中國儲能網(wǎng)訊：2021年新能源汽車銷量大增，放大了今年春運期間電動汽車出行的充電難題。對此，各地提前謀劃，如山東、湖南等地高速推出了應(yīng)急充電艙等新設(shè)備。同時，業(yè)內(nèi)人士建議，為應(yīng)對春節(jié)等節(jié)假日充電波動，滿足跨區(qū)域出行的充電需求，應(yīng)繼續(xù)優(yōu)化充電樁布局，創(chuàng)新應(yīng)用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，推動車、樁、網(wǎng)一體化發(fā)展。
車流大、氣溫低等因素致充電難
春節(jié)前夕，浙江杭州高速交警巡查發(fā)現(xiàn)，溧寧高速黃山方向，一輛新能源小轎車因沒電在隧道內(nèi)拋錨。經(jīng)民警現(xiàn)場了解，車主徐先生原計劃在就近服務(wù)區(qū)充電，但由于車流量大，服務(wù)區(qū)充電位全滿，導(dǎo)致沒能及時充上電，出現(xiàn)了車輛拋錨情況。
同時，冬季氣溫低、耗電快，尤其是新能源汽車跑高速時，續(xù)航打折嚴(yán)重。而且，部分高速服務(wù)區(qū)沒有安裝充電設(shè)施，車主需下高速充電。北京車主陸先生告訴記者：“春節(jié)假期從市區(qū)去密云，續(xù)航301公里的車剛跑100公里就剩約30%電量，心里難免發(fā)慌?！贝送?，還有一些充電樁損壞，沒有及時得到維修，致使車主充不了電或充電慢，進一步加劇春節(jié)期間充電難題。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高速補能需求不斷增長放大了補能體系缺口。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量約261.7萬個，車樁比約3：1。
催生應(yīng)急充電艙等新設(shè)備
解決春節(jié)電動汽車充電難的問題，國網(wǎng)山東電力提前研究對策，于今年1月21日在濟廣高速東平服務(wù)區(qū)投運全國首座應(yīng)急充電艙。國網(wǎng)山東電力市場營銷部智電技術(shù)處處長張華棟稱，該應(yīng)急充電艙像一個“充電寶”，能夠緩解高速公路車樁不匹配的問題。
據(jù)了解，該充電艙單倉配置360千瓦充電機柜和6個充電接口，在服務(wù)區(qū)已建設(shè)充電樁的基礎(chǔ)上，可額外同時滿足6輛電動汽車的充電需求。根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，國網(wǎng)山東電力首批在濟廣高速東平服務(wù)區(qū)、長深高速濱州服務(wù)區(qū)、榮烏高速壽光服務(wù)區(qū)3處高速熱點充電站建設(shè)應(yīng)急充電艙并接入車聯(lián)網(wǎng)平臺，以緩解春節(jié)充電服務(wù)壓力。
“從平臺數(shù)據(jù)來看，今年春節(jié)期間，山東高速充電網(wǎng)共產(chǎn)生電量45.11萬千瓦時，比去年同期上漲170.83%，環(huán)比前7天上漲24.66%?！睆埲A棟介紹，目前應(yīng)急充電艙單個充電口最大充電功率達(dá)160千瓦，可滿足150多車次充電需求。
記者注意到，類似的移動應(yīng)急充電艙也在湖南高速投運。對此，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會秘書長周發(fā)濤表示，這些做法值得借鑒，不僅緩解了節(jié)假日充電難題，還避免了平時充電樁利用率不高的問題。
此外，春節(jié)前夕，國網(wǎng)江蘇電力在京滬高速車流量、充電量較大的服務(wù)區(qū)部署了7輛移動充電車。每輛移動充電車有30千瓦直流充電樁4個，充電總?cè)萘窟_(dá)120千瓦，可同時為4輛電動汽車提供不間斷充電服務(wù)，車主可通過e充電APP掃碼充電，常規(guī)車輛充電1個小時即可充滿。以京滬高速無錫梅村服務(wù)區(qū)為例，該站點配備兩輛移動充電車，亮相首日就提供充電服務(wù)100余次，充電電量超2000千瓦時。
多管齊下提升補能效率
為解決電動汽車充電難題，國家發(fā)改委、國家能源局等十部委近日聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》提出，到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。同時，我國還將加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的有效覆蓋，加快制定各省高速公路快充網(wǎng)絡(luò)分階段覆蓋方案。
除充電服務(wù)網(wǎng)持續(xù)完善外，乘聯(lián)會秘書長崔東樹建議，在面對國慶、春節(jié)等高速免費時的波動充電需求，以及對充電有緊迫需求的跨區(qū)域出行時，車主要盡早規(guī)劃好線路，運營商要做好平臺建設(shè)，實現(xiàn)高速公路線上和線下的充電資源組合。
“車主在上高速前要把電充足，當(dāng)電還沒用完時，就要想辦法提早充電，同時可在高速服務(wù)區(qū)出口附近搜索充電樁空位，實現(xiàn)分流，避免在高速排隊等候充電?！敝馨l(fā)濤表示。
此外，大數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用也十分重要。在山東東平服務(wù)區(qū)充電的車主王先生深有體會：“我下載了e充電APP，不僅對沿途充電樁數(shù)量、位置、預(yù)估電費一目了然，且能夠一鍵規(guī)劃行程，提供多條出行路線?！?
“隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長，充電基礎(chǔ)設(shè)施需不斷優(yōu)化，尤其公共充電樁要能力強、效率高?！贝迻|樹對記者表示，現(xiàn)有公共充電樁無需盲目加量，而是應(yīng)盡快淘汰充電速度慢的老舊樁，更換快充新樁，同時強化充電基礎(chǔ)平臺建設(shè)，利用平臺提升信息的對稱性，給車主充電提供便利。
