中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，受國(guó)際油價(jià)暴漲殃及，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水漲船高，95號(hào)汽油每升漲價(jià)約為0.86元，95號(hào)汽油跑步進(jìn)入了9元時(shí)代。這能否刺激新能源汽車消費(fèi)呢？汽車市場(chǎng)格局是否會(huì)因此生變？下一步，中國(guó)車市將何去何從？
最近談起油價(jià)，油車車主紛紛嘆氣，甚至有網(wǎng)友發(fā)帖：油價(jià)進(jìn)入9時(shí)代后，每每開車上路，都感覺自己邊走邊撒錢。一般家用汽車油箱大概50L，續(xù)航近550公里。而現(xiàn)在，普通的新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程也能達(dá)到550公里，按每度電0.225元來(lái)算，充滿需要123.75元。不考慮其他因素，單從后期使用層面來(lái)講，新能源汽車無(wú)疑勝出。這能否刺激新能源汽車消費(fèi)呢？汽車市場(chǎng)格局是否會(huì)因此生變？下一步，中國(guó)車市將何去何從？
01 油價(jià)高不是核心 開車頻率才是
“我習(xí)慣每次都把油箱加滿，這次油價(jià)上漲以后，大概加滿要多花五六十塊錢?！币晃粊?lái)自北京、習(xí)慣加92號(hào)汽油的馮姓油車車主告訴《新能源汽車報(bào)》記者。
馮先生說(shuō)：“我平時(shí)不會(huì)開車通勤，一個(gè)月開車頻率大概12-15次，所以漲的這五六十塊錢其實(shí)并不會(huì)給我的生活帶來(lái)很大的影響，油價(jià)上漲不會(huì)成為我買新能源汽車的理由?！蓖瑯邮莵?lái)自北京，但從事新能源汽車相關(guān)工作的一位李姓油車車主也向《新能源汽車報(bào)》記者透露了類似的想法。
而一位來(lái)自山東四線城市、每天開車通勤、習(xí)慣性加95號(hào)汽油的油車車主劉女士近日向《新能源汽車報(bào)》記者抱怨：“油價(jià)一直在漲，尤其是最近超過(guò)了9元，我真想換一輛新能源汽車了?！辈贿^(guò)，劉女士透露，無(wú)論油價(jià)漲了還是跌了，她每次加油只會(huì)加200元，能跑多久算多久。當(dāng)記者繼續(xù)追問，是因?yàn)橛蛢r(jià)上漲所以要換掉燃油車的時(shí)候，劉女士想了想回答：“是?！?
其實(shí)在北上廣深這種一線城市，更多通勤人士會(huì)選擇公共交通，一是上班時(shí)間有保障，二是在公共交通發(fā)達(dá)的城市，私家車受限于停車不便等因素，的確不如公共交通方便。
在3月25日召開的以“油價(jià)‘破9’、新能源車集體漲價(jià)，2022車市將何去何從”為主題的線上會(huì)議上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東也預(yù)測(cè)油價(jià)上漲可能會(huì)刺激新能源汽車的消費(fèi)。
許海東表示：“油價(jià)破9以后，確實(shí)給傳統(tǒng)燃油車的使用帶來(lái)很大的影響，消費(fèi)者會(huì)覺得使用成本很高，這時(shí)候可能有些消費(fèi)者想換新能源。此外，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品越做越好，也有越來(lái)越多的消費(fèi)者愿意選擇?！钡?，許海東也指出：“如果車主經(jīng)常跑長(zhǎng)途，那換新能源汽車就要好好考慮了?！?
近期，一份面向日常使用油車車主的調(diào)查報(bào)告顯示，超過(guò)40%的人們因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而考慮購(gòu)買新能源汽車。
02 新能源雖暫有短板 電動(dòng)化仍是必然
“大家之前擔(dān)心的電池著火、新能源汽車質(zhì)量不好等都是新能源汽車的老問題了?，F(xiàn)在新能源汽車主要面臨續(xù)航里程不夠、冬季電池性能不穩(wěn)、充電環(huán)境不便等三大新問題?！奔词剐履茉雌嚿写娑贪?，但許海東還是對(duì)新能源汽車持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，電動(dòng)化是未來(lái)發(fā)展的一大方向。
那么，為什么電動(dòng)化會(huì)成為必然趨勢(shì)？除了為國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)做貢獻(xiàn)，電動(dòng)化給消費(fèi)者帶來(lái)的個(gè)性化體驗(yàn)也是十分重要的。
一位同時(shí)擁有新能源汽車、燃油車的王姓車主告訴《新能源汽車報(bào)》記者：“首先綠牌沒有限行，這就解決了燃油車限號(hào)時(shí)出行不便的問題。其實(shí)一般人算用車成本，可能會(huì)算公共充電樁的價(jià)格，一度電1-1.5元，有的更便宜，大概是9毛錢。但如果家里有私家充電樁，那新能源汽車的使用成本跟燃油車成本優(yōu)勢(shì)就大了，如果利用好低谷用電時(shí)間，那節(jié)省的就更多了。”除了以上兩個(gè)重要的問題，王先生還告訴記者，新能源汽車大多搭載了智能化、個(gè)性化產(chǎn)品，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)體驗(yàn)感非常棒。
那么，既然電動(dòng)化是汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)，新能源汽車何時(shí)能反超燃油汽車呢？
羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負(fù)責(zé)人鄭赟認(rèn)為，大概到2027年，新能源汽車的滲透率會(huì)超過(guò)燃油車。“目前新能源汽車和燃油汽車處于不同的發(fā)展階段，羅蘭貝格認(rèn)為，到2030年的時(shí)候，整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的滲透率會(huì)占到整體乘用車市場(chǎng)滲透率的68%。2030年之后，這個(gè)比例還是會(huì)繼續(xù)爬升，那個(gè)時(shí)候一方面主機(jī)廠端的品牌會(huì)大浪淘沙，我們會(huì)看到一些更為中長(zhǎng)期的品牌端的演繹和結(jié)果?！?
回到當(dāng)下，目前來(lái)看，油價(jià)過(guò)9只是影響新能源汽車消費(fèi)的很小的因素，除了需求、供給的穩(wěn)定狀態(tài)，還有來(lái)自消費(fèi)者的使用感受，以及來(lái)自企業(yè)的客戶戰(zhàn)略。有時(shí)候核心客戶選對(duì)了，新能源汽車消費(fèi)將得進(jìn)一步釋放。就當(dāng)下而言，鄭赟認(rèn)為，不管是新勢(shì)力、自主品牌、合資車廠抑或是自主品牌衍生出來(lái)的高端品牌，他們選取的核心客戶是不同的。包括他們采用的一些觸達(dá)客戶的方式方法，投入的資源也都不同。
“但是我覺得他們有一件事情肯定做對(duì)了——他們自己定義出來(lái)的核心客群是誰(shuí)，并能較為精準(zhǔn)地把自己的產(chǎn)品推送給想要買的這群人，最終也得到了這群人的認(rèn)可，這個(gè)是非常實(shí)際的。今年新能源汽車雖然漲價(jià)了，但500萬(wàn)體量的目標(biāo)還是能夠達(dá)成的?！?鄭赟說(shuō)。
