中國儲能網(wǎng)訊：我國是全球最大的新能源汽車市場。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長近1.6倍，連續(xù)七年位居全球第一。
新能源汽車需求增加的同時，必然帶來越來越多的廢舊動力電池。國家規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就要面臨退役、被強制回收，目前最早一批新能源汽車配備的動力電池已處于退役期。于是，如何對這些廢舊動力電池進行回收，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題之一，同時帶來了新的投資熱潮。
國家關(guān)注電池回收
據(jù)了解，動力電池中包含鋰、鈷、鎳、錳等多種金屬元素，經(jīng)過回收，廢舊電池可實現(xiàn)循環(huán)利用。目前，廢舊動力電池回收利用主要分為梯次利用和拆解利用兩種形式。磷酸鐵鋰電池由于不含有鈷等貴重金屬，傾向于梯次利用，三元電池含有鈷貴金屬元素，更傾向于拆解利用。
中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2025年我國需要回收的廢舊動力電池容量預(yù)計將達到137.4GWh，超過2020年的5倍。面對退役潮，國家相繼推出多個相關(guān)政策。
2021年7月7日，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《" 十四五 " 循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》的通知，其中多次提及汽車全生命周期管理和動力電池回收問題，如完善動力電池回收利用標準體系、培育廢舊動力電池綜合利用骨干企業(yè)、促進廢舊動力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。
今年1月12日，工信部在新聞發(fā)布會中對動力電池退役潮的應(yīng)對問題做出了回應(yīng)，表示將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，加大監(jiān)管約束力度。
今年2月10日，工信部、發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《加快推動工業(yè)資源綜合利用實施方案的通知》。文件提及，完善廢舊動力電池回收利用體系、強化新能源汽車動力電池全生命周期溯源管理、構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系、推進廢舊動力電池在充換電等領(lǐng)域的安全梯次應(yīng)用。
企業(yè)布局超千億元新藍海
動力電池回收市場前景廣闊，預(yù)計到2030年規(guī)模將超千億元，這讓多家企業(yè)紛紛涌入電池回收行業(yè)。
近日，天能控股集團與江蘇濱?？h政府簽署投資協(xié)議，擬投建年處理10萬噸廢舊鋰離子電池高值資源化回收利用項目。項目總投資30億元，分兩期建設(shè)，其中一期項目計劃投資19億元，年處理能力6萬噸；二期項目計劃投資11億元，年處理能力4萬噸。
2月9日，金圓股份與盛大奇立簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在城市區(qū)域范圍拓展廢舊鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)，開展廢舊鋰電池回收、梯次利用、再生利用合作。根據(jù)協(xié)議，未來三年，雙方將圍繞廢舊鋰電池回收網(wǎng)絡(luò)渠道建設(shè)，于全國范圍開發(fā)區(qū)域中心站不少于20個。
2月10日，南都電源表示，公司10萬噸鋰電回收項目一期2.5萬噸產(chǎn)能預(yù)計今年3月開始釋放，回收的廢料電池從電池變成資源生產(chǎn)周期20天左右。
2月22日晚，光華科技發(fā)布公告稱，公司與奧動新能源、松下中國在廣州簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。公告顯示，在電池狀態(tài)檢測、電池安全預(yù)警、電池壽命延長、電池梯次儲能等領(lǐng)域，三方將在技術(shù)和數(shù)據(jù)上保持緊密溝通合作；業(yè)務(wù)層面，三方將秉承電池全生命周期利用理念，致力于實現(xiàn)電池全生命周期價值挖掘。
電池聯(lián)盟發(fā)現(xiàn)，去年12月27日，光華科技曾在公告中透露，為加強電池銀行、動力電池梯次利用和材料回收領(lǐng)域的合作，公司與奧動新能源簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方擬共同投資籌建一家電池全生命周期利用的平臺型公司，公司初定注冊資本金10億元人民幣。
電池回收企業(yè)加價買貨
據(jù)央視財經(jīng)報道，受到新能源車需求的強烈?guī)樱瑒恿﹄姵卦牧湘?、錳、鈷、鋰等有價金屬價格快速攀升。尤其是碳酸鋰，一年時間從每噸5萬多元漲到了43萬元左右，上漲超過7倍，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。原材料漲價直接導(dǎo)致了動力電池回收價格飆升。
業(yè)內(nèi)人士表示，單個電池回收價格普遍從去年2萬多元的價格水平，漲到現(xiàn)在3萬多元，價格漲幅將近50%。在這種情況下，回收企業(yè)都是加價買，生怕買遲了又漲價。
動力電池回收價格持續(xù)上漲，給回收企業(yè)帶來了更好的利潤。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，從買入退役動力電池，到回收處理賣出有價金屬，要經(jīng)過將近三個月的時間。這就讓回收企業(yè)吃到后續(xù)價格上漲的紅利，毛利率幾乎翻倍。
在這種高利潤刺激下，產(chǎn)業(yè)鏈中不乏囤貨現(xiàn)象。有人開始擔心高價背后隱藏著巨大風險：一旦相關(guān)金屬價格下跌，將是踩踏式的崩盤行情。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著動力電池回收量的增大，以及寧德時代、國軒高科等龍頭企業(yè)的加入，未來幾年，動力電池回收市場的競爭將更加激烈。同時，行業(yè)的快速增長，有望推動相關(guān)上市公司的業(yè)績持續(xù)增長。
