中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2021年11月，北京公交集團(tuán)完成了212輛氫能源公交車(chē)的接收工作。此批車(chē)輛的駕駛員、保障人員已進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，既要熟悉冬奧測(cè)試賽和專題保障工作，也要熟悉氫能源車(chē)的特點(diǎn)。212輛氫能源公交車(chē)將執(zhí)行從核心區(qū)樞紐到滑雪競(jìng)技場(chǎng)館、從阪泉服務(wù)區(qū)至核心區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。
北京冬奧會(huì)后，這些氫能源車(chē)輛將投入到日常線路的運(yùn)營(yíng)中，為當(dāng)?shù)亟煌ㄖΑ０l(fā)展氫能源公交車(chē)是北京發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。
2021年8月，京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群與上海、廣東其他兩個(gè)城市群同步獲批為國(guó)家首批示范城市群。京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群包括北京市大興區(qū)等7個(gè)區(qū)，天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市、山東省濱州市和淄博市等12個(gè)城市（區(qū)）。在4年示范期內(nèi)，這些城市將獲得國(guó)家的“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，完成示范城市群任務(wù)目標(biāo)后將獲得獎(jiǎng)勵(lì)。
“打造京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群體現(xiàn)了北京發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的雄心。北京一則政治意義較大，二則因?yàn)榕e辦冬奧會(huì)，有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用?！北本┡扇鹑A氫能源科技有限公司副總經(jīng)理張明俊認(rèn)為，“從國(guó)內(nèi)投資方向去講，地方政府希望引入氫能產(chǎn)業(yè)鏈，做大燃料電池，并在交通領(lǐng)域有個(gè)延展，這樣對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有帶動(dòng)意義?！?
完備鏈條
北京在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上屬于早起的鳥(niǎo)兒。北京市氫能技術(shù)研究起步最早，經(jīng)過(guò)近二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育，現(xiàn)基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術(shù)路線主要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)。截至2020年底，北京市氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)數(shù)量約150家，其中，氫能供應(yīng)領(lǐng)域73家，燃料電池領(lǐng)域89家。2020年，北京氫能產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約30億元，總體處于中試到產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡階段。
《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）指出，北京是我國(guó)化石原料制氫和工業(yè)副產(chǎn)品制氫的主要技術(shù)方案研制和供給方，電解水制氫的堿性電解槽技術(shù)路線成熟；在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，氣態(tài)、固態(tài)和液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)的多數(shù)技術(shù)瓶頸實(shí)現(xiàn)突破，車(chē)用氣瓶產(chǎn)業(yè)化能力較強(qiáng)；加注環(huán)節(jié)的成套設(shè)備供應(yīng)和建設(shè)交付運(yùn)營(yíng)能力均已具備。
早在2019年上半年氫能形成極大熱度之前，北京市政府委托安邦智庫(kù)產(chǎn)業(yè)研究團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)研，安邦智庫(kù)在提出構(gòu)建“氫能社會(huì)”的同時(shí)，向北京市提交了《關(guān)于對(duì)北京市氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考和建議》的政策研究報(bào)告。報(bào)告認(rèn)為，如果京津冀聯(lián)合起來(lái)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1000億元。面對(duì)巨大市場(chǎng)，安邦智庫(kù)認(rèn)為，從區(qū)域發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，北京市選擇氫能作為新的發(fā)展重點(diǎn)，這是非常合適的選擇。
北京市政府采用了安邦智庫(kù)的觀點(diǎn)。同年5月10日，在北京南部區(qū)域，占地20萬(wàn)平方米的北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)加快了建設(shè)步伐。“氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)于人才、研發(fā)、技術(shù)的要求較高，而這些都是北京的相對(duì)優(yōu)勢(shì)?！睆埫骺≌J(rèn)為。
安邦智庫(kù)認(rèn)為，由于氫能產(chǎn)業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境的要求并不像其他制造業(yè)那樣苛刻，比較適合在北京及京津冀地區(qū)發(fā)展。
