中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：陽(yáng)春三月已逝，車(chē)企陸續(xù)公布一季度產(chǎn)銷(xiāo)。盡管面臨錯(cuò)綜復(fù)雜的大環(huán)境，但不少車(chē)企一季度表現(xiàn)不俗。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)2.0%和0.2%。
值得一提的是，一季度國(guó)內(nèi)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)之所以上漲，主要源于新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一路高歌猛進(jìn)，一季度產(chǎn)銷(xiāo)雙雙破百萬(wàn)，分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一季度新能源汽車(chē)同比增幅明顯，尤其是自主品牌新能源汽車(chē)發(fā)展較快。例如，日前宣布放棄燃油車(chē)的比亞迪，3月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙破10萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，一季度新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量近30萬(wàn)輛。
中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒就曾預(yù)計(jì)，2022年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到500萬(wàn)輛，在全球的引領(lǐng)作用進(jìn)一步凸顯。
車(chē)企加速電動(dòng)化
在國(guó)際地緣政治、芯片緊缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格等因素綜合影響下，車(chē)企正迎接著新一輪的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)汽車(chē)整體繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。1~3月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)648.4萬(wàn)輛和650.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%和0.2%，但增速比1~2月回落6.8個(gè)百分點(diǎn)和7.3個(gè)百分點(diǎn)。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷上漲之際，眾多車(chē)企均加速電動(dòng)化之旅。比亞迪方面已于4月初官宣停止生產(chǎn)燃油車(chē)，全身心投入新能源汽車(chē)制造，并于3月創(chuàng)下新能源汽車(chē)銷(xiāo)售新紀(jì)錄。
廣汽集團(tuán)1~3月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量約5.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.67%；累計(jì)銷(xiāo)量約5.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144.8%。其中廣汽埃安1~3月累計(jì)產(chǎn)量約4.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150.92%；累計(jì)銷(xiāo)量約4.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)154.85%，超過(guò)小鵬、理想、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力的交付量。
而在上述三大造車(chē)新勢(shì)力方面，1~3月銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)破2萬(wàn)輛。其中，小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量約3.46萬(wàn)輛、理想汽車(chē)約3.17萬(wàn)輛、蔚來(lái)汽車(chē)約2.58萬(wàn)輛。
顯然，在新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率突破28%之際，各車(chē)企之間的差距逐漸清晰。為了趕上電動(dòng)化的浪潮，傳統(tǒng)車(chē)企也不甘示弱地積極轉(zhuǎn)型。
3月底，廣汽本田發(fā)布全新電動(dòng)品牌e:NP，并亮出首款純電車(chē)型e:NP1（極湃1）。廣汽本田表示，將全面發(fā)力電動(dòng)事業(yè)，主動(dòng)打破自身邊界，開(kāi)啟電動(dòng)時(shí)代進(jìn)階之路。與此同時(shí)，廣汽三菱推出了首款純電動(dòng)SUV阿圖柯。
而在乘聯(lián)會(huì)3月廠商零售排名第二的長(zhǎng)安汽車(chē)，也在3月推出了搭載藍(lán)鯨iDD系統(tǒng)的UNI-K iDD以及長(zhǎng)安UNI序列新車(chē)型。彼時(shí)長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁楊大勇表示，長(zhǎng)安UNI-K iDD的上市，意味著長(zhǎng)安UNI序列正式進(jìn)軍新能源市場(chǎng)。未來(lái)，長(zhǎng)安UNI序列將帶來(lái)不少于5款新能源產(chǎn)品，涵蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式電動(dòng)車(chē)和燃料電池汽車(chē)等全技術(shù)路線。
豪華品牌也在積極推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程。寶馬汽車(chē)表示，到2025年底，計(jì)劃在全球交付200萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)；而保時(shí)捷、沃爾沃等也提出電動(dòng)化計(jì)劃，以2030年為節(jié)點(diǎn)大幅提高純電車(chē)型占比。
隨著“雙碳”目標(biāo)的深入實(shí)施，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。
自主品牌市占率再提升
在過(guò)去的1~3月，自主品牌迎來(lái)了一場(chǎng)超越合資品牌的“翻身仗”，并取得了階段性的成功。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，3月，自主品牌零售75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，環(huán)比增長(zhǎng)37%。1~3月，自主品牌累計(jì)份額48%，相對(duì)于2021年同期增長(zhǎng)9.7個(gè)百分點(diǎn)。
