中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：上周剛剛落幕的2022電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，眾多國(guó)內(nèi)知名鋰電企業(yè)發(fā)言，由特斯拉掀起的大圓柱浪潮再次被推向臺(tái)前，比克電池、億緯鋰能等企業(yè)的發(fā)言引起行業(yè)廣泛關(guān)注。大圓柱的未來(lái)市場(chǎng)前景究竟如何，是否能如比克電池和億緯鋰能所說(shuō)，支配未來(lái)5-10年的中高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呢？
數(shù)據(jù)顯示，去年全球電動(dòng)車(chē)銷量超過(guò)700萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2025年將突破2000萬(wàn)輛，對(duì)動(dòng)力電池需求將超過(guò)1600GWh，其中大圓柱電池將至少占到30%以上的份額，大圓柱電池未來(lái)市場(chǎng)前景十分廣闊。
安全性、續(xù)航里程、充電效率等仍然是當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)的核心關(guān)注點(diǎn)。安全性是一切的基石，是制約一切其他性能的前提，電動(dòng)汽車(chē)起火爆炸的新聞總能獲得廣泛的關(guān)注，比克電池樊文光表示，圓柱電芯是目前幾種主流形態(tài)中安全性最高的。這也為大圓柱電池突破續(xù)航里程制約提供了基礎(chǔ)，新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程主要由電池包的能量密度和整車(chē)能量效率決定，而能量密度和電池的穩(wěn)定性或者安全性是呈反相關(guān)的，圓柱電芯的高安全上限使得它可以支持更高能量密度的化學(xué)體系。
已經(jīng)量產(chǎn)的21700等傳統(tǒng)圓柱電池上，比克動(dòng)力普遍使用鎳含量88%或以上的三元正極，負(fù)極硅復(fù)合物含量最高可達(dá)15%，其26105鋁殼電池，能量密度達(dá)到270Wh/kg以上，功率密度超過(guò)2000W/kg，可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航700公里以上。
除了安全基礎(chǔ)和續(xù)航里程等，制約電動(dòng)車(chē)與燃油車(chē)使用體驗(yàn)持平的還有一個(gè)關(guān)鍵性能——快充。得益于全極耳技術(shù)、先進(jìn)化學(xué)體系和電芯設(shè)計(jì)能力的加持，比克電池面向24、25年左右量產(chǎn)的大圓柱產(chǎn)品，快充到80%最長(zhǎng)不超過(guò)20分鐘，最快的可以做到12分鐘以內(nèi)。十幾分鐘之內(nèi)就能充到四五百公里的續(xù)航，與現(xiàn)在的燃油車(chē)加油體驗(yàn)已別無(wú)二致。
對(duì)于新能源汽車(chē)的破局之道，比克電池也有自己的獨(dú)特思考?！半妱?dòng)車(chē)最終要對(duì)標(biāo)和取代的是燃油車(chē)，當(dāng)務(wù)之急是把使用體驗(yàn)如續(xù)航、快充等與燃油車(chē)持平，甚至在駕乘體驗(yàn)已經(jīng)可以超越燃油車(chē)以后，最終的破局之道，是在不斷提高可靠性的前提下，降低產(chǎn)品的成本和價(jià)格?！彪S著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，大圓柱電池和麒麟電池、刀片電池等全新動(dòng)力電池技術(shù)的不斷成熟，產(chǎn)業(yè)鏈合力之下，未來(lái)電動(dòng)車(chē)駕乘體驗(yàn)必將快速升級(jí)，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)前所未有的快速發(fā)展。
