中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年的新能源車市場有加速啟動(dòng)的跡象。北京和上海相繼出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購買新能源汽車的政策;特斯拉入華以及國內(nèi)廠商紛紛推出新能源車型，再次引起大家對(duì)新能源車的關(guān)注;4月底，廣州市府常務(wù)會(huì)議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》和《廣州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計(jì)劃》，明確廣州將在3年內(nèi)推廣應(yīng)用各類新能源汽車1萬輛……政策東風(fēng)不斷吹來，但實(shí)際使用樣本并不多，作為一種新鮮事物，環(huán)保、節(jié)能的新能源車在購買、使用、轉(zhuǎn)手的過程中，都會(huì)存在很多問題。在市場啟動(dòng)之前，我們采訪包括業(yè)內(nèi)專家、車企高層、經(jīng)銷商、車主等在內(nèi)的各方人員，列出目前在新能源車消費(fèi)領(lǐng)域存在的幾大困難，希望這些障礙能早日被掃除，讓消費(fèi)者能輕松駕駛新能源車上路。
路障1觀念
消費(fèi)者接受程度有限
觀念影響著消費(fèi)習(xí)慣。國內(nèi)大部分車主無法接受電動(dòng)車，這可以說是目前新能源車在推廣過程中遇到的最大問題。包括江淮汽車副總經(jīng)理嚴(yán)剛等人在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，改變車主的這個(gè)觀念非常難。嚴(yán)剛表示，雖然目前充電領(lǐng)域存在很多問題，可假如大家有剛需，還是可以想盡一些辦法來解決的?！氨热缯f，iPhone5S的手機(jī)電池是不可以卸下來的，但很少聽說有人因此放棄購買它。大家會(huì)額外購買充電寶來解決充電問題。”
由于消費(fèi)者還沒有接受這種新鮮事物，導(dǎo)致大家對(duì)新能源車的了解有限，新能源車環(huán)保、節(jié)油以及安全的特點(diǎn)還需要較長一段時(shí)間才能得到國內(nèi)消費(fèi)者的肯定。有一位廣汽豐田銷售員告訴南都記者，雖然從2012年7月廣州限牌開始，廣汽豐田廠家為凱美瑞尊瑞做了大量的宣傳與推廣，可直到現(xiàn)在，還有很多消費(fèi)者并不知道，混合動(dòng)力車的使用跟普通汽車一樣，并不需要借助充電樁來提供動(dòng)力。
前瞻：銷量的增加、名人的推廣會(huì)慢慢改變普通消費(fèi)者的觀念。這從微博、微信在日常生活中的普及可以看出。今年4月底，特斯拉總裁馬斯克高調(diào)訪華，并將m odel s車鑰匙交到包括新浪C EO曹國偉、汽車之家總裁李想等在內(nèi)的一批名人車主手中，就刮起了一陣電動(dòng)車旋風(fēng)，受惠的不只是特斯拉，還包括比亞迪秦、江淮IEV4等車型。
路障2充電
安裝充電樁不是車主說了算
如果客戶購買電動(dòng)車，那么首先要考慮的是充電問題。在南方都市報(bào)與網(wǎng)易汽車聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查中，在回答“你能否解決充電樁的安裝問題”時(shí)，占比44 .1%的人選擇了“我找不到地方安裝充電樁”這個(gè)答案，另有25.6%的受訪者提到“目前還不行，但我相信可以找到解決辦法”，大約30%的車主表示有地方可以充電。
實(shí)際上，即使擁有固定停車位，車主也不一定可順利開上電動(dòng)車。去年，廣州有一位購買比亞迪F3D M的客戶遇到很大的麻煩，這位車主有一個(gè)固定停車位，他覺得自己具備使用插電式充電車的條件，因此購買了F3D M。但事實(shí)令他大跌眼鏡，小區(qū)的物業(yè)管理公司死活不同意這位車主安裝充電樁，即使4S店的工作人員多次幫車主溝通，也無法如愿。退車是不可能的，車主只能到4S店充電，從此帶來無盡煩惱。
從這個(gè)例子大家可以直觀感受到，充電樁的安裝問題有多難。目前充電樁的安裝受多個(gè)條件制約，相對(duì)來說，車主住在一樓的話，問題會(huì)簡單些，可想辦法在家附近充電，假如沒有這樣的條件，那就需要有固定停車位才能安裝充電樁，這就將一批客戶擋在門外。此外，現(xiàn)在大家對(duì)充電樁的了解非常片面，有些物業(yè)或者小區(qū)居民擔(dān)心充電樁有輻射，因此抵制打算購買電動(dòng)車的客戶安裝充電樁。
前瞻：誠如國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛所說的，新能源車進(jìn)入私人購買領(lǐng)域，政府需要做的實(shí)事非常多。拿充電問題來說，客戶買車后去哪里申請(qǐng)充電樁，有車位跟沒有車位的客戶該如何解決充電問題?這些都需要地方政府聯(lián)手多個(gè)部門合力解決。
路障3上牌
“曲線救國”為補(bǔ)貼上外地牌
在支持新能源車發(fā)展上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)態(tài)度非常明確。比如說，今年1月，李總理到西安比亞迪汽車有限公司了解純電動(dòng)汽車研發(fā)時(shí)就表示：我們要直面問題，向污染宣戰(zhàn)!