事實(shí)上，在氫能終端應(yīng)用產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，北京的整體技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化能力在國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)地位明顯。在氫燃料電池領(lǐng)域相關(guān)上市公司有57家，在北京的上市公司除北京億華通科技股份有限公司外，不乏中央企業(yè)的身影，如中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司、中國(guó)鋼研科技集團(tuán)有限公司、首航高科能源技術(shù)股份有限公司等等。
從技術(shù)優(yōu)勢(shì)上看，作為京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群“群主”的北京，其膜電極、雙極板、空壓機(jī)等質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料、部件環(huán)節(jié)已基本實(shí)現(xiàn)自主化，質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等依賴進(jìn)口的領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)突破，電堆、動(dòng)力系統(tǒng)全國(guó)領(lǐng)先，較早啟動(dòng)了固體氧化物燃料電池、甲醇重整制氫燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池的布局。
區(qū)域協(xié)同
2021年12月25日，京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群?jiǎn)?dòng)會(huì)議在大興國(guó)際氫能示范區(qū)召開(kāi)，標(biāo)志著京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群正式啟動(dòng)。會(huì)上發(fā)布了《京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群實(shí)施方案》《京津冀燃料電池汽車(chē)示范城市群年度任務(wù)計(jì)劃》等重要文件，提出了開(kāi)展城市群示范的目標(biāo)分工與組織機(jī)制，明確了建設(shè)研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系、應(yīng)用場(chǎng)景體系、氫能保障體系、商業(yè)模式體系、政策機(jī)制體系這5大體系的重要任務(wù)。
其目標(biāo)是示范城市群預(yù)期指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)，8項(xiàng)核心零部件取得技術(shù)突破、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，車(chē)輛應(yīng)用不少于5300輛，購(gòu)車(chē)成本降幅超過(guò)40%，新建投運(yùn)加氫站不低于49座，氫氣售價(jià)不高于30元/公斤。
“以北京為核心的京津冀全產(chǎn)業(yè)鏈基本貫通，在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、支撐要素和市場(chǎng)應(yīng)用方面具有全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！北本┦惺形Ｎ⒏笔虚L(zhǎng)殷勇指出，“京津冀地緣相接，產(chǎn)業(yè)相融，具備共同開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范的先天優(yōu)勢(shì)。”
《實(shí)施方案》設(shè)定了“1+4+5”的目標(biāo)任務(wù)體系，即完成建立技術(shù)自主創(chuàng)新、全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)持續(xù)發(fā)展、區(qū)域一體協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)的1個(gè)總體目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)100%國(guó)產(chǎn)化、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)集群構(gòu)建、車(chē)輛推廣應(yīng)用、友好示范環(huán)境打造4個(gè)分項(xiàng)目標(biāo)，并配套涵蓋5大領(lǐng)域的重點(diǎn)任務(wù)。其中北京市延慶區(qū)、天津市濱海新區(qū)、河北省唐山市和保定市分別打造冬奧、港區(qū)、礦石鋼材和建材運(yùn)輸四大特色場(chǎng)景示范區(qū)。
“京滬粵中的京相對(duì)于其他產(chǎn)業(yè)集群，更加集中。京津冀區(qū)域是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)和示范應(yīng)用的地區(qū)之一，具備研發(fā)實(shí)力突出、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備、氫能供給多元、產(chǎn)業(yè)鏈完整、應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)勢(shì)，三地產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性強(qiáng)，是一個(gè)非常好的區(qū)域協(xié)同的典范?！睆埫骺≌J(rèn)為。
“氫能第一股”億華通
億華通科技股份有限公司在北京氫能企業(yè)中成立較早，2004年由清華大學(xué)歐陽(yáng)明高院士團(tuán)隊(duì)孵化出來(lái)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，是北京燃料電池龍頭企業(yè)。
2021年9月，北京億華通披露了其2021年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，2021年1-6月?tīng)I(yíng)業(yè)收入為1.18億元，較2020年同期增加367.28%，凈利潤(rùn)卻為-1745.31萬(wàn)元，延續(xù)了2020年以來(lái)的虧損狀態(tài)。為了募集更多資金，在創(chuàng)業(yè)板上市一年以后，億華通籌備在香港上市?！坝捎诋a(chǎn)業(yè)處于初期階段，成本居高不下，很多氫燃料電池企業(yè)并不賺錢(qián)?！睒I(yè)內(nèi)專家指出。
2021年在政策的支持下，氫能產(chǎn)業(yè)下游的氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，億華通是燃料電池的龍頭企業(yè)，其主要產(chǎn)品為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)服務(wù)，目前主要應(yīng)用于客車(chē)、物流車(chē)等商用車(chē)型上。
