中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：被中日韓等亞洲電池企業(yè)“長(zhǎng)期壓制”，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)終究是心有不甘。此前，BMI曾預(yù)測(cè)，到2030年歐洲將至少有16家電池超級(jí)工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)量為446GWh，這將使歐洲成為僅次于中國(guó)的第二大鋰離子電池生產(chǎn)基地。
如今，歐洲正在加快本土電池制造進(jìn)程。據(jù)報(bào)道，近日瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt已開(kāi)始出貨，成為第一家向汽車(chē)廠商提供動(dòng)力電池的歐洲企業(yè)。該公司表示，已從寶馬、大眾、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃、極星等車(chē)企處獲得超過(guò)500億美元（約合人民幣3345億元）訂單，并將在今年余下時(shí)間擴(kuò)產(chǎn)。
“該電池是第一款完全由歐洲本土電池公司自主設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和組裝的電池，標(biāo)志著歐洲電池工業(yè)進(jìn)入嶄新的歷史篇章?！盢orthvolt負(fù)責(zé)人表示，Northvolt目標(biāo)是，到2030年至少在歐洲電池市場(chǎng)占據(jù)20% 至25%的市場(chǎng)份額。
Northvolt曾在公告中提及，未來(lái)數(shù)年公司將在瑞典北部的Ett超級(jí)工廠按照每年60GWh的生產(chǎn)能力擴(kuò)張，建成后的超級(jí)工廠足以配套約 100 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，以應(yīng)對(duì)公司已經(jīng)收到的巨量電池訂單。為了滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，Northvolt也將提供多種形態(tài)的動(dòng)力電池。
值得注意的是，Northvolt不僅僅是自產(chǎn)電池，還通過(guò)合資建廠的方式擴(kuò)大產(chǎn)能。去年，沃爾沃汽車(chē)宣布與Northvolt共同投資300億瑞典克朗（約合人民幣202億元），用于先進(jìn)電池電芯技術(shù)的研發(fā)和制造。雙方還將共同打造位于瑞典哥德堡的電池研發(fā)中心和電池制造廠，為下一代沃爾沃純電車(chē)型提供定制化電池產(chǎn)品。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng) (BNEF)的數(shù)據(jù)，目前歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占全球份額的近34%，是全球第二大市場(chǎng)。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，歐洲電動(dòng)車(chē)復(fù)合增速將達(dá)28%，動(dòng)力電池需求復(fù)合增速將達(dá)34%。預(yù)計(jì)到2030年，僅德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)保有量就將達(dá)到700萬(wàn)-1000萬(wàn)輛；整個(gè)歐洲市場(chǎng)對(duì)電池的需求將達(dá)到400GWh。
但非常尷尬的是，目前歐洲的動(dòng)力電池市場(chǎng)絕大部分被亞洲企業(yè)壟斷。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research 的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球動(dòng)力電池裝車(chē)量排名前10的企業(yè)均為亞洲企業(yè)，且總體市場(chǎng)占有率在90％以上。
“我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)中使用的電池100%都是在亞洲生產(chǎn)的，我對(duì)此感到不滿(mǎn)意?！狈▏?guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍?jiān)?jīng)既無(wú)奈又心有不甘地表示。因此，歐洲對(duì)Northvolt給予了厚望。
據(jù)了解，Northvolt 雖然成立時(shí)間僅有五六年，但已獲包括寶馬、大眾、高盛、Spotify 等眾多知名企業(yè)和機(jī)構(gòu)投資，僅去年6月曾獲得的一筆私募股權(quán)投資規(guī)模就高達(dá)27.5億美元（約合人民幣184億元）。不久前，德國(guó)又撥款1.55億歐元（約合人民幣10.98億元）用于資助Northvolt建造電池廠。
Northvolt活性材料副總裁表示：“Northvolt的使命是制造世界上最綠色的電池，以實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型?！盢orthvolt致力于提升電池制造行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃通過(guò)在生產(chǎn)中使用清潔能源與資源回收等方式使電池的碳排放量較當(dāng)前的基準(zhǔn)值減少最多90%。
歐洲本土電池制造商并非僅Northvolt一家。
早在兩年前，法國(guó)電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor就宣布計(jì)劃在法國(guó)建設(shè)電池工廠，并計(jì)劃將于2023年交付第一批電池產(chǎn)品。Verkor的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)16GWh的電池制造產(chǎn)能，并到2030年擴(kuò)大至50GWh。去年，Verkor和雷諾集團(tuán)達(dá)成合作，Verkor將每年為雷諾系列的C級(jí)及更高級(jí)別車(chē)型以及Alpine車(chē)型提供10GWh的電池供應(yīng)。
此外，汽車(chē)巨頭Stellantis集團(tuán)曾與道達(dá)爾創(chuàng)立了電池合資公司ACC，梅賽德斯-奔馳后來(lái)又宣布收購(gòu)ACC電池公司33％的股權(quán)。根據(jù)規(guī)劃，到2030年ACC的電池產(chǎn)能將至少提升至120GWh，較原計(jì)劃高出一倍多，有望成為歐洲最大的動(dòng)力電池巨頭之一。
而作為 Northvolt最大的投資人之一，大眾汽車(chē)集團(tuán)更加雄雄勃勃，計(jì)劃到2030年在歐洲建造6座大型電池工廠，年總產(chǎn)量將達(dá)240GWh，平均每個(gè)超級(jí)工廠的年產(chǎn)能為40GWh。
“到2025年，歐洲可能控制全球電池制造能力的11%。這將削減中國(guó)的市場(chǎng)份額，并在該行業(yè)與美國(guó)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)?！迸聿┬履茉簇?cái)經(jīng)預(yù)測(cè)。同時(shí)，歐洲委員會(huì)也估計(jì)，屆時(shí)電池市場(chǎng)每年的價(jià)值可能達(dá)到2500億歐元（約合人民幣17672億元），其中歐洲的電池工廠或供應(yīng)商至少可分走1000億歐元（約合人民幣7069億元）。
據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，截至2021年，歐洲在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的投資金額已經(jīng)超過(guò)了1270億歐元（約合人民幣8978億元），為了能夠在2030年在歐洲構(gòu)建一個(gè)自給自足、不受制于人的電池產(chǎn)業(yè)，其還將追加3820億歐元（約合人民幣27003億元）的投資。
不難想象，未來(lái)在群雄逐鹿的動(dòng)力電池市場(chǎng)，中日韓電池企業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)強(qiáng)大的歐洲競(jìng)爭(zhēng)者，全球市場(chǎng)格局也將迎來(lái)巨大變化。
