中國儲能網(wǎng)訊：中新經(jīng)緯3月4日電 (付玉梅)“當前鋰資源供需形勢嚴峻，行業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。應加快國內(nèi)鋰資源勘探開發(fā)，保障供應鏈安全，同時應加強自主創(chuàng)新和科技攻關，提升資源循環(huán)高效利用水平?！苯?，全國政協(xié)委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群在接受中新經(jīng)緯采訪時稱。
作為“萬億”鋰電池龍頭公司的掌門人，曾毓群在過去一年持續(xù)調(diào)研新能源領域。除了鋰資源供應外，曾毓群今年提交的四份提案還關注了新型儲能和抽水蓄能、電池碳足跡、鋰電池運輸?shù)阮I域。其中，曾毓群呼吁盡快啟動中國電池碳足跡標準和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系。
從全生命周期來看，業(yè)界普遍認為，中國電池要進行統(tǒng)一碳足跡核算標準存在不小難處。具體如何看？
曾毓群告訴中新經(jīng)緯，電池在整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈中具有關鍵作用，歐美各國已紛紛將電池納入戰(zhàn)略規(guī)劃，并制定了相關的配套法規(guī)。中國在電池技術、制造和產(chǎn)業(yè)鏈等方面具有領先優(yōu)勢，但在電池碳足跡核算標準與方法論方面存在空白，而歐盟正在加快制定《歐洲電池法》。
因此，盡快啟動中國電池碳足跡標準和方法論研究，建立產(chǎn)品碳排放管理體系，參與全球碳中和規(guī)則制定，推動與歐盟建立電池碳足跡管理互認機制，對于確保中國電池領域全球競爭力十分重要。
曾毓群對此提出了三個建議，一是借助中國產(chǎn)業(yè)鏈完善、應用數(shù)據(jù)豐富的優(yōu)勢，加快中國電池碳足跡方法論研究。同時與歐盟積極溝通，建立合作交流機制，推動中歐電池產(chǎn)品碳足跡方法論的協(xié)調(diào)與互認。
“雙碳”無疑是近兩年新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵詞。曾毓群告訴中新經(jīng)緯，碳中和已從全球共識變成全球行動。2021年，雖然新冠肺炎疫情仍不斷反復，但全球綠色發(fā)展的決心沒有減弱，反而不斷加強，并落實到各國實踐中，很多政策法規(guī)持續(xù)出臺，逐步具體化。
“電力和交通是碳排放的大戶，而電力和交通的轉(zhuǎn)型，都需要大容量電池作為保障和支撐。在市場層面，隨著雙碳政策的逐步落地，全球新能源汽車和可再生能源的滲透率在快速增長?！痹谷赫f。
另一方面，這樣的高景氣度使得新能源領域成為最具活力和最具吸引力的投資板塊之一。據(jù)國際可再生能源署預測，面向1.5度溫控目標，未來三十年，全球在能源領域、交通領域的投資額，將從平均每年五六千億美元，提高到每年約兩萬億美元。
