中國儲能網(wǎng)訊：工業(yè)化以來，化石能源支撐著世界經(jīng)濟的發(fā)展，而隨著眾多發(fā)展中國家步入工業(yè)化進程，化石能源資源日益緊缺，國際能源競爭日趨激烈，而化石能源過度開采所引起的溫室效應也愈發(fā)嚴重，
為了保護不可再生資源，同時也減少對環(huán)境的影響，各個國家都在探索使用可再生清潔能源的開發(fā)與利用，可再生能源不僅將成為未來不可或缺的重要能源，而且將成為降低溫室氣體排放的重要舉措。
▲*以上數(shù)據(jù)截止2019年，
分別來源于新華網(wǎng)、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院、電力網(wǎng)
從上圖可以看出中國主要能源儲采比均早于全球化石能源枯竭速度，因此，我國在可再生能源的開發(fā)利用方面提前布局，加強科技研發(fā)，加大資金投入，目前，我國可再生能源開發(fā)利用規(guī)模已穩(wěn)居世界第一。
在提高可再生清潔能源的高效利用方面，小型化、可移動、集成式集裝箱化學儲能系統(tǒng)正式被廣泛運用。集裝箱化學儲能系統(tǒng)也被稱為儲能柜，其內部主要由電池組、電池管理系統(tǒng)（BMS）、儲能變流器（PCS）及輔助控制系統(tǒng)（溫控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等）組成。
▲集裝箱儲能系統(tǒng)
具備環(huán)境適應性強、安裝簡便、可擴展性高的特點，與傳統(tǒng)的固定式儲能電站相比，儲能式集裝箱允許遠洋和公路運輸，可移動性強，不受地域限制。
從全球儲能項目裝機規(guī)模來看，2020年電化學儲能項目新增裝機規(guī)模主要分布于中國、歐洲與美國。各區(qū)域儲能項目需求的側重點不同：我國儲能項目中較為受關注的領域為電網(wǎng)側儲能、光伏發(fā)電站、風電發(fā)電站等配置儲能；歐洲電網(wǎng)側、公用事業(yè)側市場貢獻了超過50%的電池儲能裝機容量；美國新增投運規(guī)模的突破主要來自于電網(wǎng)側與發(fā)電側。
而就在近日，美國能源部部長Jennifer Granholm與7位美國鋰電池企業(yè)高層開展了圓桌討論會，就聯(lián)邦政府和私人企業(yè)如何合作加強國內鋰電池供應鏈進行討論，各方所表達的擔憂主要在于：“中國是目前世界上唯一一個控制了包括鋰在內的、每一層級關鍵材料供應鏈的國家。中國擁有世界上80%的原材料提煉能力，而美國幾乎沒有”。
▲美國能源部部長Jennifer圓桌討論會進行中
因此，就目前而言，美國只能繼續(xù)依賴進口來解決美國國內對于電化學儲能項目一大部分的需求，而中國將占據(jù)其中很大的份額。這就涉及到我們今天所討論的話題：儲能柜跨境運輸對于專業(yè)性要求。
01.“高穩(wěn)定”才能“快時效”
眾所周知，集裝箱儲能系統(tǒng)主要是以鋰離子蓄電池為能量載體，通過PCS進行充放電，實現(xiàn)與電力系統(tǒng)的多種能量交換，并可接入多種供電模式，而無論是鋰離子蓄電池還是帶鋰電池的設備，都屬于9類危險品，包括集裝箱儲能系統(tǒng)中的消防系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)，由于涉及到滅火器和氟利昂制冷，因此也屬于2.2類危險品。
雖然目前集裝箱儲能系統(tǒng)技術已經(jīng)非常成熟，加上國內基礎建設大規(guī)模投入使用后不斷迭代更新，質量可靠度非常高，但這么多危險品集中安裝在一個集裝箱的箱體內，本身自重就達幾十噸，并且還需要經(jīng)過吊裝、拖車、航運，再吊裝，再拖車，最后到達目的地裝卸的過程。這么長的移動距離，身處不同的環(huán)境、不同的氣候、不同的溫度，以及自帶“不確定”、“未知”的“氣質”，我們可以把集裝箱儲能柜稱之為移動的“X因素”。
