中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著電動(dòng)汽車+儲(chǔ)能的持續(xù)爆發(fā)，市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池需求火熱，市場(chǎng)上電池供不應(yīng)求。與此同時(shí)，儲(chǔ)能電池廠家也紛紛開展軍備競(jìng)賽，對(duì)于“軍需物資”原材料的需求如饑似渴，同時(shí)伴隨全球貨幣寬松等因素，包括正極原材料、負(fù)極原材料、電解質(zhì)等各類材料價(jià)格水漲船高。
磷酸鐵鋰電池價(jià)格占比最高的是正極原材料碳酸鋰。以電池級(jí)碳酸鋰為例，新年伊始，其價(jià)格屢創(chuàng)新高，截至目前，報(bào)價(jià)已突破40萬(wàn)元/噸，對(duì)比2021年初不到6萬(wàn)的價(jià)格，一年的時(shí)間漲幅超過6倍，漲幅驚人。各個(gè)電池廠家也面臨著供給側(cè)的限閘供應(yīng)，家中有礦，心里不愁，部分提前布局的廠家垂直供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)凸顯。
面對(duì)原材料的“漲漲不休”，從去年下半年開始，各個(gè)電池廠家紛紛開始提價(jià)進(jìn)程。相比于去年年初，電芯的價(jià)格普遍上漲30%左右，且廠家報(bào)價(jià)周期縮短，隨時(shí)面臨價(jià)格上漲，且由于需求端的巨大缺口需求，普遍供貨周期拉長(zhǎng)。
電池作為儲(chǔ)能電站投資占比中最高的設(shè)備，電池價(jià)格的上漲將會(huì)對(duì)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大的影響。
對(duì)于儲(chǔ)能項(xiàng)目，一般用度電成本和里程成本來(lái)反映全壽命周期內(nèi)單位能量的成本，隨著終端磷酸鐵鋰電池價(jià)格的上漲，其度電成本和里程成本上升，受制于當(dāng)前大多應(yīng)用場(chǎng)景儲(chǔ)能收益仍有限，收益機(jī)制仍不完善，特別是新能源側(cè)配置儲(chǔ)能、共享儲(chǔ)能和用戶側(cè)儲(chǔ)能，造價(jià)的持續(xù)上升將極大的影響用戶投資熱情和儲(chǔ)能的建設(shè)進(jìn)展。
例如光伏配套儲(chǔ)能項(xiàng)目，主要仍依賴于光伏電站的收益平攤成本，由于當(dāng)前光伏電站造價(jià)高昂，在部分光資源有限的地區(qū)，將極大影響企業(yè)的投資熱情。例如用戶側(cè)儲(chǔ)能，其收益仍主要依賴于峰谷電價(jià)差，盡管從去年下半年開始，各地出臺(tái)政策拉大峰谷電價(jià)差水平，但大多地區(qū)用戶側(cè)儲(chǔ)能的收益仍有限，儲(chǔ)能價(jià)格的上漲會(huì)影響用戶側(cè)儲(chǔ)能的建設(shè)進(jìn)程。
磷酸鐵鋰電池的價(jià)格上漲也使大家將注意力轉(zhuǎn)向電池技術(shù)路線的多元化，例如鈉離子電池、全釩、鐵鉻液流電池等技術(shù)路線也得到大家的關(guān)注。電池技術(shù)的多元化將分散電池技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)步。
隨著雙碳的推進(jìn)，儲(chǔ)能作為構(gòu)建源網(wǎng)荷儲(chǔ)電力系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵元素，追求度電成本和里程成本更低、收益模式更健全的儲(chǔ)能是推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程的關(guān)鍵因素。
隨著各個(gè)廠家磷酸鐵鋰新增產(chǎn)能的釋放，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，原材料價(jià)格的回落，將會(huì)有效降低儲(chǔ)能電站投資。同時(shí)，研究人員也在研究性能水平更好的電池，更高循環(huán)次數(shù)和效率的電池。例如，寧德時(shí)代在晉江建成的示范項(xiàng)目電池單體循環(huán)壽命可達(dá)12000次，新技術(shù)的使用將會(huì)有效降低儲(chǔ)能全壽命周期的成本。
此外，市場(chǎng)交易和價(jià)格機(jī)制也在逐步完善，促進(jìn)儲(chǔ)能收益模式的健全。近期，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一電力市場(chǎng)體系的指導(dǎo)意見》提到至2025年，構(gòu)建長(zhǎng)期、現(xiàn)貨、輔助服務(wù)市場(chǎng)一體化設(shè)計(jì)、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)的電力市場(chǎng)，促進(jìn)儲(chǔ)能的市場(chǎng)交易和價(jià)格機(jī)制形成。
