中國儲能網(wǎng)訊：儲能市場快速升溫下，安全成為一大議題。
近日，德國電池供應(yīng)商Senec宣布，其戶用儲能系統(tǒng)已自動切換到受監(jiān)管的待機(jī)模式。
遠(yuǎn)程關(guān)機(jī)涉及該公司的三款產(chǎn)品：Senec.Home V3 hybrid、Senec.Home V3 hybrid duo、Senec.Home V2.1。Senec官網(wǎng)顯示，其電池儲能產(chǎn)品采用的是三星SDI高功率密度免維護(hù)鋰電池。
據(jù)了解，此次遠(yuǎn)程關(guān)機(jī)系由三起安裝了Senec戶用儲能系統(tǒng)的房屋發(fā)生爆炸所致。
無獨(dú)有偶，2月，美國加州Moss Landing儲能電站項目發(fā)生事故，約有10個電池架被熔化。而在此幾個月前，該項目就曾發(fā)生過電池過熱事故。其電池供應(yīng)商為LG新能源，系統(tǒng)集成商是Fluence。
今年1月，韓國蔚山南區(qū)的SK能源公司電池儲能大樓發(fā)生火災(zāi)事故。據(jù)悉，起火的儲能系統(tǒng)是2018年11月安裝的電池儲能設(shè)備，裝機(jī)容量為50MW。 韓國相關(guān)部門雖未公布涉事電池來自哪家電池企業(yè)，但從儲能系統(tǒng)擁有方來看電池極有可能來自SKI。
目光再倒回2021年，7月，全球最大的電池儲能項目之一——維多利亞大電池儲能項目發(fā)生火災(zāi)，其采用的是特斯拉Megapack系統(tǒng)，電池供應(yīng)也來自特斯拉。
4月，北京豐臺區(qū)儲能電站發(fā)生爆炸，起火直接原因系磷酸鐵鋰電池發(fā)生內(nèi)短路故障，引發(fā)電池失控起火。該項目部分電芯來自于國軒高科。
接連不斷的儲能安全事故，成為儲能市場不斷崛起亟需解決的一大議題。
粗略統(tǒng)計，截至目前，全球范圍內(nèi)，儲能系統(tǒng)火災(zāi)事故已超50起，其中絕大多數(shù)項目使用的是三元電池，占比超過50%，其余為LFP電池和其它電池。
事實(shí)上，儲能安全是一個系統(tǒng)性問題，盡管導(dǎo)致儲能安全事故的誘因眾多，如電池管理系統(tǒng)、電纜線束、預(yù)警監(jiān)控消防系統(tǒng)、運(yùn)行環(huán)境、安全管理等因素。
但業(yè)內(nèi)認(rèn)為，引發(fā)儲能安全事故的主要原因大概率還是來自電池，由電池本身的瑕疵或是電池老化而產(chǎn)生的安全問題較為突出。
例如，在韓國公布的2019年8-10月五起儲能電池事故調(diào)查結(jié)果中，調(diào)查委員會認(rèn)為這五個事故里面，有四個均是因電池異常、電池缺陷引起。
因此，面對儲能市場的巨大紅利，如何切實(shí)保障安全問題成為電池企業(yè)聚焦的重點(diǎn)之一。同時，這也將在一定程度上倒逼儲能領(lǐng)域的電池技術(shù)路線轉(zhuǎn)型，以提高產(chǎn)品的安全性能。
