中國儲能網(wǎng)訊：為了幫助可以為電網(wǎng)供電10小時以上的長時儲能系統(tǒng)實現(xiàn)商業(yè)化運營，美國能源部日前啟動了一項耗資5.05億美元的四年期計劃。該計劃旨在降低儲能部署障礙，并為用戶側(cè)試點項目以及大型公用事業(yè)規(guī)模的示范項目的部署提供支持。
美國能源部于5月12日宣布了這項計劃，該計劃將利用其機構(gòu)、研究實驗室和行業(yè)的專有儲能技術(shù)，以更低的成本在陽光和風力不足時提供電力。
一位儲能業(yè)務(wù)分析師表示，要使長時儲能系統(tǒng)發(fā)揮重要作用，不僅要像太陽能發(fā)電和風力發(fā)電那樣大幅降低成本，而且在電網(wǎng)中必須增加更多的可再生能源。此外，無論儲能系統(tǒng)多久一次向電網(wǎng)供電，市場都必須提供足夠的補償。
美國能源部部長Jennifer Granholm日前在宣布該計劃時表示，美國能源部最新發(fā)布的長時儲能計劃旨在為社區(qū)建立供電彈性，最大限度地減少電網(wǎng)中斷，并幫助實現(xiàn)美國政府制定的目標，即到2035年采用100%清潔能源。
鋰離子電池如今在儲能領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，但迄今為止其持續(xù)時間僅限于兩到四個小時。行業(yè)分析師和電網(wǎng)運營商表示，為了保持美國電網(wǎng)的穩(wěn)定運營，尤其是在極端天氣期間，需要更長持續(xù)時間的儲能系統(tǒng)。
新興的長時儲能系統(tǒng)與太陽能和風力發(fā)電的資源密不可分。然而，調(diào)研機構(gòu)Wood Mackenzie公司全球儲能主管Dan Shreve表示，如今，包括水電在內(nèi)的美國可再生能源僅占總發(fā)電量的20%左右，需要提高份額。因此，美國能源部宣布新計劃的時機恰到好處，因為允許初創(chuàng)公司將他們的各種技術(shù)應(yīng)用到該領(lǐng)域，并展示其確保在需要時為長時儲能技術(shù)做好準備的能力。
Shreve表示，長時儲能具有獨特的機會，可以平衡更高水平的可再生能源滲透率，而不必過度建設(shè)發(fā)電設(shè)施，還可以緩解一些輸電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
有幾種新興技術(shù)有望提供長時儲能，但商業(yè)化運營取決于成本的接受性。
麻省理工學院機械工程系教授Yang Shao Horn說：“存儲10小時或更長時間電力的挑戰(zhàn)都歸結(jié)為運營成本。鋰離子電池儲能系統(tǒng)在市場上很難被擊敗，因為它可以快速大規(guī)模制造。”
她還表示，預(yù)計電動汽車中鋰離子電池的持續(xù)激增將帶來巨大的儲能潛力，其增長速度是電網(wǎng)中電池儲能系統(tǒng)的十倍。
美國能源部上周宣布將投入5億美元，并于去年7月宣布了“長時儲能”計劃，力爭到2030年前將長時儲能成本降低到0.05美元/kWh。
Shreve表示，現(xiàn)在判斷其將成本降低90%的目標是否現(xiàn)實還為時過早，但風力發(fā)電和太陽能發(fā)電價格的大幅下跌是樂觀的一個原因。
Shreve說，“有許多先例表明，技術(shù)進步可以在總部署成本上迅速發(fā)展，如果有人在10到15年之前詢問行業(yè)專家風能和太陽能的價格，我認為他很難想像如今已經(jīng)降低這么低的程度?！?
Shao Horn說，除了具有充放電雙向功能的電動汽車之外，其他長時儲能候選者還包括鈉離子電池，可以替換鋰離子電池，而且鈉的供應(yīng)也很廣泛，自從俄烏沖突以來，鋰的價格已經(jīng)飆升了七倍。鈉電池目前缺乏鋰的能量密度，但技術(shù)開發(fā)正幫助其迎頭趕上。
其他長時儲能候選者包括釩液流電池和燃料電池。商業(yè)化的成功還要求上線運營的各種儲能技術(shù)能夠盈利。
Shreve強調(diào)，美國能源部的資金不僅應(yīng)該支持技術(shù)現(xiàn)場測試，還應(yīng)該讓開發(fā)人員更好地了解關(guān)鍵的商業(yè)運營，幫助制定市場機制，使長時儲能系統(tǒng)能夠在電網(wǎng)上生存和持續(xù)發(fā)展。
此外，美國能源部要求在6月16日之前就其計劃的最佳實施以及電化學、機械能、熱儲能技術(shù)組合的資格要求提供意見。