毫無疑問，在新能源車的起步階段，來自政府的支持非常重要。而國家與地方政府的補(bǔ)貼是新能源車進(jìn)入普通老百姓家庭的一大助力。按照2014年2月國家發(fā)布的通知，續(xù)航里程大于50公里的插電式混動(dòng)車，續(xù)航里程在80-150公里的純電動(dòng)車，今年可以享受3.325萬元的國家補(bǔ)貼。北京、上海、深圳、廣州等城市的地方政府也為購車者提供了補(bǔ)貼，深圳市的補(bǔ)貼跟國家保持一致，廣州則計(jì)劃按照國家的新能源補(bǔ)貼政策，對(duì)購買新能源汽車的消費(fèi)者進(jìn)行1∶1的配套補(bǔ)貼。
接受采訪的多個(gè)車主坦然表示，國家補(bǔ)貼明顯影響著購車決定，目前新能源車的價(jià)格大多超過15萬元，作為飲“頭啖湯”的人，大家都希望能得到一些額外的獎(jiǎng)勵(lì)。而由于各個(gè)城市的補(bǔ)貼力度不一樣，有些車主還會(huì)走“曲線救國”的道路來爭取更大程度的政策扶持。比如說，目前深圳的補(bǔ)貼力度大于廣州，比亞迪秦的廣州客戶大多選擇買車后上深圳牌。因此，目前在上牌問題上，也困擾著不少車主。
前瞻：從目前來看，在部分已經(jīng)實(shí)施汽車限購的城市，新能源車的推廣更具優(yōu)勢。廣州、上海、北京等限購城市都給新能源車制定了專門的上牌政策，讓符合條件的車主可以低成本、甚至零成本辦理上牌手續(xù)。當(dāng)然，這對(duì)打算購車的客戶來說，是個(gè)無法忽視的誘惑。
路障4保險(xiǎn)
專門險(xiǎn)種缺位
今年3月份，打算購買比亞迪E 6的朱先生在購買車險(xiǎn)時(shí)遇到幾大困惑，首先是電動(dòng)車的保險(xiǎn)種類上與傳統(tǒng)汽油車完全一樣，但電動(dòng)車的運(yùn)行和技術(shù)條件與傳統(tǒng)汽油車并不相同，這讓他對(duì)該車一旦遇險(xiǎn)后的賠付問題深感擔(dān)憂。其次則是電動(dòng)車有國家與地方兩大補(bǔ)貼，車主可以從補(bǔ)貼前與補(bǔ)貼后兩種價(jià)格中選一種去投保，朱先生擔(dān)心，如果按照補(bǔ)貼后汽車售價(jià)進(jìn)行投保，有可能被保險(xiǎn)公司定義為“不足額投?！保坏╇姵刂惖暮诵牟考谑鹿手谐霈F(xiàn)損傷，后期獲得理賠的標(biāo)準(zhǔn)也將被大打折扣。
前瞻：南都記者走訪廣州本地市場時(shí)了解到，這只是個(gè)別思慮周全的客戶的擔(dān)憂，無論是經(jīng)銷商還是車主，都覺得目前按普通汽油車投?？梢詽M足保險(xiǎn)需求。而對(duì)于朱先生的困惑，多位車險(xiǎn)理賠人員表示，現(xiàn)在還沒有新能源車的理賠案例，無法了解它們與汽油車的賠付會(huì)存在什么差異。只有等出現(xiàn)相應(yīng)的保險(xiǎn)事故時(shí)，才能做進(jìn)一步判斷。
路障5維修
重大碰撞后維修成本昂貴
在不出意外的情況下，混合動(dòng)力車型的維修成本和普通車型區(qū)別不大。但是，一旦發(fā)生劇烈碰撞后，這方面的價(jià)格差距可能比較明顯。
汽車高級(jí)工程師阮少寧介紹，混動(dòng)部分的元件一般都難以維修，只能更換。由于混動(dòng)部分的精密元件技術(shù)含量高，故障率較低，加上混動(dòng)車型目前保有量并不大，所以，配件倉庫的備件數(shù)量并不多，同時(shí)也導(dǎo)致價(jià)格比較昂貴。專家指出，以凱美瑞尊瑞為例，由于它的電機(jī)位置在后排座位下方，一般的前后撞擊，對(duì)該部件影響不大，但如果碰到來自側(cè)后方的猛烈撞擊，就有可能使到電機(jī)受損，需要更換整個(gè)總成。如需要更換混合動(dòng)力電機(jī)總成部分，更換成本在6萬-7萬左右，而傳統(tǒng)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)更換價(jià)格在4萬-5萬之間。如果混合動(dòng)力車型的電池需要更換，費(fèi)用在1.2萬-1.3萬元左右。
業(yè)內(nèi)汽車維修專家指出，混合動(dòng)力汽車的電器相關(guān)工時(shí)費(fèi)有所增長，也導(dǎo)致維修成本增加。同時(shí)，混合動(dòng)力汽車上更多鋁(輕質(zhì))板材的使用，也改變了修理流程。傳統(tǒng)鋼質(zhì)板具有記憶特性，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的鈑金而非更換，這樣一來也使維修成本有所提升。
