中國儲能網(wǎng)訊：從2017年到2021年中國重卡產(chǎn)能占全球50%，中國重卡市場空間廣闊；從污染角度，重卡是污染大戶，發(fā)展氫能重卡可實現(xiàn)零污染，同時重卡通常在封閉場景內運行（如港口、礦山、鋼廠等），加氫也比較方便，加上氫能重卡加氫時間短、續(xù)航遠，整體優(yōu)勢非常明顯。
國家政策也傾向推動氫能重卡發(fā)展，2021年是氫能重卡開始密集落地進行示范運營的一年。在這一年里，氫璞創(chuàng)能、國鴻氫能、氫時代、清能股份、海卓科技、億華通、新氫動力、未勢能源、濰柴動力等燃料電池企業(yè)率先配套氫能重卡展開示范運營。以下是典型事件（并未涵蓋全部事件）：
1、氫璞創(chuàng)能
12月30日，2021北京燃料電池汽車示范應用論壇暨30臺燃料電池重卡啟動儀式在北京大興國際氫能示范區(qū)成功舉辦，氫璞創(chuàng)能在這次活動上交付了30輛氫燃料電池重卡。這次交付的30輛氫燃料電池重卡均為49噸的牽引重卡，最大載貨31噸，滿載氫耗10.8公斤/百公里，搭載的是125kW的燃料電池發(fā)動機，電堆的額定功率達到150kW。這批氫能重卡從整車、燃料電池到核心零部件基本實現(xiàn)了高度的自主化。
6月1日，在河北唐山，首批15輛唐山牌氫燃料電池重卡投入實際運營，該批次重卡在初期每天承運3000噸左右的貨物運輸。這批重卡是京津冀地區(qū)首批上牌運營的氫能重卡，車型由開沃重工設計制造，配備110kW燃料電池系統(tǒng)，燃料電池電堆由氫璞創(chuàng)能提供。
2、國鴻氫能
12月20日，廣東韶鋼產(chǎn)業(yè)園舉行“加氫站投入運營暨韶鋼氫能重卡首次發(fā)車儀式”。此次交付使用的是由飛馳科技生產(chǎn)制造的49T氫燃料電池重卡，裝載國鴻氫能系統(tǒng)產(chǎn)品，并配備整車控制系統(tǒng)。
7月，國鴻氫能接連“三進球”，其配套的氫能重卡陸續(xù)在河鋼集團、嘉興港區(qū)及北京等地區(qū)投運。這些氫能重卡車輛由飛馳汽車提供，燃料電池發(fā)動機搭載的是國鴻氫能鴻途G110系統(tǒng)產(chǎn)品，系統(tǒng)額定功率為110kW。
截至目前，搭載國鴻氫能燃料電池產(chǎn)品的氫能重卡陸續(xù)在北京、山東、浙江、河北、內蒙古、廣東、山西等地實現(xiàn)示范運營，應用場景涵蓋鋼鐵廠、港口、礦山等，為2021年我國氫能重卡應用增添了亮眼色彩。
3、氫時代
12月27日，氫時代與深圳鹽田區(qū)發(fā)展和改革局簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將以實現(xiàn)“雙碳”目標為導向，共同打造氫能示范應用高地、鹽田區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)高地、氫能技術研發(fā)高地，助力“產(chǎn)業(yè)興鹽”。根據(jù)協(xié)議內容，雙方將建設氫能高科技產(chǎn)業(yè)園與氫能創(chuàng)新平臺，開展不少于600輛氫燃料電池半掛牽引車應用示范和加氫站建設，舉辦國際氫能論壇等，形成全方位的合作關系，構建氫能產(chǎn)業(yè)“產(chǎn)-學-研-政-企”全鏈條創(chuàng)新發(fā)展體系。
事實上，今年以來，搭載氫時代110kW氫燃料電池系統(tǒng)的重卡，在港口運行的工況表現(xiàn)較好，公司在氫耗方面做了很多優(yōu)化?；诟劭趯嵉剡\營測試的經(jīng)驗，氫時代在現(xiàn)有的QSD-110氫燃料電池系統(tǒng)石墨雙堆技術設計平臺上，展開技術迭代升級，歷經(jīng)9個多月的時間，成功下線額定功率150kW的QSD-150氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。
4、清能股份
12月8日，清能股份與佛山市渣土運輸行業(yè)協(xié)會共同發(fā)布千輛氫燃料電池渣土車項目，計劃5年內在佛山地區(qū)推廣1000臺氫燃料電池渣土車。 該千輛氫燃料電池渣土車項目的首批8臺31噸燃料電池渣土車已于日前宣布下線，正在進行相關的調試及運營手續(xù)的辦理。后續(xù)車輛的燃料電池核心零部件及系統(tǒng)將全部在佛山本地生產(chǎn)，整車的開發(fā)和集成由海易森汽車科技（廣東）有限公司負責。
