中國儲能網訊：歷時半年有余，韓國第二大集團LG旗下鋰電池子公司——LG新能源的IPO大戲拉開帷幕。
募資規(guī)模將創(chuàng)紀錄
據路透社報道，韓國第二大集團LG旗下鋰電池子公司——LG新能源（LG Energy Solution），日前啟動了在韓國的首次公開募股（IPO）。該公司計劃募集資金最高達108億美元，將成為韓國迄今為止最大規(guī)模的IPO。
作為LG旗下專門從事鋰電池業(yè)務的子公司，此次LG新能源的IPO不僅引來韓國本土市場的關注，也備受全球市場期待。早在去年6月，國際知名金融服務公司摩根士丹利、花旗集團就已經確定，將為LG新能源的IPO提供咨詢服務。
根據LG新能源最新發(fā)布的招股文件，該公司計劃以每股216.19-252.36美元的價格發(fā)行約4250萬股股票，擬募集資金約92-108億美元。這意味著，若LG新能源IPO進展順利，即使投資者均按照最低區(qū)間價格認購，LG新能源募資總額也將打破三星人壽保險在2010年創(chuàng)下的41.2億美元的最高紀錄，輕松拿下韓國史上規(guī)模最大的IPO稱號。
為了盡快推進IPO進程，登陸韓國股市，LG新能源使出渾身解數。路透社援引一位不具名的知情人士消息稱，LG新能源將舉行數場路演活動，旨在發(fā)行股票前針對機構投資者舉行推介活動，通過現(xiàn)場演示，引起目標人群關注，提高股票潛在價值。同時，該公司還將開展招股薄記建檔工作，預計本月14日將正式確定股票發(fā)行價格，27日起在韓國證券交易所進行交易。
高估值引發(fā)質疑
路透社稱，LG新能源上市后的估值有望達到510-596億美元，可能將超過母公司LG化學。有證券分析師認為，這一估值依然過低。不過，這一言論引來了不少反對和質疑。
部分分析人士認為，LG新能源市值高企主要是受客觀因素推動，并不能準確反映公司本身的情況。證券公司Meritz分析師Rho Woo-ho表示，由于LG化學打算持有LG新能源80%的股份，這將導致LG新能源股票交易數量推高市場購買LG新能源股票的欲望，促使其股價上揚。
同時，近年來，韓國IPO市場交易火爆，較好的大環(huán)境也在一定程度上為LG新能源的高估值起到了推波助瀾的作用。數據顯示，2021年韓國IPO市場募資總額達177億美元，較2020年的76億美元增長了132.89%。
另有分析稱，投資者購買LG新能源股票的強烈欲望與全球電動汽車市場的旺盛需求密切相關。據行業(yè)咨詢機構德勤數據，2020年，全球電動汽車銷量約250萬輛，到2030年，這一數值將增長至3110萬輛，增長12倍以上，占汽車銷售總量的1/3。
LG新能源首席執(zhí)行官Kwon Young Soo在接受路透社采訪時表示：“我們早就預測到了市場對鋰電池的火熱需求，這次IPO就是有力證明?！?
市場競爭加劇
據悉，LG新能源擬將本次IPO的募資用于擴產和償還債務。在業(yè)內人士看來，LG新能源的募資用途恰好印證了現(xiàn)階段全球鋰電池市場加速擴產的趨勢。
市場研究機構“高工鋰電”指出，早在2020年，寧德時代、比亞迪、松下等全球頭部鋰電池企業(yè)就紛紛開啟產能擴充模式，引發(fā)新一輪競爭，或將促使鋰電池市場進入新的發(fā)展階段。
“百家爭鳴”背景下，LG新能源的擴產計劃能否攪動整個市場，也成為全球鋰電池行業(yè)關注其IPO進展的重要原因。
有新能源與智能網聯(lián)汽車獨立研究者表示，擴產伴隨著對技術路線的選擇，一旦企業(yè)的技術、工藝、質量實力不被認可，就可能黯然退場。
據了解，LG新能源選擇的是鎳鈷錳三元電池路線。2021年前三季度，受該類型產品市場份額被磷酸鐵鋰電池擠壓影響，LG新能源利潤僅較2020年同期增長5%，并不亮眼，且未來利潤空間可能繼續(xù)收窄。
市場研究機構Market Realist則表達了更深的憂慮，指出若LG新能源不能與時俱進，現(xiàn)有客戶也可能流失。雖然LG新能源與大眾汽車簽訂了銷售協(xié)議，但從去年春季開始，大眾汽車開始偏向棱柱形電池技術路線，這或促使大眾汽車購買寧德時代和三星SDI的產品。
另據市場調研機構SNE Research統(tǒng)計的數據，LG新能源在全球動力電池市場的占有率約20.5%，位居第二，較第一名寧德時代有較大差距。隨著全球鋰電池市場成熟度走高，行業(yè)競爭加劇，LG新能源還能不能保住目前的市場地位尚不可知。
截至目前，市場對該公司選擇的技術方式和擴產路線眾說紛紜，未有定論。
