中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2018年，一組名為“無(wú)處安放”的攝影作品風(fēng)靡全網(wǎng)，照片中，數(shù)萬(wàn)輛共享單車(chē)無(wú)序堆放在城市的空地上，周邊荒草叢生，畫(huà)面震撼而凄涼。這些地方被網(wǎng)友稱為“共享單車(chē)墳場(chǎng)”，一度引發(fā)了人們對(duì)行業(yè)畸形擴(kuò)張的思考。
近日，小時(shí)新聞?dòng)浾咴诤贾萦职l(fā)現(xiàn)了似曾相識(shí)的場(chǎng)景，只不過(guò)這一次停放的是密密麻麻的新能源網(wǎng)約車(chē)。
破敗不堪、荒草叢生
上千輛網(wǎng)約車(chē)被廢棄
余杭區(qū)，良運(yùn)路與莫干山路交叉口附近，一處狹窄的小巷子穿進(jìn)去，一路上就能看到兩邊停著滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?、落滿灰塵的舊車(chē)，大部分車(chē)身上貼著一些網(wǎng)約車(chē)公司的標(biāo)識(shí)。
再往里走，穿過(guò)一扇大鐵門(mén)，迎面又是一大片新能源車(chē)。
走近看，這些車(chē)型大多都布滿了厚厚的灰塵。有些車(chē)一看就停了有些年頭，青苔從車(chē)門(mén)的縫隙里生長(zhǎng)出來(lái)；有些車(chē)，飽受風(fēng)吹日曬雨淋，底盤(pán)處已經(jīng)銹跡斑斑；有的車(chē)，被拆了車(chē)輪、大燈、保險(xiǎn)杠，零件電線裸露在外顯得十分滄桑；還有的，荒草已經(jīng)長(zhǎng)得比車(chē)還高，可車(chē)內(nèi)座椅套上還覆著塑料薄膜，儼然是新車(chē)的模樣。
這些車(chē)一輛輛整齊有序地排列著，十分緊密，記者側(cè)身都不能通過(guò)。有的新能源車(chē)還掛著藍(lán)牌，杭州從2017年12月26日起啟用新能源“綠牌”，這說(shuō)明部分車(chē)的上牌年份至少在2017年12月以前。
停車(chē)場(chǎng)旁邊有一個(gè)小型修理廠，修理廠員工說(shuō):“這里大概有上千輛車(chē)，續(xù)航200-300公里左右，有些是已經(jīng)報(bào)廢的，有些拿來(lái)當(dāng)二手車(chē)賣(mài)，還有些是庫(kù)存的新車(chē)，等人來(lái)收購(gòu)。”來(lái)修車(chē)的大多也是網(wǎng)約車(chē)，修理工“就地取材”，直接拆了一些舊件來(lái)用。
根據(jù)杭州網(wǎng)約車(chē)管理實(shí)施細(xì)則，申請(qǐng)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證應(yīng)當(dāng)符合本市號(hào)牌、7座以下，續(xù)航250公里以上或軸距2.6米以上，使用年限不超過(guò)5年的車(chē)。依這些條件來(lái)看，這些續(xù)航里程不足的車(chē)型，基本已經(jīng)被宣判了“死刑”。
出廠后就沒(méi)上過(guò)路
這里有上千輛網(wǎng)約車(chē)正“待業(yè)”
根據(jù)網(wǎng)友爆料，在拱墅區(qū)靠近半山森林附近的空地上，也有一塊類似的大型網(wǎng)約車(chē)停車(chē)場(chǎng)。
記者立即驅(qū)車(chē)前往，這片停車(chē)場(chǎng)規(guī)模更大，有鐵絲網(wǎng)圍著，有專人管理。
相比前一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，這里的車(chē)型稍微高檔一些，有北汽EU5、榮威、吉利等車(chē)型，續(xù)航400-500公里，但車(chē)況也不如人意，生銹的，發(fā)霉的，長(zhǎng)了青苔的比比皆是。
記者在其中一輛車(chē)身上發(fā)現(xiàn)一枚已褪色的出廠標(biāo)簽，從上面可以看出，該車(chē)是2019年出廠，已經(jīng)庫(kù)存兩年了。
在停車(chē)場(chǎng)轉(zhuǎn)悠時(shí)，記者遇到了一個(gè)前來(lái)停車(chē)的小伙子李剛（化名）。李剛告訴記者，他是杭州一家租賃公司里專門(mén)負(fù)責(zé)給網(wǎng)約車(chē)送檢上牌的，眼前這些新能源車(chē)分屬不同的租賃公司。這一片北汽EU5是他們公司的，車(chē)都是從全國(guó)各地收來(lái)的，有河南的、有長(zhǎng)沙的……都是要作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛上牌去跑網(wǎng)約車(chē)的。
“路上已經(jīng)在跑的有2000輛了，最近又新到了一批，一周能上80-100個(gè)牌，都在分批檢測(cè)進(jìn)行中?！睋?jù)李剛描述，他們公司收這些車(chē)的花費(fèi)相當(dāng)龐大。“我們公司收的車(chē)都是比較好的，續(xù)航在四五百公里的?！?
