中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直明確表示，特斯拉公司不僅僅是一家汽車(chē)制造商。多年以來(lái)，與汽車(chē)生產(chǎn)所面臨的挑戰(zhàn)相比，太陽(yáng)能電力和電池儲(chǔ)能一直處于次要地位，現(xiàn)在，這一愿景正在逐漸成為焦點(diǎn)。
在2022年，馬斯克的電動(dòng)汽車(chē)公司正在努力成為一個(gè)越發(fā)重要的儲(chǔ)能供應(yīng)商，無(wú)論是對(duì)人們的家庭還是對(duì)整個(gè)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)都是如此。
馬斯克在2021年10月份的公司年度股東大會(huì)上說(shuō)：“隨著時(shí)間的推移，我們認(rèn)為，對(duì)固定儲(chǔ)能的需求將至少與對(duì)汽車(chē)的需求一樣高?！?
在家庭方面，特斯拉正在嘗試與蘋(píng)果公司的硬件生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行比較，后者往往會(huì)推動(dòng)已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品的人購(gòu)買(mǎi)更多的東西。
特斯拉的很多客戶(hù)已經(jīng)擁有了三合一的特斯拉關(guān)鍵產(chǎn)品：車(chē)道上有一輛電動(dòng)汽車(chē)，屋頂上有Tesla Solar Roof（特斯拉太陽(yáng)能屋頂），車(chē)庫(kù)里有一個(gè)名為Powerwall的家用電池（也可能是安裝在車(chē)庫(kù)外面）。
“特斯拉的核心概念是讓房子盡可能地實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立和自給自足。”分析師波爾·萊茲卡諾（Pol Lezcano）說(shuō)。他來(lái)自彭博新能源財(cái)經(jīng)頻道，該頻道主要為能源轉(zhuǎn)型提供研究服務(wù)。
“他們的理念是讓人們擁有一個(gè)以特斯拉為動(dòng)力的家?！彼f(shuō)。
這種組合拼盤(pán)往往是以套餐形式出現(xiàn)的。長(zhǎng)期以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)一直是通往太陽(yáng)能的大門(mén)，因?yàn)榻o汽車(chē)充電意味著家庭電費(fèi)的急劇上升，而隨著時(shí)間的推移，太陽(yáng)能能夠有助于承擔(dān)這些成本。
特斯拉Powerwall▼
馬斯克估計(jì)，在一個(gè)擁有兩輛車(chē)的家庭中，如果把汽油車(chē)都換成電動(dòng)車(chē)，其電力需求將增加一倍。對(duì)于那些愿意為其太陽(yáng)能設(shè)備支付數(shù)萬(wàn)美元必需花費(fèi)的客戶(hù)，特斯拉強(qiáng)烈鼓勵(lì)他們也購(gòu)買(mǎi)一個(gè)Powerwall。到目前為止，該公司已經(jīng)在世界各地安裝了超過(guò)25萬(wàn)個(gè)Powerwall設(shè)備。
2022年，特斯拉的宏觀(guān)項(xiàng)目也將獲得發(fā)展。可再生能源的電池儲(chǔ)能對(duì)公用事業(yè)公司來(lái)說(shuō)，是一個(gè)極具吸引力的選擇，這些公司面臨著減少來(lái)自煤炭和天然氣的溫室氣體排放的壓力。
埃爾克霍恩電池儲(chǔ)能系統(tǒng)▼
在舊金山灣區(qū)，PG&E公司和特斯拉已經(jīng)建立了擁有182.5兆瓦電力的“埃爾克霍恩電池儲(chǔ)能系統(tǒng)”（Elkhorn Battery Energy Storage System）。該系統(tǒng)位于蒙特雷灣附近的公用事業(yè)分站，它將于2022年下半年上線(xiàn)，屆時(shí)將是地球上最大的此類(lèi)公用事業(yè)系統(tǒng)之一，能夠?yàn)榇蠹s136500個(gè)家庭提供數(shù)小時(shí)的電力。