而合資品牌方面，3月，主流合資品牌零售59萬(wàn)輛，同比下降30%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。日系品牌零售占市場(chǎng)份額20%，同比下降3個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌零售占市場(chǎng)份額18%，同比下降7個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售占市場(chǎng)份額10%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。
在自主品牌與合資品牌的較量中，新能源汽車(chē)是當(dāng)之無(wú)愧的“功臣”。數(shù)據(jù)顯示，3月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率46%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率32%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅4.3%。
與此同時(shí)，自主品牌在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面的市占率也有所提升。廣汽傳祺方面向記者表示，今年一季度，廣汽傳祺累計(jì)銷(xiāo)量突破9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.8%，實(shí)現(xiàn)全系一季度批發(fā)、終端雙增長(zhǎng)。不可忽略的是，廣汽傳祺已于2021年提出全面混動(dòng)化的戰(zhàn)略，布局混動(dòng)系列車(chē)型。
長(zhǎng)安汽車(chē)方面，3月，長(zhǎng)安汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)23.61萬(wàn)輛，其中自主品牌乘用車(chē)的銷(xiāo)量為13.47萬(wàn)輛，成為自主品牌“銷(xiāo)冠”；1~3月，自主品牌銷(xiāo)量累計(jì)超52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。
具體來(lái)看，3月，自主品牌暢銷(xiāo)的車(chē)型中，比亞迪方面，“宋”家族銷(xiāo)量約2.67萬(wàn)輛，“秦”家族銷(xiāo)量約2.48萬(wàn)輛。廣汽集團(tuán)方面，廣汽傳祺GS4銷(xiāo)量破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)41.7%；廣汽埃安AION Y銷(xiāo)量達(dá)9501輛，環(huán)比增長(zhǎng)218%。
反觀合資品牌方面，盡管總體的市占率已被自主品牌迎頭趕上，但個(gè)別企業(yè)一季度的業(yè)績(jī)?nèi)钥扇牲c(diǎn)。
其中，廣汽集團(tuán)旗下的廣汽本田1~3月累計(jì)銷(xiāo)量約21.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.75%；廣汽豐田1~3月累計(jì)銷(xiāo)量約24.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.44%。東風(fēng)汽車(chē)乘用車(chē)事業(yè)板塊1~3月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)24.29萬(wàn)輛。
具體來(lái)看，3月，合資品牌暢銷(xiāo)的車(chē)型中，廣汽集團(tuán)仍以“兩田”為主，廣汽豐田凱美瑞系列銷(xiāo)量約2.72萬(wàn)輛，廣汽本田雅閣和廣汽豐田雷凌系列銷(xiāo)量均超2萬(wàn)輛。東風(fēng)日產(chǎn)中，第14代軒逸系列銷(xiāo)量超3萬(wàn)輛。
聚焦穩(wěn)價(jià)保供
盡管一季度車(chē)市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量與自主品牌市占率齊漲，但無(wú)論是新能源車(chē)企，還是自主品牌，都需要面對(duì)穩(wěn)價(jià)保供的問(wèn)題。
在廣汽集團(tuán)2021年業(yè)績(jī)會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪坦言，廣汽集團(tuán)現(xiàn)在遇到的最大挑戰(zhàn)就是零部件供應(yīng)?！艾F(xiàn)在正全力協(xié)調(diào)，怎么保持供應(yīng)鏈穩(wěn)定。這個(gè)不單是汽車(chē)行業(yè)，全國(guó)、全球都會(huì)遇到這些挑戰(zhàn)，我們相信接下來(lái)穩(wěn)增長(zhǎng)會(huì)出臺(tái)很多措施?！?
曾慶洪透露，包括廣汽傳祺、廣汽埃安的庫(kù)存率很低，目前的焦點(diǎn)在于零部件的供應(yīng)。記者在與多名車(chē)企人士溝通時(shí)獲悉，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定成為當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)生產(chǎn)、銷(xiāo)售亟待解決的問(wèn)題。
汽車(chē)制造“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，上游供應(yīng)商正積極著手協(xié)調(diào)零部件供應(yīng)。日前，博世在一份聲明中表示，博世在上海和太倉(cāng)市的汽車(chē)零部件工廠因采用“閉環(huán)系統(tǒng)”仍在正常運(yùn)營(yíng)中，并稱：“我們看到了物流和供應(yīng)鏈采購(gòu)的臨時(shí)性影響，正在盡一切可能維護(hù)供應(yīng)鏈，滿足客戶的需求?！?
寧德時(shí)代相關(guān)人士也表示，當(dāng)前，為最大限度保障市場(chǎng)供應(yīng)，寧德時(shí)代嚴(yán)格采取網(wǎng)格化管理措施，確保寧德基地有序開(kāi)展生產(chǎn)。寧德時(shí)代目前沒(méi)有停產(chǎn)。
政策方面也在積極推進(jìn)保供穩(wěn)價(jià)。今年3月初工信部召開(kāi)的部分省市工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行視頻會(huì)議中提及，在協(xié)調(diào)保障、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下更大功夫，特別是對(duì)汽車(chē)、集成電路等重點(diǎn)行業(yè)要積極協(xié)調(diào)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。
4月13日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提及，擴(kuò)大重點(diǎn)領(lǐng)域消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，各地不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的逐步增加汽車(chē)增量指標(biāo)。支持新能源汽車(chē)消費(fèi)和充電樁建設(shè)。
