中國儲能網(wǎng)訊：隨著電動汽車+儲能的持續(xù)爆發(fā)，市場對磷酸鐵鋰電池需求火熱，市場上電池供不應(yīng)求。與此同時，儲能電池廠家也紛紛開展軍備競賽，對于“軍需物資”原材料的需求如饑似渴，同時伴隨全球貨幣寬松等因素，包括正極原材料、負極原材料、電解質(zhì)等各類材料價格水漲船高。
磷酸鐵鋰電池價格占比最高的是正極原材料碳酸鋰。以電池級碳酸鋰為例，新年伊始，其價格屢創(chuàng)新高，截至目前，報價已突破40萬元/噸，對比2021年初不到6萬的價格，一年的時間漲幅超過6倍，漲幅驚人。各個電池廠家也面臨著供給側(cè)的限閘供應(yīng)，家中有礦，心里不愁，部分提前布局的廠家垂直供應(yīng)鏈的優(yōu)勢凸顯。
面對原材料的“漲漲不休”，從去年下半年開始，各個電池廠家紛紛開始提價進程。相比于去年年初，電芯的價格普遍上漲30%左右，且廠家報價周期縮短，隨時面臨價格上漲，且由于需求端的巨大缺口需求，普遍供貨周期拉長。
電池作為儲能電站投資占比中最高的設(shè)備，電池價格的上漲將會對行業(yè)的發(fā)展帶來很大的影響。
對于儲能項目，一般用度電成本和里程成本來反映全壽命周期內(nèi)單位能量的成本，隨著終端磷酸鐵鋰電池價格的上漲，其度電成本和里程成本上升，受制于當(dāng)前大多應(yīng)用場景儲能收益仍有限，收益機制仍不完善，特別是新能源側(cè)配置儲能、共享儲能和用戶側(cè)儲能，造價的持續(xù)上升將極大的影響用戶投資熱情和儲能的建設(shè)進展。
例如光伏配套儲能項目，主要仍依賴于光伏電站的收益平攤成本，由于當(dāng)前光伏電站造價高昂，在部分光資源有限的地區(qū)，將極大影響企業(yè)的投資熱情。例如用戶側(cè)儲能，其收益仍主要依賴于峰谷電價差，盡管從去年下半年開始，各地出臺政策拉大峰谷電價差水平，但大多地區(qū)用戶側(cè)儲能的收益仍有限，儲能價格的上漲會影響用戶側(cè)儲能的建設(shè)進程。
磷酸鐵鋰電池的價格上漲也使大家將注意力轉(zhuǎn)向電池技術(shù)路線的多元化，例如鈉離子電池、全釩、鐵鉻液流電池等技術(shù)路線也得到大家的關(guān)注。電池技術(shù)的多元化將分散電池技術(shù)風(fēng)險，推動儲能技術(shù)的進步。
隨著雙碳的推進，儲能作為構(gòu)建源網(wǎng)荷儲電力系統(tǒng)不可或缺的關(guān)鍵元素，追求度電成本和里程成本更低、收益模式更健全的儲能是推進其商業(yè)化進程的關(guān)鍵因素。
隨著各個廠家磷酸鐵鋰新增產(chǎn)能的釋放，競爭的加劇，原材料價格的回落，將會有效降低儲能電站投資。同時，研究人員也在研究性能水平更好的電池，更高循環(huán)次數(shù)和效率的電池。例如，寧德時代在晉江建成的示范項目電池單體循環(huán)壽命可達12000次，新技術(shù)的使用將會有效降低儲能全壽命周期的成本。
此外，市場交易和價格機制也在逐步完善，促進儲能收益模式的健全。近期，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一電力市場體系的指導(dǎo)意見》提到至2025年，構(gòu)建長期、現(xiàn)貨、輔助服務(wù)市場一體化設(shè)計、聯(lián)合運營的電力市場，促進儲能的市場交易和價格機制形成。