另外，廣州一到雨季，水浸現(xiàn)象普遍。對(duì)于新能源車來說，它的電子部件比傳統(tǒng)車型多，在同等水浸程度下，新能源車受到的損害會(huì)大于傳統(tǒng)車型，更換成本也會(huì)較高。新能源車的車主最好購買全保。
前瞻：在不涉及更換配件情況下，混合動(dòng)力車型和傳統(tǒng)車型的維修成本不相上下，但如涉及嚴(yán)重的碰撞事故，混合動(dòng)力車型的總體維修成本會(huì)明顯高于傳統(tǒng)車型。相關(guān)方面如何清除“路障”，值得重視。
路障6成本
能在親民點(diǎn)嗎
眾所周知，新能源車未能讓更多的消費(fèi)者接受，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的原因，就是購買成本明顯高于普通汽油版車輛。
以某混動(dòng)車型為例，即使算上經(jīng)銷商優(yōu)惠及廠家給出的補(bǔ)貼，它的各種配置車型價(jià)格也在22萬-31萬元之間，比同門同級(jí)別其它車型至少貴3萬-5萬元。雖然有些消費(fèi)者被它的超低油耗所吸引，但混合動(dòng)力車型，也只有這方面的成本會(huì)明顯低于普通車型。至于其它養(yǎng)車成本，混動(dòng)車型和普通車型沒有太大區(qū)別。本地一家廣豐經(jīng)銷商售后服務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，由于混動(dòng)車型引入中國銷售已有7-8年，混合動(dòng)力部分的故障率并不多見，它的電池使用壽命一般達(dá)到10年以上。和普通車型一樣，混動(dòng)車型只需要注意定期保養(yǎng)即可。
前瞻：無論從車價(jià)還是使用成本來看，混合動(dòng)力車型成本都較高。首先，它的購買成本比傳統(tǒng)車型高，養(yǎng)車成本和傳統(tǒng)車型相差不大，油耗低帶來的燃油消耗費(fèi)用雖然大大降低，但并不足以抵消它比起傳統(tǒng)車型多出來的購置成本，所以，整體用車成本還是會(huì)高于傳統(tǒng)車型。
路障7置換
受“指標(biāo)”所累二手車受冷遇
在二手車市場，有銷售新能源二手車經(jīng)歷的經(jīng)銷商并不多。業(yè)內(nèi)一名二手車評(píng)估師指出，新能源車市場保有量小，需求量不大，有些經(jīng)銷商已經(jīng)將它和冷門品牌車型畫上等號(hào)。
芳村增南路一家大型二手車行銷售經(jīng)理向記者透露，該車行銷售過的新能源車中，雷克薩斯CT 200算是熱銷車型，但比起其它20萬元左右的主流品牌車型，其銷售周期也會(huì)長一倍以上。同為豐田品牌，凱美瑞尊瑞二手車更受到冷遇，經(jīng)銷商總要為它的銷售周期擔(dān)憂。所以，對(duì)于新能源二手車，有經(jīng)銷商表示壓價(jià)會(huì)較狠。
南都記者了解到，大型網(wǎng)上競拍平臺(tái)中，新能源車的數(shù)量同樣寥寥無幾。優(yōu)信拍華南區(qū)總經(jīng)理陳光指出，在該平臺(tái)成交的車輛中，新能源車數(shù)量不足1/100，在為數(shù)不多的新能源車中，基本上以豐田普銳斯和凱美瑞尊瑞為主，而且，絕大部分是4S店的試乘試駕車。
前瞻：有二手車商道出同行“抗拒”收購新能源車的最根本原因在于“指標(biāo)”。雖然購買新能源車百分百中簽，但拿到購買新能源車的指標(biāo)后，如果日后想將該車賣掉，車主手中的更新指標(biāo)，只能置換新能源車型。一旦車主置換的車型是普通車型，該指標(biāo)只能作廢，必須重新參與競拍或者搖號(hào)取得購車增量指標(biāo)。這樣一來，對(duì)有意購買該新能源二手車的消費(fèi)者，同樣存在后顧之憂。作為經(jīng)銷商，如果在交易過程中，如實(shí)告知對(duì)方，他們擔(dān)心消費(fèi)者馬上就會(huì)打退堂鼓了。如果隱瞞這些細(xì)節(jié)，也會(huì)增加日后的交易糾紛，背上欺詐罪名。因此，正常情況下，二手車行都不愿意收購新能源車。