11月，世界500強沙鋼集團下屬張家港海力碼頭有限公司和海易森汽車科技有限公司、江蘇國富氫能技術裝備股份有限公司共同簽訂了氫燃料電池49噸重卡的試用運營合作協(xié)議，未來三方將共同推廣氫燃料電池汽車的示范運營，并就制氫裝備、儲氫、加氫、供氫和燃料電池重卡在鋼鐵運輸領域的節(jié)能減排應用方面進行全面深入的合作。
根據(jù)協(xié)議，海易森汽車將為沙鋼集團供應49T的氫燃料電池重型卡車，首批樣車預計在未來數(shù)月內交付，并將在沙鋼集團位于張家港海力碼頭的運營基地進行為期60天的試運營，為沙鋼提供從廠區(qū)到港口的物流運輸服務。
5、海卓科技
9月，陜西省韓城市舉辦“氫能利用暨海燕集團氫能重卡示范應用儀式“，2臺由海卓科技配套、開沃集團生產(chǎn)的氫能重卡自卸車將用于陜西海燕集團內部短導及龍鋼焦炭供應運輸。這2臺氫能重卡自卸車搭載的是海卓科技110kW氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)。
6月26日，山東?。ㄇ鄭u-臨沂）首條城際氫干線首發(fā)儀式在青島國際院士港智能制造產(chǎn)業(yè)園和臨沂路運港智慧物流裝備產(chǎn)業(yè)園同步舉行。作為山東首條城際氫干線，本次活動將一次性啟動運營170輛氫能冷鏈物流車和渣土車，這些車輛燃料電池系統(tǒng)由海卓科技提供。
6、億華通
由清華大學牽頭攻關，歷經(jīng)3年努力，全球首輛35噸級、49噸級分布式驅動液氫燃料電池重型商用車成功問世，并在日前順利通過我國液氫燃料電池汽車的首次綜合測試。綜合測試完成了車載液氫燃料電池系統(tǒng)絕熱、加注與蒸發(fā)率測試及整車動力性能評價，驗證了液氫燃料電池重型商用車方案可行性，將為京津冀燃料電池汽車城市群率先開展液氫燃料電池商用車示范提供重要的技術保障。
該液氫重卡由北汽福田生產(chǎn)，搭載的是億華通大功率燃料電池發(fā)動機，采用國產(chǎn)自主研發(fā)電堆。車輛整體性能已達到國際領先水平。
7、新氫動力
新氫動力擁有全系氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)及生產(chǎn)能力，系統(tǒng)功率覆蓋5-125kW，可適配1.5-25噸級叉車，32噸牽引車，4.5-49噸級輕、中、重型商用車，18噸級各類環(huán)衛(wèi)車。公司產(chǎn)品已批量投放市場，在下好叉車“先手棋”的基礎上，還在重卡、環(huán)衛(wèi)車等多個領域均取得了突破性的成果。
重卡方面，8月20日，天津市全市首個氫能運輸示范應用場景啟用，榮程集團購置的5輛氫能重卡正式投運。該批車輛搭載新氫動力110kW燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，氫璞創(chuàng)能提供燃料電池電堆，電堆額定功率150kW。此外，新氫動力配套25臺49噸氫燃料電池重卡在河北鋼鐵實現(xiàn)平穩(wěn)運營。
8、未勢能源
8月14日上午，“百輛氫能重卡示范線投運儀式”在保定舉行，搭載未勢能源燃料電池系統(tǒng)的100輛氫能重卡正式在雄安投入運行。這批氫能重卡由未勢能源與大運、東風和福田汽車三家企業(yè)聯(lián)合推出。作為國內首批百輛級的氫能重卡示范項目，這批車型主要用于雄安新區(qū)建材通道“容易線”砂石骨料運輸工作。
“容易線”是雄安新區(qū)全面建設的交通先行工程，道路規(guī)劃全長50公里，設計速度80公里/小時，整體工程通車后將成為雄安新區(qū)主要建筑材料運輸通道，對擴展雄安路網(wǎng)建設、提升物資運輸能力，推動雄安新區(qū)建設發(fā)展具有重要意義。未勢能源在“容易線”上投運百輛氫能重卡，說明雄安新區(qū)開始以實際行動打造“氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新高地”，也意味著未勢能源品牌在雄安新區(qū)已得到高度認可。
9、濰柴動力
5月，泰鋼集團投運了分別由山東重工、飛馳汽車、南京金龍?zhí)峁┑?0臺氫能重卡，濰柴動力、國鴻氫能、氫途科技均有參與配套。其中山東重工提供的氫能重卡配備濰柴動力生產(chǎn)的162kW氫燃料電池發(fā)動機。 除此之外，10月27日，搭載濰柴162kW氫燃料電池系統(tǒng)的中國重汽黃河雪蠟車交付冬奧會，實現(xiàn)了“中國首創(chuàng)、世界領先、完全國產(chǎn)”。