億華通表示，營(yíng)收增長(zhǎng)主要得益于氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展，以及“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策的影響，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售訂單的交付。但是億華通的問(wèn)題是，2021年上半年?duì)I業(yè)收入雖較2020年同期增加了近四倍，公司仍然延續(xù)了2020年以來(lái)的虧損狀態(tài)。年報(bào)顯示，億華通2021年上半年的凈利潤(rùn)為-1745.31萬(wàn)元，2020年上半年這一數(shù)據(jù)為-6350.77萬(wàn)元。
“億華通的現(xiàn)狀代表了北京產(chǎn)業(yè)集群乃至整個(gè)氫能企業(yè)的現(xiàn)狀。按照目標(biāo)要求，到2025年，購(gòu)車(chē)成本降幅超過(guò)40%的話，對(duì)于布局上游的企業(yè)來(lái)說(shuō)，壓力更大?！睒I(yè)內(nèi)人士指出，“國(guó)家發(fā)改委等五部門(mén)共同發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》中明確了示范城市和以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式。目前三個(gè)產(chǎn)業(yè)集群都是按照省級(jí)財(cái)政和國(guó)家財(cái)政1∶1的獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)行。但是這不是一種長(zhǎng)期的生存方式。”
張家港氫云新能源研究院院長(zhǎng)魏偉提出不同意見(jiàn)：“作為科創(chuàng)板上市公司，億華通公司擁有科創(chuàng)屬性。為保證技術(shù)的先進(jìn)性，會(huì)投入巨額研發(fā)費(fèi)用。”年報(bào)顯示，公司2021年前三季度研發(fā)投入達(dá)1.18億元。同比大幅增長(zhǎng)74.90%。魏偉認(rèn)為，“收入增長(zhǎng)的規(guī)模和速度可能不足以覆蓋其研發(fā)資金，作為氫能領(lǐng)域的成長(zhǎng)型企業(yè)，虧損是正常現(xiàn)象，并不代表行業(yè)預(yù)期的下滑。”
“市值的增長(zhǎng)表明資本市場(chǎng)在一定程度上肯定了億華通和氫能源的發(fā)展?！蔽簜フJ(rèn)為。
但從整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)上市公司來(lái)看，氫能產(chǎn)業(yè)整體的盈利模式尚不清晰，43家氫能板塊上市公司的歸屬凈利潤(rùn)約為26億元，甚至有7家公司處于虧損狀態(tài)，只有8家公司在平均線之上。從榜單看，吉電股份、新天綠能、陽(yáng)煤化工、福田汽車(chē)四家公司的資產(chǎn)負(fù)債率偏高，已經(jīng)超過(guò)70%，這對(duì)于這些公司下一步的融資會(huì)產(chǎn)生不利影響。
缺戰(zhàn)略護(hù)航
從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度層面來(lái)看，國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席、清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授毛宗強(qiáng)略有擔(dān)心，他認(rèn)為未來(lái)氫能用于交通領(lǐng)域的最多不過(guò)占到三分之一，但在現(xiàn)階段，中國(guó)氫能立法，從國(guó)家層面而言，是基于“雙碳”的戰(zhàn)略目標(biāo)；從行業(yè)層面而言，也是基于燃料電池汽車(chē)方面，缺乏整個(gè)行業(yè)層面戰(zhàn)略。
“因此，國(guó)家氫能發(fā)展戰(zhàn)略也應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)?！泵趶?qiáng)提出。以北京為例，從《北京市氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》到《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》，這是一個(gè)可喜的變化，說(shuō)明政策制定者已經(jīng)清晰地認(rèn)識(shí)到了地方氫能發(fā)展，是比燃料電池汽車(chē)更大的一盤(pán)棋。
但燃料電池汽車(chē)僅僅是氫能應(yīng)用于交通領(lǐng)域的一個(gè)“排頭兵”“試驗(yàn)田”，以及未來(lái)眾多的應(yīng)用之一。氫能的發(fā)展要放到更廣泛的領(lǐng)域。
當(dāng)然，北京市政府也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，為落實(shí)《方案》中打造氫能全場(chǎng)景示范應(yīng)用工程的重點(diǎn)任務(wù)，北京市經(jīng)信局同步發(fā)布了《關(guān)于征集氫能技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范項(xiàng)目方案的通知》，圍繞“區(qū)域性綜合示范”“分布式能源示范”和“氫能工業(yè)車(chē)輛示范”三類(lèi)主要應(yīng)用場(chǎng)景，通過(guò)項(xiàng)目征集的形式，遴選支持一批氫能技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)示范項(xiàng)目。
如在區(qū)域綜合示范應(yīng)用類(lèi)項(xiàng)目上，北京亦莊以應(yīng)用場(chǎng)景為核心，在不同規(guī)模區(qū)域內(nèi)開(kāi)展氫能及多種綠色低碳技術(shù)的前沿、先進(jìn)技術(shù)的先行先試，圍繞上游制氫、中游儲(chǔ)運(yùn)以及下游應(yīng)用環(huán)節(jié)，搭建以氫能為主的可再生能源耦合與“氫進(jìn)萬(wàn)家”綜合示范場(chǎng)景，打造“氫能園區(qū)”“氫能小鎮(zhèn)”或“零碳園區(qū)”。
毛宗強(qiáng)認(rèn)為，“氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要與‘雙碳’目標(biāo)有效結(jié)合，包括示范城市群在內(nèi)，交通和汽車(chē)行業(yè)不能僅立足于現(xiàn)狀，而是要放到國(guó)家‘雙碳’戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮氫能發(fā)展，并用氫燃料電池汽車(chē)來(lái)落地。氫燃料電池汽車(chē)只是氫能發(fā)展戰(zhàn)略的第一步，也是‘雙碳’目標(biāo)中重要的一步?！?
