中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：日前，由AutoX創(chuàng)始人肖健雄控股的艾萊克斯在創(chuàng)投融資對(duì)接會(huì)上演示了造車融資計(jì)劃和發(fā)展規(guī)劃，但未披露更多細(xì)節(jié)。據(jù)了解，這是新能源車企低調(diào)融資、加快入場(chǎng)的一個(gè)縮影。不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，這將加劇無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，造成資源浪費(fèi)。
入場(chǎng)者持續(xù)增多
2021年新能源汽車銷售火爆，達(dá)352.1萬(wàn)輛，銷量比2020年的136.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)近160% ；預(yù)計(jì)2022年銷量或超550萬(wàn)輛，巨大的市場(chǎng)潛力持續(xù)吸引科技、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)入場(chǎng)。
企查查檢索結(jié)果顯示，10年來全國(guó)新增新能源汽車相關(guān)企業(yè)近27萬(wàn)家，近3年增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁，其中2021年超過11萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)126.45%；2022年開年20天新能源汽車相關(guān)企業(yè)就增加了5232家，其中注冊(cè)資本金達(dá)5000萬(wàn)元以上的有114家。
同時(shí)，2020年以來，新能源車企股價(jià)攀升，吸引了各路資本入場(chǎng)，5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)及新材料、新設(shè)備與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。
融資要遵守產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
索榮汽車產(chǎn)業(yè)投行平臺(tái)創(chuàng)始人賈永軒表示，如果企業(yè)抱著試試看的心態(tài)入場(chǎng)造車，難免會(huì)底氣不足，易導(dǎo)致中途退場(chǎng)或資源浪費(fèi)。
近年來，高調(diào)入場(chǎng)黯然退出者不在少數(shù)，如拜騰一輛車未造便破產(chǎn)重組、恒大高調(diào)造車卻瀕臨破產(chǎn)、游俠汽車曇花一現(xiàn)、知豆汽車被法院拍賣。一些車企勉強(qiáng)生存下來，也面臨重重困難。
賈永軒告訴記者，新能源汽車是資本密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)投融資是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特性，但要遵守產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，可操作、能落地才更有勝算。同時(shí)，從外部來看，進(jìn)一步完善新能源汽車投資準(zhǔn)入、合理引導(dǎo)社會(huì)資本十分必要。
避免盲目燒錢
2021年，新造車企業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)率一度超過燃油車，成為投資風(fēng)口。業(yè)內(nèi)人士表示，建立在電動(dòng)化基礎(chǔ)上的新能源汽車需打好動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)，同時(shí)電池企業(yè)要加強(qiáng)研發(fā)，提高產(chǎn)品性能，完善電池與整車的匹配性，制定通用安全技術(shù)解決方案。
其實(shí)，早在2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中就將“電池技術(shù)突破行動(dòng)”放在新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程的首位，要求建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的關(guān)注點(diǎn)主要集中在安全性、電池性能、充電樁布局等方面。車主樊先生說：“新能源汽車綠色環(huán)保還省錢，確實(shí)不錯(cuò)，如果能解決長(zhǎng)距離出行續(xù)航和充電問題，三四線城市的接受度將大幅提高?！?
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局日前透露，2021年新能源汽車召回229次，涉及車輛198萬(wàn)輛，因發(fā)動(dòng)機(jī)和電子電器部件缺陷召回的車輛占比達(dá)84%。對(duì)此，河南省新能源商會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉東曉告訴記者：“新能源汽車安全性能、創(chuàng)新能力、技術(shù)支撐、市場(chǎng)認(rèn)可度至關(guān)重要，行業(yè)發(fā)展需建立統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，健全自動(dòng)駕駛安全監(jiān)管體系。從入場(chǎng)造車角度來講，需加強(qiáng)資本審核，避免投機(jī)炒作?！?
“隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡及碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)要求細(xì)化，在新能源汽車下半場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)的競(jìng)爭(zhēng)中，盲目投資不利于高質(zhì)量發(fā)展，造車還需走好科技路，避免走簡(jiǎn)單復(fù)制或盲目燒錢的‘共享單車’老路?！辟Z永軒指出。
