中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2022年3月全國電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況。
數(shù)據(jù)顯示，2022年3月比2022年2月公共充電樁增加1.9萬臺(tái)，3月同比增長44.8%。截至2022年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁123.2萬臺(tái)，其中直流充電樁50.2萬臺(tái)、交流充電樁72.9萬臺(tái)、交直流一體充電樁485臺(tái)。從2021年4月到2022年3月，月均新增公共類充電樁約3.2萬臺(tái)。2022年1~3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%，隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上升538.6%。截止2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為310.9萬臺(tái)，同比增加73.9%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施省、區(qū)、市運(yùn)行情況，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、湖北、山東、安徽、河南、四川TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)72.0%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、河北、浙江、河南、山西、陜西、安徽、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年3月全國充電總電量約10.8億kWh，較上月減少1.0億kWh，同比增長46.2%，環(huán)比減少8.7%。
公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商運(yùn)行情況，截止到2022年3月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有14家，分別為：星星充電運(yùn)營26.9萬臺(tái)、特來電運(yùn)營26.8萬臺(tái)、國家電網(wǎng)運(yùn)營19.6萬臺(tái)、云快充運(yùn)營16.3萬臺(tái)、南方電網(wǎng)運(yùn)營4.1萬臺(tái)、依威能源運(yùn)營3.7萬臺(tái)、深圳車電網(wǎng)運(yùn)營3.0萬臺(tái)、匯充電運(yùn)營3.0萬臺(tái)、上汽安悅運(yùn)營2.4萬臺(tái)、萬馬愛充運(yùn)營2.2萬臺(tái)、中國普天運(yùn)營2.1萬臺(tái)、萬城萬充運(yùn)營1.3萬臺(tái)、蔚藍(lán)快充運(yùn)營1.1萬臺(tái)、亨通·鼎充運(yùn)營1.1萬臺(tái)。這14家運(yùn)營商占總量的92.3%，其余的運(yùn)營商占總量的7.7%。
車企隨車配建充電設(shè)施運(yùn)行情況，截至2022年3月，采樣了43.3萬條未隨車配建充電設(shè)施原因的數(shù)據(jù)。其中集團(tuán)用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個(gè)因素是未隨車配建充電設(shè)施的主要原因，占比分別為42.7%、9.1%、8.8%，合計(jì)60.6%，工作地沒有固定車位、報(bào)裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為39.4%。
中汽協(xié)：3月新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.1倍
4月11日，從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）獲悉，3月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。
其中，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。具體來看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍，增速更為顯著。
1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。整體來看，第一季度汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2%和0.2%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，一季度，汽車產(chǎn)銷同比略有增長，增速比上年同期明顯回落。新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達(dá)到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。
乘聯(lián)會(huì)：一季度乘用車下滑4.5%，新能源有望“獨(dú)自飛翔”
4月11日，乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：生產(chǎn)端，3月國內(nèi)乘用車共生產(chǎn)182.3萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比增長22.0%，整體平穩(wěn)。零售端，3月乘用車共銷售157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；一季度累計(jì)零售491.5萬輛，同比下降4.5%，減少約23萬輛，走勢低于預(yù)期。
對此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹分析，“3月車市運(yùn)行情況復(fù)雜，首先，由于芯片供應(yīng)持續(xù)向好，因此3月車市產(chǎn)銷有較好的增長基礎(chǔ)；同時(shí)，產(chǎn)量的提升也拉高了廠商、經(jīng)銷商的庫存，進(jìn)而提升了終端優(yōu)惠幅度；此外，春節(jié)后多款新車接連上市，也促進(jìn)了汽車消費(fèi)。但多地疫情爆發(fā)，對汽車生產(chǎn)、銷售再次帶來沖擊，導(dǎo)致了顯著的終端銷售損失?！?
新能源方面，3月新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%，增幅處于歷年同期最高水平；綜合一季度數(shù)據(jù)，新能源乘用車共售出107.0萬輛，同比增長146.6%，展現(xiàn)出與傳統(tǒng)燃油車市場截然不同的欣欣向榮走勢。由此，3月，新能源乘用車市場滲透率較同期提升了17.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到28.2%。其中自主品牌滲透率達(dá)到46%，豪華品牌也提升至32%，主流合資品則仍僅有4.3%。
崔東樹分析，“新能源市場延續(xù)強(qiáng)勢，首先是因?yàn)?月汽車換購需求較為強(qiáng)烈；同時(shí)，本輪車價(jià)普漲前，新能源產(chǎn)品積累了充足的訂單，得以逐步釋放；此外，油價(jià)的高企，也助推了新能源市場的火爆?！?
展望4月，由于清明和五一假期的影響，工作日僅有21天，產(chǎn)銷增長潛力不大；同時(shí)，吉林省、上海市都布局有大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)，疫情對兩地甚至全國汽車產(chǎn)業(yè)的影響都難以估量；再有，歷年3-4月都是新車上市黃金期，但今年北京車展的延期將對新車市場造成明顯打擊。綜合來看，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，4月車市銷量將大幅低于3月；但新能源市場有望保持較高增速。
資料來源及致謝
中國充電聯(lián)盟
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)
乘聯(lián)會(huì)
