中國儲能網(wǎng)訊：一句“南孚聚能環(huán)，一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)”，伴隨無數(shù)80后、90后度過了童年。聚能環(huán)電池憑借其出色的耐用性，成為了“富家子弟”遙控車的供電首選。電池負(fù)極那個神秘的紅色“聚能環(huán)”，曾被兒時(shí)的我無數(shù)次摳下，盡管堅(jiān)信它是塑料材質(zhì)，但其背后的技術(shù)卻讓我“不明覺厲”至今。
為了引出下文，對于上述案例，我要強(qiáng)行總結(jié)出一個結(jié)論：一款產(chǎn)品（特別是一款電池）的命名能影響其命運(yùn)。
2020年3月，比亞迪發(fā)布了“刀片電池”，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，讓磷酸鐵鋰電池?fù)碛辛烁叩捏w積能量密度和安全性。毫無疑問，比亞迪2021年銷量突飛猛進(jìn)，刀片電池功不可沒。與聚能環(huán)的道理一樣，雖然消費(fèi)者看重的是刀片電池的性能，但獨(dú)特的命名才是它迅速走紅的關(guān)鍵。
有了刀片電池的前車之鑒，近一年來許多品牌的電池技術(shù)都獲得了“放飛自我”的命名，而且這些命名還都非常形象，接下來我們就迅速回顧一下。
1.彈匣
首款搭載車型：廣汽埃安AION Y
“彈匣電池”由廣汽埃安研發(fā)，全名為彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)。與刀片電池一樣，它的命名源自于獨(dú)特的結(jié)構(gòu)——超強(qiáng)隔熱電池安全艙。安全艙形似彈匣，用網(wǎng)狀納米孔隔熱材料把電芯進(jìn)行分隔，使得相鄰電芯間不會發(fā)生熱失控。
除了安全艙以外，彈匣電池還具備多項(xiàng)安全技術(shù)，分別是超高耐熱穩(wěn)定電芯、極速降溫三維速冷系統(tǒng)和全時(shí)管控第五代電池管理系統(tǒng)。在整包針刺試驗(yàn)中，彈匣電池僅出現(xiàn)了冒煙現(xiàn)象，未發(fā)生熱蔓延、起火、爆炸等現(xiàn)象，安全性得以驗(yàn)證。
2.大禹
首款搭載車型：沙龍機(jī)甲龍
刀片、彈匣尚可從造型方面理解，而長城汽車發(fā)布的“大禹電池”則全憑意會。大禹電池技術(shù)采用“變堵為疏”的設(shè)計(jì)理念，將氣火流按照設(shè)計(jì)通道安全疏導(dǎo)出電池包外，同樣能夠解決熱失控起火和爆炸問題。
在核心技術(shù)方面，大禹電池有8項(xiàng)核心設(shè)計(jì)理念，分別為熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧和智能冷卻，目前已獲得數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利。作為全新電池技術(shù)，大禹電池將于2022年中開始全面應(yīng)用推廣。
3.短刀
首款搭載車型：歐拉櫻桃貓（待確認(rèn)）
與刀片電池一樣，蜂巢能源的“短刀電池”也形似刀，不過官方并未將其定義為新技術(shù)，而是新的電池品類。短刀電池產(chǎn)品尺寸將涵蓋300mm至600mm，覆蓋1.6~4C全域充電范圍，新產(chǎn)品將可在乘用車、儲能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域場景使用，覆蓋無鈷、三元、磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。
而與短刀電池相匹配地，蜂巢能源還將采用2020年推出的果凍電池技術(shù)（應(yīng)用凝膠電解液以獲得高電導(dǎo)、自愈合、阻燃等特性），以及電池包4C全氣候快充、適應(yīng)800V平臺熱管理、冷蜂熱阻隔等技術(shù)。
4.琥珀&云母
首款搭載車型：嵐圖FREE
與前幾種電池一樣，為了追求更高的電池安全性，嵐圖也自主研發(fā)了兩大汽車電池系統(tǒng)，分別命名為“琥珀”和“云母”。
琥珀電池系統(tǒng)，是在封裝過程中從電芯層面進(jìn)行阻燃防護(hù)，用高分子阻燃材料對電芯進(jìn)行全方位包裹阻隔，使得每個單體電芯被高分子材料包裹得如“琥珀”一般。而云母電池系統(tǒng)則是在電池包內(nèi)加入了耐高溫的云母片和氣凝膠，層狀堆積在一起的電芯也形似“云母”。
簡而言之，“琥珀”和“云母”的區(qū)別在于材料與結(jié)構(gòu)，而二者也將分別應(yīng)用于不同的車型產(chǎn)品上，琥珀電池系統(tǒng)主要運(yùn)用于純電車型，而云母電池系統(tǒng)則會搭載于增程式車型上。
5.巧克力
首款搭載車型：一汽奔騰NAT 組合換電版
不久前，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服在線上舉行首場發(fā)布會，正式發(fā)布發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。而“寧王”換電的精髓，則是專門為實(shí)現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的“巧克力換電塊”。
巧克力換電塊的特點(diǎn)可概括為小而高能、自由組合、極簡設(shè)計(jì)。采用寧德時(shí)代最新CTP（無模組）技術(shù)，能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航。
而之所以命名為“巧克力”，是因?yàn)楦鲏K電池間可進(jìn)行“拼接”。消費(fèi)者換電時(shí)可以“按需租電”，任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求，且電池適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車等。
憑借巧克力換電塊的各項(xiàng)優(yōu)勢，在EVOGO的換電站中對單個電塊換電只需1分鐘；站內(nèi)可存儲多達(dá)48個換電塊，確保用戶時(shí)時(shí)都有滿電的電塊可以更換，無需長時(shí)等待。相應(yīng)地，換電塊采用了無線BMS技術(shù)，外部只有高壓正負(fù)接口，從而大幅提高了換電效率和插拔部件的可靠性。
一番盤點(diǎn)后回到我們開始的話題，一款產(chǎn)品的命名能影響其命運(yùn)，新奇的命名無可厚非，但不能只是流于表面的“花里胡哨”。質(zhì)量是生命力，技術(shù)是競爭力，對于任何產(chǎn)品而言都如此。我們希望新的一年能有更多品牌加入命名的“內(nèi)卷”中，但必須要有過硬的實(shí)力才能配得上新奇的命名。