在“不穩(wěn)定”中追求高穩(wěn)定，聽上去是矛盾的，但其實這是對集裝箱儲能柜出口運輸專業(yè)把控能力的自信與肯定。面對移動的“X因素”，追求極致的“高穩(wěn)定”，才能實現(xiàn)最后履約的“快時效”。而這種“高穩(wěn)定”包括兩個層面：
#流程標準化#
上船前：
訂艙、提貨、報關
拿到箱體設計圖后反復推敲研究，并與美國客戶多次視頻會議，最終確認儲運方案；
提前與各船公司溝通協(xié)調，確定ETD&ETA船期，確保在預計規(guī)劃時間內到目的地港；
與海關、海事等各相關部門緊密配合，一票報關，非危包出運審核，出UN3536配額；
上船后：
清關、運送、交付
清關行在船到前一周接收所有進口所需單證及船公司到貨通知；
提前聯(lián)系裝卸單位，到港后安排吊裝機械以及技術工人確保安全上拖車；
事先確認最終運輸目的地，根據(jù)美國道路限重規(guī)定，安排超重拖車；
#操作規(guī)范化#
對運輸途中的各個物流節(jié)點精細化運營
國內運輸必須具備危險品拖車資質，保證箱體重量和車輛自重不超過路橋限重，運輸前需檢查所有電池模組及設備安裝固定螺絲，確認緊固后方可運輸，并且盡量避免路況較差的運輸線路；
貨物運輸單元內的電池不需要張貼電池標記或第9類危險品標簽，貨物運輸單元外側應當按照5.3.2.12的規(guī)定顯示聯(lián)合國的編號UN3536和第9類危險品標簽，并按照5.2.1.1.2張貼在兩個對立的兩側；
吊裝時需保證集裝箱頂四個角固定牢固，移動時保證水平起吊和落地，避免造成傾斜；
美國拖車運輸提供道路運輸許可證DOT#，根據(jù)不同城市的限重安排SOC箱超重貨拖車，為超重貨上路申請PERMIT；
制定一體化物流解決方案，做到流程標準化，并且對物流全鏈路中的各個細微環(huán)節(jié)嚴密把控，做到操作規(guī)范化，確保高穩(wěn)定、快時效。
02.專業(yè)能力解決專業(yè)性問題
集裝箱儲能系統(tǒng)的運輸項目特點就是體積大、重量大，同時難度高、交期緊，每一次運輸都會有不確定因素存在，對于客戶來說，儲能柜交易金額大，理賠風險高，唯一的要求就是能夠在保障安全的前提下，在規(guī)定時間內完成交付，并且能夠盡量為之后的安裝、測試、投入運營爭取更多的時間，因此也就對物流承運商提出了更高的要求；
對于物流承運商而言，如何在制定方案階段就能全面考慮各種問題，合理規(guī)避各種風險，面對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況做好充分預案，這不僅僅是對自身業(yè)務能力的考驗，更是決定了客戶的產(chǎn)品價值以及中國新能源對外出口綜合實力的體現(xiàn)。
打鐵還需自身硬，從項目統(tǒng)籌、方案定制、成本控制、國內提貨、訂艙、報關、清關、國外拖車、裝卸，從上到下，每一個環(huán)節(jié)都需要有專業(yè)能力來保駕護航，才能最終確保各方最希望看到的結果。
LONGYUAN
03.解決問題的關鍵在于”人”
10000個人眼中會有10000個哈姆雷特，但這世界上只有一個“勾股定理”！同樣的規(guī)則，同樣的要求，不同的人采用不同的處理方法，結果也肯定大相徑庭。
而處理方法是否合理，是否可行，往往都是靠過往經(jīng)驗的積累才能采取最行之有效的方法，因此，解決問題的關鍵在于“人”。
龍轅供應鏈成立于2008年，中美門到門行業(yè)物流專家，10年+專業(yè)團隊操作，2021年已為2家新能源行業(yè)上市公司（分別為國內某儲能柜龍頭企業(yè)、特斯拉新能源電池設備產(chǎn)品供應商）完成儲能柜及新能源產(chǎn)品設備履約交付，高穩(wěn)定、一體化、快時效。
▲龍轅儲能柜案例
當你需要的是100% successful 而不是99.9%的時候，你應該把任務托付給更有經(jīng)驗的一方，讓他們通過自己的專業(yè)能力來解決不是你專業(yè)領域的問題，這樣，你才能高枕無憂。
