中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日晚上，加州Moss Landing儲(chǔ)能電站項(xiàng)目再次發(fā)生事故，大約有10個(gè)電池架被熔化。這是過(guò)去五個(gè)月里該項(xiàng)目發(fā)生的第二次事故。
消防員表示，這兩起事故給各方提供了一個(gè)教訓(xùn)，以便做出任何必要的調(diào)整或改進(jìn)。
該項(xiàng)目的業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商Vistra Energy隨后發(fā)表聲明，“2月13日晚些時(shí)候，Moss Landing項(xiàng)目早期探測(cè)系統(tǒng)啟動(dòng)了，正如我們?cè)谒性O(shè)施的協(xié)議一樣，出于高度謹(jǐn)慎，我們已經(jīng)聯(lián)系了場(chǎng)外應(yīng)急響應(yīng)部門?，F(xiàn)場(chǎng)人員無(wú)傷亡。目前正在進(jìn)行調(diào)查，以確定安全系統(tǒng)被激活的原因，我們將在進(jìn)一步了解情況后分享更多信息?！?
Moss Landing一期儲(chǔ)能項(xiàng)目的儲(chǔ)能規(guī)模為300MW/1200MWh，于2020年12月11日正式商業(yè)運(yùn)行，與PG&E簽訂了長(zhǎng)期資源充裕合同，儲(chǔ)能電站滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，可為22.5萬(wàn)戶家庭供電4小時(shí)。LG Energy Solution為項(xiàng)目提供了4500個(gè)TR1300電池架以及JH4高能量型電芯，F(xiàn)luence是該項(xiàng)目的系統(tǒng)集成商以及工程承包商。
2021年9月4日晚，美國(guó)加州Moss Landing一期項(xiàng)目因電池的水系降溫系統(tǒng)啟動(dòng)導(dǎo)致該項(xiàng)目約7%的電池模組和其它系統(tǒng)設(shè)備造成損失，事故并未造成人員傷亡或?qū)χ苓吷鐓^(qū)造成影響。（相關(guān)報(bào)道點(diǎn)擊：Moss Landing 300MW/1200MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目發(fā)生電池過(guò)熱事故）
事故發(fā)生后，該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)商Vistra與外部專家一起，對(duì)事故進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5個(gè)月的調(diào)查，并制定了項(xiàng)目的整改工作方案，計(jì)劃在項(xiàng)目重啟之前全面實(shí)施。
調(diào)查結(jié)果顯示，在9月4日大約18:41的時(shí)候，VESDA裝置在64、57、47和41號(hào)集裝箱附近探測(cè)到煙霧，導(dǎo)致水在24號(hào)預(yù)作用區(qū)釋放，并阻止了通過(guò)受影響的集裝箱的電流流動(dòng)(一個(gè)被稱為E-Stop的自動(dòng)化過(guò)程)。由于VESDA中一個(gè)明顯的編程錯(cuò)誤，這些動(dòng)作發(fā)生在檢測(cè)到的煙霧水平低于指定的設(shè)計(jì)水平時(shí)，此時(shí)水被釋放，E-Stop啟動(dòng)。
目前唯一確定的潛在煙霧來(lái)源是空氣處理裝置，在VESDA首次探測(cè)到煙霧的時(shí)間前后，向探測(cè)到煙霧的區(qū)域提供空氣，這個(gè)區(qū)域的軸承出現(xiàn)了故障(可能導(dǎo)致煙霧產(chǎn)生)。
在第一次將水釋放到降溫系統(tǒng)時(shí)，所有電池模組的溫度都被記錄在設(shè)定的溫度范圍內(nèi)，遠(yuǎn)低于表明熱失控的水平。因此，調(diào)查認(rèn)為電池模組不是煙霧的來(lái)源。
事故發(fā)生時(shí)，作為電池降溫系統(tǒng)一部分的軟管和管道上的少量接頭發(fā)生故障，導(dǎo)致水噴到電池機(jī)架上。進(jìn)而導(dǎo)致短路和電弧，從而導(dǎo)致電池?fù)p壞和更多的煙霧。這些額外的煙霧被其他VESDA設(shè)備檢測(cè)到，導(dǎo)致水釋放到其他預(yù)作用區(qū)，隨后軟管/管道故障，釋放更多的水，造成更多的損壞和煙霧。Vistra沒有意識(shí)到建筑物內(nèi)有任何火災(zāi)，室內(nèi)原本的滅火系統(tǒng)也沒有啟動(dòng)。
總的來(lái)說(shuō)，大約7%的模組受到了不同程度的損壞，其他設(shè)施系統(tǒng)也受到了損壞。這種損壞是由降溫系統(tǒng)釋放的水以及由此產(chǎn)生的短路和電弧造成的。部分水直接噴到電池架上，部分水通過(guò)上層縫隙漏到下層電池架上。
在它們相互連接之前，預(yù)作用集水管和每個(gè)電池機(jī)架上的管道都進(jìn)行了單獨(dú)的壓力測(cè)試。然而，Vistra無(wú)法確認(rèn)承包商在將機(jī)架連接到集水管后是否對(duì)整個(gè)降溫系統(tǒng)進(jìn)行了壓力測(cè)試。大多數(shù)故障發(fā)生在連接機(jī)架和集水管的軟管上，顯然沒有進(jìn)行壓力測(cè)試。如下所述，在項(xiàng)目重啟之前，應(yīng)對(duì)連接后的整個(gè)降溫系統(tǒng)進(jìn)行壓力測(cè)試，以確保正常的性能。
