中國儲能網訊：近日，受國際油價暴漲殃及，國內成品油價格水漲船高，95號汽油每升漲價約為0.86元，95號汽油跑步進入了9元時代。這能否刺激新能源汽車消費呢？汽車市場格局是否會因此生變？下一步，中國車市將何去何從？
最近談起油價，油車車主紛紛嘆氣，甚至有網友發(fā)帖：油價進入9時代后，每每開車上路，都感覺自己邊走邊撒錢。一般家用汽車油箱大概50L，續(xù)航近550公里。而現在，普通的新能源電動汽車續(xù)航里程也能達到550公里，按每度電0.225元來算，充滿需要123.75元。不考慮其他因素，單從后期使用層面來講，新能源汽車無疑勝出。這能否刺激新能源汽車消費呢？汽車市場格局是否會因此生變？下一步，中國車市將何去何從？
01 油價高不是核心 開車頻率才是
“我習慣每次都把油箱加滿，這次油價上漲以后，大概加滿要多花五六十塊錢。”一位來自北京、習慣加92號汽油的馮姓油車車主告訴《新能源汽車報》記者。
馮先生說：“我平時不會開車通勤，一個月開車頻率大概12-15次，所以漲的這五六十塊錢其實并不會給我的生活帶來很大的影響，油價上漲不會成為我買新能源汽車的理由?！蓖瑯邮莵碜员本?，但從事新能源汽車相關工作的一位李姓油車車主也向《新能源汽車報》記者透露了類似的想法。
而一位來自山東四線城市、每天開車通勤、習慣性加95號汽油的油車車主劉女士近日向《新能源汽車報》記者抱怨：“油價一直在漲，尤其是最近超過了9元，我真想換一輛新能源汽車了?！辈贿^，劉女士透露，無論油價漲了還是跌了，她每次加油只會加200元，能跑多久算多久。當記者繼續(xù)追問，是因為油價上漲所以要換掉燃油車的時候，劉女士想了想回答：“是?！?
其實在北上廣深這種一線城市，更多通勤人士會選擇公共交通，一是上班時間有保障，二是在公共交通發(fā)達的城市，私家車受限于停車不便等因素，的確不如公共交通方便。
在3月25日召開的以“油價‘破9’、新能源車集體漲價，2022車市將何去何從”為主題的線上會議上，中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東也預測油價上漲可能會刺激新能源汽車的消費。
許海東表示：“油價破9以后，確實給傳統燃油車的使用帶來很大的影響，消費者會覺得使用成本很高，這時候可能有些消費者想換新能源。此外，經過十幾年的發(fā)展，中國電動汽車產品越做越好，也有越來越多的消費者愿意選擇?！钡牵S海東也指出：“如果車主經常跑長途，那換新能源汽車就要好好考慮了?！?
近期，一份面向日常使用油車車主的調查報告顯示，超過40%的人們因為油價上漲而考慮購買新能源汽車。
02 新能源雖暫有短板 電動化仍是必然
“大家之前擔心的電池著火、新能源汽車質量不好等都是新能源汽車的老問題了?，F在新能源汽車主要面臨續(xù)航里程不夠、冬季電池性能不穩(wěn)、充電環(huán)境不便等三大新問題?！奔词剐履茉雌嚿写娑贪?，但許海東還是對新能源汽車持樂觀態(tài)度。他認為，電動化是未來發(fā)展的一大方向。
那么，為什么電動化會成為必然趨勢？除了為國家實現“雙碳”目標做貢獻，電動化給消費者帶來的個性化體驗也是十分重要的。
一位同時擁有新能源汽車、燃油車的王姓車主告訴《新能源汽車報》記者：“首先綠牌沒有限行，這就解決了燃油車限號時出行不便的問題。其實一般人算用車成本，可能會算公共充電樁的價格，一度電1-1.5元，有的更便宜，大概是9毛錢。但如果家里有私家充電樁，那新能源汽車的使用成本跟燃油車成本優(yōu)勢就大了，如果利用好低谷用電時間，那節(jié)省的就更多了。”除了以上兩個重要的問題，王先生還告訴記者，新能源汽車大多搭載了智能化、個性化產品，這對于用戶來說體驗感非常棒。
那么，既然電動化是汽車發(fā)展的必然趨勢，新能源汽車何時能反超燃油汽車呢？
羅蘭貝格全球高級合伙人、大中華區(qū)汽車行業(yè)中心負責人鄭赟認為，大概到2027年，新能源汽車的滲透率會超過燃油車?！澳壳靶履茉雌嚭腿加推囂幱诓煌陌l(fā)展階段，羅蘭貝格認為，到2030年的時候，整個新能源汽車市場的滲透率會占到整體乘用車市場滲透率的68%。2030年之后，這個比例還是會繼續(xù)爬升，那個時候一方面主機廠端的品牌會大浪淘沙，我們會看到一些更為中長期的品牌端的演繹和結果?！?
回到當下，目前來看，油價過9只是影響新能源汽車消費的很小的因素，除了需求、供給的穩(wěn)定狀態(tài)，還有來自消費者的使用感受，以及來自企業(yè)的客戶戰(zhàn)略。有時候核心客戶選對了，新能源汽車消費將得進一步釋放。就當下而言，鄭赟認為，不管是新勢力、自主品牌、合資車廠抑或是自主品牌衍生出來的高端品牌，他們選取的核心客戶是不同的。包括他們采用的一些觸達客戶的方式方法，投入的資源也都不同。
“但是我覺得他們有一件事情肯定做對了——他們自己定義出來的核心客群是誰，并能較為精準地把自己的產品推送給想要買的這群人，最終也得到了這群人的認可，這個是非常實際的。今年新能源汽車雖然漲價了，但500萬體量的目標還是能夠達成的。” 鄭赟說。
