中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：馬斯克是一個(gè)典型的工程師，而不是CEO。這就導(dǎo)致一些非商業(yè)因素占據(jù)戰(zhàn)略位置。這一點(diǎn)，特斯拉與Google、Facebook沒(méi)有區(qū)別。
作為創(chuàng)始人，馬斯克占特斯拉近三成的股份，但他并不熱衷管理公司，而是更愿意當(dāng)一個(gè)工程師。馬斯克說(shuō)他一直想找人代替他做CEO，但苦于沒(méi)人能代替他實(shí)現(xiàn)那個(gè)單純的愿望?！拔以?jīng)嘗試過(guò)兩次尋找 CEO 來(lái)運(yùn)營(yíng)公司，但是我發(fā)現(xiàn)這是行不通的。我意識(shí)到如果不自己親自參與其中，很多事情都會(huì)出大問(wèn)題?！?
新興公司最常見(jiàn)的問(wèn)題，就是定位問(wèn)題。實(shí)際上，公司內(nèi)部針對(duì)特斯拉汽車市場(chǎng)定位的搖擺，是科技創(chuàng)業(yè)型企業(yè)中，常見(jiàn)的創(chuàng)始人逐漸失去公司控制權(quán)的內(nèi)部斗爭(zhēng)—從特斯拉一家企業(yè)的內(nèi)部斗爭(zhēng)，就可窺見(jiàn)Google、Facebook等科技企業(yè)的同類問(wèn)題。
針對(duì)中國(guó)客戶定位，特斯拉中國(guó)區(qū)的意愿未必與馬斯克的初衷相同。馬斯克的“親民”目標(biāo)，不一定能在他的中國(guó)團(tuán)隊(duì)中得到如實(shí)貫徹—而這，正是決定中國(guó)政府對(duì)特斯拉態(tài)度的關(guān)鍵?！叭绻厮估皇亲鳛檫M(jìn)口豪車，中國(guó)政府很難給它落實(shí)新能源汽車的優(yōu)惠政策，因?yàn)檫@不符合中國(guó)政府推廣新能源的目標(biāo)。”新能源車產(chǎn)業(yè)的某研究人員告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者。
作為工程師，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想比賺錢更重要。馬斯克希望讓特斯拉成為每人都能使用的清潔能源汽車—至少，他對(duì)中國(guó)官員、媒體是這么強(qiáng)調(diào)的。但特斯拉中國(guó)區(qū)的意愿未必與馬斯克的初衷相同。從特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)發(fā)布的消息看，其中國(guó)區(qū)管理者非常希望突出其客戶群的高端形象。
正是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的定位有誤，也引發(fā)了一系列的人事震蕩—新起的“蘋果系”正在替代原來(lái)的“汽車系”。最明顯的斗爭(zhēng)結(jié)果，就是原中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人鄭順景離職—盡管特斯拉公開(kāi)消息稱是“個(gè)人原因”。
2013年3月開(kāi)始擔(dān)任特斯拉中國(guó)總經(jīng)理的鄭順景，之前是豪車賓利中國(guó)公司的總經(jīng)理，10年前把賓利品牌帶入中國(guó)，從零做起，把賓利中國(guó)的市場(chǎng)做成全球銷量第二。據(jù)科技媒體PIngWest報(bào)道，當(dāng)時(shí)特斯拉總部只把中國(guó)團(tuán)隊(duì)當(dāng)銷售團(tuán)隊(duì)，不愿意招聘其他部門人才，而且到2013年12月，直接將原蘋果公司教育部門負(fù)責(zé)人吳碧瑄空降為鄭順景的上司，從此開(kāi)始招聘越來(lái)越多的蘋果公司高管進(jìn)來(lái)，而原來(lái)鄭順景帶領(lǐng)的“汽車系”高管最終幾乎全部被排擠出特斯拉。
中國(guó)區(qū)人事變動(dòng)其實(shí)來(lái)源于美國(guó)總部—鄭順景原來(lái)的匯報(bào)對(duì)象被排擠出了特斯拉總部，據(jù)PIngWest報(bào)道。2013年11月，曾經(jīng)主管銷售和售后體驗(yàn)的特斯拉全球副總裁George Blankenship已從Tesla離職，接替他管理特斯拉全球銷售的是全球副總裁Jerome Guillen。
令人驚訝的是特斯拉解除職權(quán)的方式。鄭順景只在一次與美國(guó)總部的例會(huì)上，被新任老板Jerome Guillen告知：一位叫吳碧瑄的女士即將出任特斯拉全球副總裁和“中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人”，今后鄭順景向吳碧瑄匯報(bào)工作，而吳碧瑄向Jerome Guillen直接匯報(bào)工作。此后，鄭順景就一步步被吳碧瑄告知，“這件事你以后不用管了。”而逐步被邊緣化到相當(dāng)于銷售管理員的地步，他帶來(lái)的高端汽車團(tuán)隊(duì)也幾乎從特斯拉消失。
鄭順景和他的“汽車系”團(tuán)隊(duì)只是特斯拉對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)縮影，特斯拉總部對(duì)待鄭順景團(tuán)隊(duì)的方式，會(huì)否在吳碧瑄及后來(lái)的中國(guó)員工身上重演？
