中國儲能網訊：一直以來，有色金屬因其自身秉賦的全球性、重要戰(zhàn)略資源的屬性，備受各方關注。近日，在“LME鎳期貨”事件逐漸平息之余，鋰價格的大幅上漲同樣引發(fā)關注。
近年來，隨著新能源汽車和儲能行業(yè)的快速發(fā)展，以鎳、鈷、鋰等為新能源材料的有色金屬價格持續(xù)上揚。
相關公開資料顯示，2015年第四季度，碳酸鋰價格為7.54萬元/噸左右；2016年初，均價就達到了13.35萬元/噸—17.45萬元/噸；2018年第一季度，最高價接近20萬元/噸。2018年下半年后，價格回到了10萬元/噸左右。近兩年，隨著新能源電池產業(yè)的快速發(fā)展，特別是“雙碳”目標提出后，鋰電池更契合新能源汽車市場的發(fā)展。在這一背景下，鋰再次受到市場青睞。鋰產品價格快速上揚，一路攀升。據有關公開數(shù)據顯示，3月10日，電池級鋰價格已達到50萬元/噸，達到了歷史高點，較2021年12月下旬相比幾近翻倍。一時間，形成了有“鋰”走遍天下的發(fā)展態(tài)勢。
從鋰需求來看，目前，我國已經成為名副其實的鋰消費大國。有分析預測稱，鋰行業(yè)有望迎來3年以上景氣周期。
面對暫無退燒之意、高漲的鋰價。2月28日，在國新辦的新聞發(fā)布會上，工信部副部長辛國斌就加強與保護鋰資源開發(fā)問題指出，要著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰資源的開發(fā)進度，打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為。近日，工信部召開鋰行業(yè)運行和動力電池上游材料漲價問題座談會，也針對近期出現(xiàn)的鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題強調指出，要求產業(yè)鏈上下游企業(yè)加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸，加大力度保障市場供應。
可以看到，要加快鋰資源的開發(fā)，促進新能源產業(yè)健康發(fā)展，必須要保持理性思維。
一是隨著資源開發(fā)的不斷擴大，供不應求的局面必將有所緩解。我國鋰資源主要集中在新疆、青海、西藏、四川、江西等地。21世紀以來，在礦山采選、礦石提鋰以及生產和應用等方面取得跨越式發(fā)展。近年來，中礦資源、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、盛新鋰能等多家有色企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略，在鋰資源開發(fā)上取得重要成果。特別是近兩年，更多企業(yè)加入開發(fā)行列。如，紫金礦業(yè)完成對加拿大新鋰公司100%股權并購的交割。為此，在新能源電池需求增大的同時，鋰資源開發(fā)能力也在不斷增強。
二是提鋰技術的突破及應用，必將帶來產能的快速提升。過去，我國鹽湖提鋰、礦石提鋰存在技術瓶頸，影響大規(guī)模開發(fā)應用。近年來，我國在提鋰技術上不斷取得突破。2021年，以中國五礦為代表的企業(yè)在鹽湖提鋰技術上取得重要突破。其“鹽湖原鹵高效提鋰技術研究”，省去分離濃縮時間長、收率低的鹽田攤曬工序，將原來2年的提鋰生產周期縮短到20天，總的提鋰收率提高至原來的2倍。而且，其產品品質進一步提升，并提高了批次一致性，完全能夠滿足生產新能源鋰電池高端材料的標準。同時，鋰云母提鋰技術不斷解決能耗高、污染大的制約問題，促進了提鋰技術的發(fā)展。
三是價格偏離不利于整個鋰產業(yè)的健康發(fā)展?？梢哉f，任何一個產業(yè)，其上游基礎材料供應價格過高、偏離市場，都將影響整個產業(yè)的健康運行。目前，在技術開發(fā)應用上，我國鋰產業(yè)整體仍處于國際產業(yè)鏈分工的中低端環(huán)節(jié)，高端環(huán)節(jié)的技術創(chuàng)新能力仍需提高?？梢哉f，加快產業(yè)高質量發(fā)展仍有很長的路要走。如果上游產品價格過高，必將影響中下游產品開發(fā)及擴大應用。同時，通過價格傳導，形成對最終消費者的傷害。而且，價格偏離，會使中下游產業(yè)不得不尋求價格更為合理的、新的基礎材料替代。這影響的將是整個產業(yè)的發(fā)展。
對于產業(yè)發(fā)展而言，有熱度是好事。這證明有市場、有需求，產業(yè)有更大的發(fā)展空間。但要保持發(fā)展的熱度，必須統(tǒng)籌推動全產業(yè)鏈的平穩(wěn)協(xié)調發(fā)展，才能更好地支撐我國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產業(yè)健康發(fā)展。
