掙七八百元，聽(tīng)著似乎還不錯(cuò)？但石先生自己也有難處?！拔覀冃^(qū)除了我，之前還有三個(gè)人共享了自己的充電樁，但現(xiàn)在就剩我一個(gè)了?！闭f(shuō)起原因，主要是充電樁的損壞問(wèn)題。
“有車主充完電之后，可能是拔槍方法不對(duì)，充電樁主板就燒了。”一年多的時(shí)間，石先生的充電樁就遇到過(guò)三次主板被燒壞的情況。因?yàn)檫€處在保修期內(nèi)，石先生每次都能找廠家免費(fèi)來(lái)修，而之前不再共享的那三個(gè)鄰居，都是因?yàn)檫^(guò)了保修期，發(fā)現(xiàn)賺的錢還抵不上修的錢，就不再共享了。至于自己的充電樁保修期到期后還會(huì)不會(huì)繼續(xù)共享，石先生也沒(méi)想好，只能“到時(shí)候再看”。
目前，市面上能搜到自用充電樁共享信息的App平臺(tái)主要有兩家，分別是“優(yōu)易充”和“星星充電”，石先生充電樁的共享信息就發(fā)布在優(yōu)易充App上。對(duì)于樁主充電樁損壞如何索賠的問(wèn)題，記者咨詢了兩家平臺(tái)，客服均表示，如果樁主的充電樁損壞，平臺(tái)無(wú)法幫助樁主向充電車主索賠，樁主只能自行與車主協(xié)商。
樁主有顧慮，車主想用App租用充電樁也不那么順手。優(yōu)易充App不提供事先預(yù)約功能，比如無(wú)法在早上預(yù)約當(dāng)天晚上哪個(gè)時(shí)段前來(lái)充電，這使得石先生群里的車主在換班時(shí)往往要在群里實(shí)時(shí)對(duì)接，甚至現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)面，一個(gè)人拔充電槍另一個(gè)人趕緊預(yù)約，才能確保充電樁不被其他人約走。
星星充電的問(wèn)題則是審核不及時(shí)和信息不準(zhǔn)。記者嘗試從星星充電App上預(yù)約了5個(gè)私人共享充電樁，其中有3個(gè)，預(yù)約之后樁主都沒(méi)有點(diǎn)擊審核，最終也沒(méi)能充上。還有2個(gè)是免預(yù)約充電樁，其中一個(gè)記者打電話聯(lián)系樁主，對(duì)方表示信息發(fā)錯(cuò)了，充電樁不對(duì)外共享。還有一個(gè)只顯示了大概方位，記者花了半天時(shí)間，不斷比對(duì)平臺(tái)上的示意圖片和實(shí)際周圍環(huán)境才找到充電樁具體位置。這時(shí)才看到，車位已經(jīng)被另一輛車占據(jù)。
“如果自用充電樁只是面向同小區(qū)業(yè)主共享，問(wèn)題會(huì)少一些，但如果推廣到社會(huì)共享，還會(huì)牽扯到物業(yè)管理等問(wèn)題?！?中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇表示，有些小區(qū)為了管理方便，不讓外來(lái)車輛進(jìn)入，充電樁對(duì)外共享自然無(wú)法做到。為了解決物業(yè)的后顧之憂，在政策法規(guī)上應(yīng)該完善相應(yīng)的責(zé)任劃分機(jī)制，讓物業(yè)有據(jù)可依。
此外，對(duì)于樁主擔(dān)憂的充電樁損壞沒(méi)人賠問(wèn)題，劉鍇建議，平臺(tái)方可以要求車主在使用App前交納一筆押金用于賠付，或者由平臺(tái)方先行墊付，以保障樁主的權(quán)益，“但如何求證是車主的使用不當(dāng)造成的損壞，損壞后如何定損，還需要更深入和細(xì)致的研究?！?
委員說(shuō)
推動(dòng)建立統(tǒng)一平臺(tái) 將充電樁信息互聯(lián)互通
“如果自用充電樁共享的模式能推廣開(kāi)來(lái)，對(duì)于提高充電樁利用率，促進(jìn)社會(huì)資源優(yōu)化配置是很有幫助的?！北本┦姓f(xié)委員、國(guó)網(wǎng)電子商務(wù)有限公司總經(jīng)理王延芳近幾年都在關(guān)注電動(dòng)車和充電樁發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題，在她看來(lái)，這種共享模式在停車位不足、配電設(shè)施設(shè)置不足的老舊小區(qū)能夠發(fā)揮的作用更大。
“但總體來(lái)說(shuō)，自用充電樁的共享目前還處于起步階段，還有很多問(wèn)題要解決?！蓖跹臃急硎荆壳笆忻嫔系摹罢覙丁盇pp存在信息不互通的情況，用戶想找充電樁充電，往往要頻繁換用好幾個(gè)App，“如果政府部門推動(dòng)建立統(tǒng)一的區(qū)域性私樁分享運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，為車主與樁主提供充電統(tǒng)一調(diào)度與標(biāo)準(zhǔn)付費(fèi)管理，同時(shí)為充電樁提供專業(yè)運(yùn)維管理服務(wù)，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，就可以降低車樁辨識(shí)及運(yùn)營(yíng)管理成本，提升私樁分享效率。用戶找樁就會(huì)更加方便，共享的私人充電樁也能更好地被利用起來(lái)?！?
如何才能讓更多的樁主愿意把充電樁共享出來(lái)？王延芳建議，一方面要完善機(jī)制，解決共享期間樁主如何停車等問(wèn)題，同時(shí)考慮對(duì)參與共享的私樁給予適度補(bǔ)貼。另一方面也要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，讓更多樁主了解這個(gè)模式，以及它能為緩解充電難、節(jié)約社會(huì)資源、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展帶來(lái)怎樣的貢獻(xiàn)和幫助，并探索建立類似公益服務(wù)積分制度，提升樁主參與共享的積極性。
來(lái)源 北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 莫凡