“這些銹斑能洗掉嗎？已經(jīng)停放了兩年上路安全嗎？”記者問(wèn)。
“完全沒(méi)問(wèn)題，加一些清洗劑，拋個(gè)光就行了，跟新車(chē)一樣?！崩顒偞鸬?。
是廠家傾銷(xiāo)
還是租賃公司囤貨
記者獲悉，這樣的網(wǎng)約車(chē)大型停車(chē)場(chǎng)在杭州有好幾處，下沙、勾莊、小和山，還有一些城市的犄角旮旯。
這些網(wǎng)約車(chē)從哪兒來(lái)，又是誰(shuí)囤積在這里？記者咨詢了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。
浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)認(rèn)為，新能源車(chē)推廣應(yīng)用是有考核指標(biāo)的,且對(duì)車(chē)企有補(bǔ)貼。所以，有可能存在有些車(chē)企為了完成指標(biāo)并拿到補(bǔ)貼，想方設(shè)法大量售出新車(chē)，而且許多品牌專門(mén)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)群體，開(kāi)發(fā)了低配款。多重力量推動(dòng)新能源車(chē)的“野蠻生長(zhǎng)”，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)斐然。如今不禁讓人懷疑，這些品牌車(chē)型是否悄無(wú)聲息地進(jìn)入了網(wǎng)約車(chē)租賃公司的渠道。
業(yè)內(nèi)人士、一家租賃公司負(fù)責(zé)人張先生則表示，這是市場(chǎng)的選擇。
隨著網(wǎng)約車(chē)合法化運(yùn)營(yíng)的推進(jìn)，平臺(tái)、司機(jī)、車(chē)輛“三證合一”成為運(yùn)營(yíng)必不可少的條件。由于資質(zhì)審查嚴(yán)格、購(gòu)車(chē)成本高，大多數(shù)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)會(huì)選擇掛靠在某個(gè)租賃公司名下，租車(chē)跑營(yíng)運(yùn)。大量購(gòu)置新能源車(chē)作為營(yíng)運(yùn)車(chē)的租賃公司因此應(yīng)運(yùn)而生。
對(duì)于租賃公司來(lái)說(shuō)，只要司機(jī)按時(shí)還款，再加上后續(xù)的保養(yǎng)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等方面，租賃公司就有持續(xù)穩(wěn)定的收益。 未來(lái)，網(wǎng)約車(chē)營(yíng)運(yùn)的資質(zhì)門(mén)檻越來(lái)越高，囤車(chē)越多就等于有了一份保障。 “但是他們眼光、運(yùn)氣不好，買(mǎi)了這些很快被市場(chǎng)淘汰的車(chē)型，以后可能作為二手車(chē)或者拆成舊件處理。”張先生說(shuō)道。
張先生同時(shí)認(rèn)為，很多租賃公司是在“囤貨居奇”。
前不久，廣州宣布從7月1日起規(guī)范新能源汽車(chē)上牌，實(shí)施一車(chē)一憑證，對(duì)安全也有硬性要求。與上海市規(guī)定了新能源車(chē)的長(zhǎng)寬和軸距一樣，都是變相提高了新能源車(chē)上牌門(mén)檻，而在實(shí)行預(yù)約申請(qǐng)的北京市，新能源指標(biāo)已經(jīng)排到數(shù)年之后。
張先生分析道，隨著城市道路擁堵問(wèn)題逐漸加深，不排除也有一些城市會(huì)提高新能源車(chē)上牌準(zhǔn)入門(mén)檻或限制總量發(fā)放。無(wú)論實(shí)行哪一種政策，已經(jīng)上好牌的新能源車(chē)都將價(jià)值大漲，變得奇貨可居。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)租賃公司來(lái)說(shuō)，即便車(chē)被淘汰了，新能源車(chē)指標(biāo)既是資質(zhì)門(mén)檻也是一筆不少的資產(chǎn)。
不過(guò)，這一場(chǎng)豪賭，真的值得嗎？采訪中，有租賃公司就表示，前些年花了大價(jià)錢(qián)囤進(jìn)一批新能源車(chē)，如今已虧損得一塌糊涂。
