中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：盡管受到動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素的影響，造車新勢(shì)力在3月仍繼續(xù)高歌猛進(jìn)，多家企業(yè)月交付量再創(chuàng)新高。
3月，小鵬汽車交付量突破1.5萬(wàn)輛再次奪得月銷量冠軍，哪吒汽車交付量突破1.2萬(wàn)輛奪得亞軍，理想汽車交付量為1.1萬(wàn)輛，位列第三位。此外，繼“蔚小理哪”后，零跑汽車3月交付量也突破萬(wàn)輛，首次躋身新勢(shì)力月銷量前四榜單，而蔚來(lái)在3月交付量不足1萬(wàn)輛，在造車新勢(shì)力3月銷量榜單中排名第五。
制表：每經(jīng)記者 孫磊
具體而言，位居第一的小鵬汽車3月交付量為1.54萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)148%，同比增長(zhǎng)202%。小鵬汽車方面表示，盡管面臨疫情及供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，但第一季度小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量仍然達(dá)到3.46萬(wàn)輛，為去年同期的2.6倍，再次超過(guò)財(cái)報(bào)指引上限。
小鵬汽車能夠再度拿下月度銷冠，主要得益于P7的銷量增長(zhǎng)。該車型3月銷量達(dá)到了歷史新高的9183輛。有觀點(diǎn)稱，起售價(jià)降低了2萬(wàn)元的磷酸鐵鋰電池車型在一定程度上拉動(dòng)了P7銷量的增長(zhǎng)。
面對(duì)當(dāng)前動(dòng)力電池原材料價(jià)格的上漲，小鵬汽車方面透露，其正試圖通過(guò)與主要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商溝通，在保證供應(yīng)的同時(shí)，控制原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的電池成本問題。
今年1月1日，哪吒汽車宣布對(duì)哪吒V和哪吒U Pro漲價(jià)2000~5000元。但從3月交付量來(lái)看，漲價(jià)并未對(duì)哪吒汽車的銷量造成不利影響。3月，哪吒V車系交付8122輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)153%；哪吒U Pro交付3904輛，同比增長(zhǎng)9660%。
此外，哪吒汽車的首款純電轎車——哪吒S在3月已進(jìn)入試生產(chǎn)驗(yàn)證階段，或于4月開啟預(yù)售，今年內(nèi)正式上市，售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬(wàn)元左右。這款新車將成為哪吒汽車交付量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
3月，理想汽車交付了1.1萬(wàn)輛理想ONE，同比增長(zhǎng)125.2%；一季度交付量達(dá)到3.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.1%。自上市以來(lái)，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)15.58萬(wàn)輛。
受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，理想ONE自4月1日起進(jìn)行了售價(jià)調(diào)整，全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)格由此前的33.8萬(wàn)元上調(diào)至34.98萬(wàn)元，上調(diào)幅度達(dá)到1.18萬(wàn)元。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：“因受到長(zhǎng)三角疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響，我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短理想ONE用戶的提車等待周期?！?
零跑汽車則于3月首次達(dá)成月交付量過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)，月交付量約1.01萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)193%。據(jù)了解，在零跑汽車目前的銷量結(jié)構(gòu)中，A00級(jí)小車T03的銷量占比較大，而SUV車型C11車型也已經(jīng)開始逐漸上量。
在提升銷量之外，零跑汽車也在加快登陸資本市場(chǎng)的步伐。3月17日，零跑汽車已向港交所提交上市申請(qǐng)書，而新車交付量的不斷提升無(wú)疑將為零跑汽車盡早登陸資本市場(chǎng)提供助力。
蔚來(lái)3月的交付量相比2月有所好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)9985輛，同比增長(zhǎng)37.6%，但仍不及小鵬汽車和理想汽車。據(jù)了解，蔚來(lái)ET7已于3月28日開啟交付，截至3月31日已交付163輛。同時(shí)，預(yù)計(jì)在5月下旬，蔚來(lái)將發(fā)布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及現(xiàn)有用戶智能座艙升級(jí)方案；誕生于NT2平臺(tái)的ES7也將同步發(fā)布。
造車新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)車企的新能源汽車3月表現(xiàn)也很亮眼。如，廣汽埃安3月銷量首次突破2萬(wàn)輛門檻，達(dá)到2.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189%。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理王丹此前曾表示，目前廣汽埃安的訂單水平已經(jīng)恢復(fù)到了產(chǎn)品漲價(jià)前的水平，每天的訂單大概是1000~1500個(gè)。
極氪方面，極氪001在3月交付了1795輛。截至3月31日，極氪001累計(jì)交付量為1.42萬(wàn)輛。極氪智能科技CEO安聰慧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，產(chǎn)品交付是極氪目前面臨的最重要問題之一。受芯片、供應(yīng)鏈、疫情等因素影響，目前極氪的產(chǎn)品交付量和訂單量相差較大。
據(jù)了解，在供應(yīng)鏈方面，經(jīng)過(guò)與威巴克多輪溝通，極氪001空懸零部件專屬生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，極氪001整體生產(chǎn)交付情況將持續(xù)改善。本月底，新一批核心零部件即將到貨，極氪4月的生產(chǎn)和交付將會(huì)得到改善。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，產(chǎn)品漲價(jià)明顯提前消耗了新能源車部分需求，疊加3~4月疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能供應(yīng)不足和訂單提前釋放的因素，接下來(lái)的一段時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)“倒春寒”。
