中國儲能網(wǎng)訊：俄烏沖突中的對抗，不局限于軍事領(lǐng)域，而是一種多維度的較量。圍繞著能源問題，歐美俄又展開了一場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”。
面對西方的經(jīng)濟制裁，俄羅斯宣布：向?qū)Χ怼安挥押谩眹液偷貐^(qū)供應天然氣時，改用盧布結(jié)算。素來高度依賴俄羅斯能源的歐洲，在這場能源為主的經(jīng)濟戰(zhàn)中，注定要成為美國拱火俄烏沖突的“冤大頭”。
能源危機加速歐洲能源轉(zhuǎn)型
俄羅斯在全球油氣供應鏈的地位舉足輕重，作為世界最大的天然出口國和第二大原油出口國，2021年俄羅斯出口石油約2.3億噸，天然氣約2520億立方米，分別占全球的11%和16%。
美歐對俄的幾輪經(jīng)濟制裁，直接引發(fā)了全球能源價格暴漲，國際油價最高時漲至139美元/桶，比去年同期增長近100%，創(chuàng)2008年以來最高值。
大國博弈，殃及池魚。
歐盟各國眼看斷油斷氣、油氣價格飆漲，而我國成品油價格也經(jīng)歷了“五連漲”。全球能源格局的變動，讓許多國家都受到了不小的沖擊。
長期以來，歐洲為了實現(xiàn)雄心勃勃的氣候目標，一直在尋求降低對俄羅斯的能源依賴，并通過相對激進地削減天然氣、石油和煤炭的使用，以實現(xiàn)減排和環(huán)保目標。俄烏沖突則讓歐洲走到了一個面臨艱難抉擇的十字路口，將推動歐盟重新審視能源與氣候政策，加速能源轉(zhuǎn)型，并加大對清潔能源的投資。
從1970年至2013年，西方許多發(fā)達國家陸續(xù)實現(xiàn)了“碳達峰”，并且做到了全領(lǐng)域減排，作為推動能源低碳轉(zhuǎn)型的先行者，在發(fā)展清潔能源上領(lǐng)跑全球，卻也憑借在環(huán)保技術(shù)上一時的優(yōu)勢，在環(huán)保問題上對發(fā)展中國家大肆指摘，將發(fā)展中國家的發(fā)展問題與環(huán)保相掛鉤，把低碳環(huán)保技術(shù)做為政治工具，否定發(fā)展中國家在環(huán)保方面的成就，試圖站在政治的制高點譴責發(fā)展中國家。
面對碳排放超標和環(huán)境污染問題，歐美歷史上也經(jīng)歷過這個過程。如今，西方發(fā)達國家用環(huán)境問題用來控制和壓抑發(fā)展中國家的合理發(fā)展訴求，確實有點不太厚道。
“雙碳目標”保障國家能源安全
能源安全事關(guān)國計民生和國家安全。
俄烏沖突引發(fā)的國際能源市場的震蕩，無不在預警化石能源產(chǎn)品的進出口會成為地緣政治博弈中的焦點，各國需重新審視能源安全的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)在，我們國家70%以上的石油、40%以上的天然氣需要進口，而每年的石油使用量，有70%消耗在交通運輸領(lǐng)域。因此，我國亟需調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，推進能源低碳轉(zhuǎn)型，以減少對進口能源的依賴。
善弈者謀勢，善謀者致遠。
2020年9月，我們國家明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標，在推動“雙碳”目標穩(wěn)步實施過程中，煤炭、石油、天然氣等化石能源有序退出，非化石能源將得到充分開發(fā)和利用，以降低國際能源格局變動對我國能源供給的沖擊和風險。
當前，中國在水力、風力、太陽能等可再生能源資源以及開發(fā)核能等方面具有巨大優(yōu)勢和潛力，意味著我國能在“低碳綠色”的大道上走出更加多元的發(fā)展路徑，在不確定不穩(wěn)定的疫情和外部環(huán)境中，只有對于能源安全高度重視并從長布局，才讓中國在面對復雜多變的國際情勢下，仍能牢牢端好能源的“飯碗”，保證自身的發(fā)展。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
1886年，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一臺以內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車，自此西方國家的燃油車發(fā)展歷經(jīng)百年，在汽車的關(guān)鍵部件發(fā)動機和變速箱上掌握著眾多專利，擁有絕對的汽車制造主導權(quán)。后入局者，不管是使用或者研發(fā)都無法繞過專利這一關(guān)，每年要交大量的專利費。
而今，新能源技術(shù)已經(jīng)日臻完善，無疑會是未來能源增量的主體。在俄烏沖突中，全球各國已經(jīng)深刻認識到，新能源技術(shù)對國家安全戰(zhàn)略的重要作用，新能源車替代燃油車的步伐也會進一步加快。通過清潔能源降低對化石燃料的進口依賴，我們國家也會選擇將可再生能源作為解決能源安全的重要方案。
理由顯而易見，國際油價不穩(wěn)定，容易受各種事件的影響，造成油價高低起伏。如果使用電力作為汽車動力，可以大大降低對石油的依賴，降低石油供應不穩(wěn)定給我們帶來的潛在威脅。
實際上，中國本土汽車制造品牌較早布局新能源賽道，在全球市場具備一定的先發(fā)優(yōu)勢，在新能源的電機、電池等領(lǐng)域依靠自主研發(fā)，取得了一系列國際領(lǐng)先水平的技術(shù)，在與國際汽車生產(chǎn)巨頭競爭中不落下風。
近期，比亞迪就已宣布停產(chǎn)燃油車，成為全球首個宣布停產(chǎn)燃油車的車企，而國內(nèi)外其他車企也在紛紛著手制定停止燃油車的時間表，表明了全球車企的天平在倒向新能源汽車。
公開數(shù)據(jù)顯示：2021年，中國國內(nèi)新能源汽車累計銷量為298.9萬輛，而今年一季度累計產(chǎn)銷分別完成129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。預計2022年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達500萬輛，繼續(xù)成為市場增長的主要力量。由此可見，我們國家的新能源汽車呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的態(tài)勢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化布局一路高歌猛進。
地緣政治的博弈將對能源格局產(chǎn)生深遠的影響。在經(jīng)濟全球化的時代，沒有哪個國家能夠獨善其身，能源貿(mào)易穩(wěn)定不僅關(guān)系到經(jīng)濟發(fā)展，也會改變未來能源政策的走向。
