中國儲能網(wǎng)訊：4月7日晚間，廣汽集團、北汽藍谷、福田汽車多家車企發(fā)布3月份產(chǎn)銷快報，銷售數(shù)據(jù)雖參差不齊，卻無一例外地呈現(xiàn)新能源汽車高增長態(tài)勢。
今年一季度，廣汽集團產(chǎn)銷量持續(xù)向上，累計實現(xiàn)銷量60.82萬輛，同比增長22.5%。其中新能源汽車銷量為52819輛，同比增長144.8%，增幅遙遙領(lǐng)先于燃油車型，但銷量占比不高，僅為8.7%。主力新能源品牌廣汽埃安增勢更為強勁，單月實現(xiàn)產(chǎn)銷量20739輛、20317輛，雙雙突破兩萬大關(guān)，同比增幅均接近190%；一季度累計售出44874輛，同比增長150%。在產(chǎn)能保障方面，隨著2月廣汽埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴建完成，年產(chǎn)能達20萬輛；目前埃安第二工廠已經(jīng)開始建設(shè)，計劃將在年底建成，屆時產(chǎn)能將再度翻番。
北汽藍谷旗下北汽新能源1-3月累計銷量為9120輛，同比增長189.62%。其中3月份實現(xiàn)銷量5735輛，同比大增438%，環(huán)比增長354%，單月銷量達占一季度整體銷量的63%。
以商用車為主要目標市場的福田汽車亦在電動化的轉(zhuǎn)型路上奔跑。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，除新能源汽車及中型客車呈增長態(tài)勢外，其余車型均同比下滑。具體來說，公司3月份銷售新能源汽車1555輛，同比增長265%，一季度累計銷量為3199輛，同比增幅為267.28%。不過，從絕對數(shù)來說，公司電動化比例仍較低，一季度新能源汽車滲透率僅為2%。
“雙碳”背景下，整車廠紛紛擁抱電動化，新能源汽車產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高。傳統(tǒng)車企中，比亞迪3月份單月新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破10萬輛，一季度累計產(chǎn)銷量分別達28.75萬輛、28.63萬輛，同比增幅均超4倍，其中純電動與混動車型各占半壁江山；3月份燃油車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已歸零；昨日發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的小康股份亦表現(xiàn)不俗，一季度新能源汽車累計產(chǎn)銷量分別為17391輛、14200輛，同比增幅達296.87%、207.43%，主力車型賽力斯一季度累計銷量為5044臺，同比增幅約12倍。
造車新勢力以新能源汽車安身立命，自然也不甘落后。小鵬汽車今年以來連續(xù)占據(jù)新勢力榜首，3月單月銷量超15000輛，同比增幅達202%；理想汽車不遑多讓，月銷量為11034輛；與此同時，哪吒、零跑等二線新勢力車企迎頭趕上，月銷量均突破萬臺；蔚來汽車增長失速，3月銷量為9985輛，增速僅為37.6%。
中國科學院院士歐陽明高指出，2022年燃油車銷量基本接近峰值，然后持續(xù)下掉，同時電動車銷量爆發(fā)，2030年新能源汽車銷量將與燃油車銷量持平。年初，乘聯(lián)會上調(diào)了2022年新能源汽車銷量預測，預計整體新能源汽車銷量為600萬輛，乘用車銷量為550萬輛。
需要關(guān)注的是，在原材料上漲及補貼退坡壓力下，多款新能源汽車開啟漲價模式，據(jù)央視財經(jīng)報道，進入3月以來，已有近20家新能源車企宣布漲價。在漲價預期下，部分車型短期甚至出現(xiàn)了搶購潮，不過后續(xù)影響仍有待觀察。中信證券研報指出，主機廠調(diào)價的幅度整體總體偏謹慎，除特斯拉外，整車廠或?qū)⑴c其電池供應商共同承擔碳酸鋰價格上漲帶來的壓力；近期油價大幅上漲，新能源汽車的使用成本優(yōu)勢凸顯，抵消了部分漲價影響?？傮w來說，新能源汽車漲價后訂單將處于平穩(wěn)恢復狀態(tài)，且下半年還有補貼退坡的搶裝效應，仍對全年的新能源汽車需求保持樂觀態(tài)度。
