中國儲能網訊：5月13日晚，中科電氣公告稱，擬耗資25億元投建“年產10萬噸鋰電池負極材料一體化項目”，這成為鋰電產業(yè)鏈加快投資的一個縮影。
今年以來，鋰電公司不斷加快擴張步伐，百億級投資不斷。業(yè)內人士表示，新能源汽車產業(yè)中長期發(fā)展前景向好，這讓大手筆擴張產能的鋰電公司吃下了“定心丸”。
投資熱情不減
5月11日，中汽協(xié)披露的最新數據顯示，受疫情影響，4月新能源汽車產銷分別達到31.2萬輛和29.9萬輛，雖然同比分別增長43.9%和44.6%，但環(huán)比分別下降33.0%和38.3%。
即便如此，鋰電產業(yè)鏈公司的投資熱情依舊絲毫不減。今年以來，寧德時代、中創(chuàng)新航、派能科技、貝特瑞、億緯鋰能、杉杉股份等龍頭公司紛紛宣布加碼鋰電池產業(yè)鏈投資，百億級投資不斷。
以中創(chuàng)新航為例，5月11日，公司宣布與武漢市經開區(qū)簽約武漢基地30GWh動力及儲能電池擴產項目，總投資為120億元。該基地首期項目于去年5月簽約，規(guī)劃產能為20GWh。此次擴產后，中創(chuàng)新航在武漢市的規(guī)劃電池產能達到50GWh。
再以派能科技為例，5月10日，公司公告稱，擬計劃投資50億元在合肥市肥西縣建設10GWh鋰電池研發(fā)制造基地項目，分二期建設，計劃2024年建成投產。公司在近期的機構調研中表示，今年規(guī)劃建設接近4GWh產能。
在鋰電公司加快擴張的背后，2021年的定增潮無疑起到了關鍵作用。據中國證券報記者統(tǒng)計，2021年鋰電上市公司密集發(fā)布定增預案，計劃募資總額近1500億元，用于擴大產能、新技術研發(fā)等，這無疑為今年鋰電公司的擴張準備了充足的“糧草”。
提升負極材料產能
在鋰電產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)中，負極材料成為了投資的重點領域。
以貝特瑞為例，5月11日，公司宣布年產20萬噸鋰電池負極材料一體化基地項目在云南大理開工。公司稱，該項目建成后將極大豐富公司的負極材料供應能力。不久前，貝特瑞剛宣布年產4萬噸高端鋰離子電池負極材料項目在河北深州市啟動，該項目總投資50億元。
同時，另一家負極材料龍頭杉杉股份日前宣布，擬在云南安寧市設立項目公司并投資建設年產30萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目，計劃固定資產投資總額約97億元。
除了直接投資，4月中旬，杉杉股份還公告稱，擬對控股子公司上海杉杉鋰電增資30.5億元，并引入問鼎投資、比亞迪、寧德新能源、昆侖資本四家戰(zhàn)略投資者。
實際上，不光是負極龍頭公司堅定擴產步伐，連場外的公司也忍不住“眼紅”，紛紛跨界布局。比如，5月11日，水泵制造商君禾股份發(fā)布公告，擬以現金4.5億元認購黑龍江哈工石墨的新增9000萬元注冊資本。君禾股份表示，公司在立足水泵行業(yè)主業(yè)前提下投資哈工石墨，積極拓展新能源負極材料領域，培育新的利潤增長點。
再比如，從事油氣田設備、技術工程服務及油田開發(fā)的杰瑞股份，2021年就切入了新能源賽道。日前，公司在業(yè)績說明會上表示，公司位于天水市的年產10萬噸鋰電池負極材料項目已經開工建設，預計將于9月建成，年底投產試運營。
在投資升溫的背后，負極材料作為鋰電池上游的核心環(huán)節(jié)，正展現出廣闊的發(fā)展前景。東吳證券表示，預計2022年全球負極材料需求為62.1萬噸，同比增長54%。其中，國內需求為38.3萬噸。從中長期來看，預計2025年全球負極材料需求可達161.3萬噸，三年復合增速達37.5%。
行業(yè)前景廣闊
從產銷數據來看，雖然4月新能源汽車產銷同比增速有所下滑，但1-4月新能源汽車產銷分別達160.5萬輛和155.6萬輛，同比增長均為1.1倍，依舊保持了高速增長的勢頭。
山西證券研報表示，隨著各地疫情的緩解，生產企業(yè)復產復工率逐步提升，5月汽車產銷有望好轉，預計全年新能源汽車銷量達到600萬輛左右的概率較大。
中長期來看，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的前景依舊廣闊。德勤發(fā)布的報告預測，伴隨著傳統(tǒng)車企和造車新勢力同時加速發(fā)力，消費者對新能源汽車的關注度與接受度正在逐步提升，2030年中國市場純電動汽車產銷量將超過1500萬輛。
在新能源汽車銷量快速增長的帶動下，動力電池的裝車量水漲船高。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的最新數據顯示，1-4月，我國動力電池累計裝車量達64.5GWh，同比增長104.1%。
動力電池行業(yè)發(fā)展的中長期前景依舊向好。根據EVTank預計，全球動力電池需求在2025年正式進入TWh時代，并在2030年達到2661GWh，年復合增長率超過46%。