特斯拉的公用事業(yè)級(jí)電池產(chǎn)品，是一個(gè)名為Megapack的模組化系統(tǒng)，根據(jù)該公司網(wǎng)站上的信息，一個(gè)0.8兆瓦的電池起價(jià)約140萬(wàn)美元，大小相當(dāng)于一個(gè)海運(yùn)集裝箱。
埃爾克霍恩系統(tǒng)使用的正是許多這樣的電池。馬斯克的團(tuán)隊(duì)正在加州中央谷地的萊思羅普地區(qū)建造一個(gè)工廠(chǎng)，開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)Megapack電池模組。他們將這個(gè)工廠(chǎng)稱(chēng)之為Megafactory。
特斯拉Megapack電池模組▼
在家庭和電網(wǎng)的聯(lián)結(jié)處，有一個(gè)特斯拉試點(diǎn)項(xiàng)目，被稱(chēng)為“虛擬發(fā)電廠(chǎng)”（Virtual Power Plant），它可以讓加州三大電力公司的客戶(hù)在需求高時(shí)將他們的電力分配回電網(wǎng)。
據(jù)加州公共事業(yè)委員會(huì)稱(chēng)，迄今為止，特斯拉項(xiàng)目的參與者擁有共計(jì)42兆瓦的電池，足以滿(mǎn)足約31500個(gè)家庭的用電。在得克薩斯州，該公司最近贏得了一項(xiàng)許可，可以直接向消費(fèi)者出售電力，同時(shí)正在建立一個(gè)能源交易團(tuán)隊(duì)，以將電池賣(mài)給批發(fā)商。
特斯拉將有很多挑戰(zhàn)需要克服。電池芯的缺乏和合格電工勞動(dòng)力市場(chǎng)的緊張，使其在能源行業(yè)大展身手的雄心一再拖延。該公司面臨著來(lái)自大型工業(yè)集團(tuán)以及成熟的屋頂太陽(yáng)能及電池安裝商的激烈競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉能源部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)人很少長(zhǎng)期留任，這可能進(jìn)一步加劇了這種拖延。
這些新的部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)人必須與馬斯克對(duì)Solar Roof的癡迷相抗衡。這種太陽(yáng)能屋頂是由許多瓦片大小的紋理玻璃組成，玻璃里面裝有光伏電池。Solar Roof看起來(lái)很酷，也很受客戶(hù)歡迎，但它仍然很昂貴，而且難以安裝。
Solar Roof太陽(yáng)能屋頂玻璃瓦片▼
2016年，馬斯克說(shuō)服了特斯拉股東以20億美元的價(jià)格收購(gòu)一家名為SolarCity的太陽(yáng)能電池板安裝商，在那之后的五年多時(shí)間里，Solar Roof昂貴且難以安裝的情況一直沒(méi)有發(fā)生改變。
這筆交易充滿(mǎn)了沖突：馬斯克是SolarCity的董事長(zhǎng)和最大股東，他的表兄弟負(fù)責(zé)該公司的日常業(yè)務(wù)，并成了特斯拉股東訴訟的對(duì)象。馬斯克說(shuō)他回避了這項(xiàng)交易，但法庭文件顯示，他仍然積極參與，甚至直接向銀行家和投資者鼓吹這項(xiàng)交易。
這一切似乎都沒(méi)有讓真正的信徒們停下來(lái)。2021年夏天，在關(guān)于SolarCity收購(gòu)案的審判中，特斯拉的早期投資者及前董事會(huì)成員安東尼奧·格拉西亞斯（Antonio Gracias）向特拉華衡平法院作證說(shuō)，該公司并沒(méi)有放棄重塑世界能源生產(chǎn)方式的早期計(jì)劃。
“我的觀(guān)點(diǎn)是，特斯拉將成為21世紀(jì)的通用電氣?！彼f(shuō)，“從那時(shí)起，我們就一直走在這條路上。”
