中國儲能網(wǎng)訊：4月11日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2022年3月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。
數(shù)據(jù)顯示，2022年3月比2022年2月公共充電樁增加1.9萬臺，3月同比增長44.8%。截至2022年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁123.2萬臺，其中直流充電樁50.2萬臺、交流充電樁72.9萬臺、交直流一體充電樁485臺。從2021年4月到2022年3月，月均新增公共類充電樁約3.2萬臺。2022年1~3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%，隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上升538.6%。截止2022年3月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，同比增加73.9%。
公共充電基礎設施省、區(qū)、市運行情況，廣東、上海、江蘇、北京、浙江、湖北、山東、安徽、河南、四川TOP10地區(qū)建設的公共充電基礎設施占比達72.0%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、河北、浙江、河南、山西、陜西、安徽、北京等省市，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年3月全國充電總電量約10.8億kWh，較上月減少1.0億kWh，同比增長46.2%，環(huán)比減少8.7%。
公共充電基礎設施運營商運行情況，截止到2022年3月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有14家，分別為：星星充電運營26.9萬臺、特來電運營26.8萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營16.3萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營3.7萬臺、深圳車電網(wǎng)運營3.0萬臺、匯充電運營3.0萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、萬馬愛充運營2.2萬臺、中國普天運營2.1萬臺、萬城萬充運營1.3萬臺、蔚藍快充運營1.1萬臺、亨通·鼎充運營1.1萬臺。這14家運營商占總量的92.3%，其余的運營商占總量的7.7%。
車企隨車配建充電設施運行情況，截至2022年3月，采樣了43.3萬條未隨車配建充電設施原因的數(shù)據(jù)。其中集團用戶自行建樁、居住地沒有固定停車位、居住地物業(yè)不配合這三個因素是未隨車配建充電設施的主要原因，占比分別為42.7%、9.1%、8.8%，合計60.6%，工作地沒有固定車位、報裝難度大、用戶選用專用場站充電及其他原因占比為39.4%。
中汽協(xié)：3月新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長1.1倍
4月11日，從中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）獲悉，3月汽車產(chǎn)銷分別達到224.1萬輛和223.4萬輛，環(huán)比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。
其中，3月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍。具體來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成37.6萬輛和39.6萬輛，同比均增長1.1倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8.8萬輛，同比分別增長1.6倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成500輛和367輛，同比分別增長10.1倍和5.2倍，增速更為顯著。
1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。整體來看，第一季度汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2%和0.2%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，一季度，汽車產(chǎn)銷同比略有增長，增速比上年同期明顯回落。新能源汽車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增長勢頭，雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%，新能源汽車戰(zhàn)略引領作用進一步凸顯。
乘聯(lián)會：一季度乘用車下滑4.5%，新能源有望“獨自飛翔”
4月11日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布數(shù)據(jù)：生產(chǎn)端，3月國內(nèi)乘用車共生產(chǎn)182.3萬輛，同比下降0.3%，環(huán)比增長22.0%，整體平穩(wěn)。零售端，3月乘用車共銷售157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%；一季度累計零售491.5萬輛，同比下降4.5%，減少約23萬輛，走勢低于預期。
對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，“3月車市運行情況復雜，首先，由于芯片供應持續(xù)向好，因此3月車市產(chǎn)銷有較好的增長基礎；同時，產(chǎn)量的提升也拉高了廠商、經(jīng)銷商的庫存，進而提升了終端優(yōu)惠幅度；此外，春節(jié)后多款新車接連上市，也促進了汽車消費。但多地疫情爆發(fā)，對汽車生產(chǎn)、銷售再次帶來沖擊，導致了顯著的終端銷售損失。”
新能源方面，3月新能源乘用車零售銷量達到44.5萬輛，同比增長137.6%，環(huán)比增長63.1%，增幅處于歷年同期最高水平；綜合一季度數(shù)據(jù)，新能源乘用車共售出107.0萬輛，同比增長146.6%，展現(xiàn)出與傳統(tǒng)燃油車市場截然不同的欣欣向榮走勢。由此，3月，新能源乘用車市場滲透率較同期提升了17.6個百分點，達到28.2%。其中自主品牌滲透率達到46%，豪華品牌也提升至32%，主流合資品則仍僅有4.3%。
崔東樹分析，“新能源市場延續(xù)強勢，首先是因為3月汽車換購需求較為強烈；同時，本輪車價普漲前，新能源產(chǎn)品積累了充足的訂單，得以逐步釋放；此外，油價的高企，也助推了新能源市場的火爆?！?
展望4月，由于清明和五一假期的影響，工作日僅有21天，產(chǎn)銷增長潛力不大；同時，吉林省、上海市都布局有大規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)，疫情對兩地甚至全國汽車產(chǎn)業(yè)的影響都難以估量；再有，歷年3-4月都是新車上市黃金期，但今年北京車展的延期將對新車市場造成明顯打擊。綜合來看，乘聯(lián)會預計，4月車市銷量將大幅低于3月；但新能源市場有望保持較高增速。
資料來源及致謝
中國充電聯(lián)盟
中國汽車工業(yè)協(xié)會
乘聯(lián)會
