中國儲能網(wǎng)訊：市值超5000億的“白電霸主” ——美的集團(tuán)，繼續(xù)加碼新能源賽道。
5月23日晚間，科陸電子發(fā)布公告稱，深圳資本運(yùn)營集團(tuán)擬將持有科陸電子8.95%的股權(quán)，以6.64元/股的價(jià)格協(xié)議轉(zhuǎn)讓給美的集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款約8.37億元。
與此同時(shí)，科陸電子還發(fā)布2022年非公開發(fā)行A股股票預(yù)案，向美的集團(tuán)非公開發(fā)行股票擬募資不超過13.86億元。
交易完成后，美的集團(tuán)擬斥約22.23億元通過“定增+委托表決權(quán)”的方式，從深圳資本集團(tuán)的手中接過科陸電子的控制權(quán)。
事實(shí)上，自原控股股東饒陸華資金問題發(fā)酵以來，科陸電子已“兩度易主”。其業(yè)績表現(xiàn)也令人堪憂，2018-2020年，扣非后凈利潤累計(jì)虧損達(dá)39.42億元，一度在退市“關(guān)口”徘徊。
對于科陸電子這顆“燙手山芋”，美的集團(tuán)為何想成為“接盤俠”？
5月24日，美的集團(tuán)董秘江鵬在深交所互動易平臺回答投資者提問時(shí)回復(fù)，美的看中的是科陸電子的“能源管理”與“儲能”優(yōu)勢。
能源管理是美的點(diǎn)燃第二引擎，在B端核心業(yè)務(wù)上布局與突破的關(guān)鍵領(lǐng)域。美的成為科陸電子的控股股東后，擬將其作為開展能源管理業(yè)務(wù)的主要平臺之一。
而儲能產(chǎn)業(yè)符合國家支持的戰(zhàn)略方向?？脐戨娮釉趦δ苜惖乐屑婢咦匝屑夹g(shù)、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、海外認(rèn)證、渠道資源等能力，是國內(nèi)少數(shù)有能力參與儲能項(xiàng)目全產(chǎn)業(yè)鏈的儲能集成商。
從科陸電子的主營業(yè)務(wù)來看，美的集團(tuán)對其控股無疑是在進(jìn)一步加大在新能源領(lǐng)域的布局。
美的新能源版圖已現(xiàn)
成立于1968年的美的集團(tuán)如今已成為一家集智能家居、樓宇科技、工業(yè)技術(shù)、機(jī)器人與自動化、數(shù)字化創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊為一體的全球化科技集團(tuán)。
其中，新成立的機(jī)電事業(yè)群中就早已布局了以電機(jī)、電控和壓縮機(jī)為核心的新能源汽車零部件產(chǎn)品，產(chǎn)品線涉及電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。
與其他家電企業(yè)一樣，美的跨界新能源最先瞄準(zhǔn)的也是新能源汽車領(lǐng)域。從2018年起，美的先后成立了廣州威靈汽車部件有限公司、安徽威靈汽車部件有限公司。
在威靈汽車旗下，美的布局了驅(qū)動電機(jī)、電子水泵、電子油泵、電子壓縮機(jī)和ESP電機(jī)等汽車零部件。
2021年威靈汽車零部件正式宣布三大產(chǎn)線（電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助/自動駕駛系統(tǒng)）正式投產(chǎn)，并發(fā)布了包含驅(qū)動電機(jī)在內(nèi)的5大類產(chǎn)品，成為國內(nèi)多家車企的零部件供應(yīng)商。
今年2月，美的投資110億元在安慶建設(shè)新能源汽車零部件戰(zhàn)略新基地，主要生產(chǎn)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)、新能源汽車電動壓縮機(jī)、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)等品類產(chǎn)品。
根據(jù)威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤透露，美的新能源車業(yè)務(wù)正式來到起飛的拐點(diǎn)，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應(yīng)鏈，銷售將迎來大爆發(fā)。
同時(shí)美的還表示，其工業(yè)技術(shù)將形成在新能源汽車部件領(lǐng)域全球六大研發(fā)中心和兩大生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局。未來十年，美的集團(tuán)將投入10億美元用于技術(shù)攻關(guān)，致力成為新能源汽車系統(tǒng)級解決方案供應(yīng)商。
如果說美的設(shè)立威靈汽車是進(jìn)入新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域，那么入主科陸電子則是在完善有關(guān)儲能和充電相關(guān)布局。
科陸電子是一家在智能電網(wǎng)、儲能、新能源汽車充電及運(yùn)營、綜合能源服務(wù)領(lǐng)域提供核心技術(shù)和系統(tǒng)解決方案的企業(yè)。其部分業(yè)務(wù)正好能與美的此前收購的合康新能形成互補(bǔ)，一個主攻工業(yè)領(lǐng)域儲能和新能源汽車能源服務(wù)，一個主攻家庭能源管理服務(wù)。
此次收購?fù)瓿珊?，科陸電子、合康新能、威靈汽車與美的的主營業(yè)務(wù)家電結(jié)合，可以形成從電網(wǎng)調(diào)度、儲能、用電（新能源汽車、家庭）的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
家電巨頭紛紛跨界新能源
事實(shí)上，隨著家電市場進(jìn)入存量化時(shí)代，家電企業(yè)多元化擴(kuò)張轉(zhuǎn)型，已成為必經(jīng)之路。而近幾年熾手可熱的新能源領(lǐng)域，獲得了眾多家電巨頭的青睞。
尤其是新能源汽車已成為家電企業(yè)新賽場。2021年以后，各大家電巨頭紛紛加速駛?cè)胄履茉雌囐惖馈?
3月1日，海信家電認(rèn)購日本三電控股株式會社定向增發(fā)的普通股股份。以拓展汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)，快速進(jìn)軍新能源車用空調(diào)行業(yè)。
3月25日，海爾集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能汽車研發(fā)與應(yīng)用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應(yīng)用推廣、智能制造轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域深度合作。
同樣在3月，TCL創(chuàng)始人李東生透露，TCL會在新能源車載相關(guān)產(chǎn)品上發(fā)力，并且已經(jīng)組建了新型車載產(chǎn)品部門，要成為新能源汽車關(guān)鍵器件的提供商。
4月27日,創(chuàng)維召開了智能汽車品牌見面會,正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，這象征著創(chuàng)維正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。
而格力則是在新能源汽車領(lǐng)域連下兩城。8月，格力電器以18億元收購銀隆新能源，開拓了新能源商用車配套業(yè)務(wù)，形成閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈布局。11月，格力又以30億元控股盾安環(huán)境，由關(guān)鍵零部件領(lǐng)域切入新能源乘用車熱管理賽道，格力的新能源產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步明晰。
家電企業(yè)之所以熱衷新能源汽車領(lǐng)域，一方面在于國內(nèi)龐大的內(nèi)需市場。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達(dá)到汽車新車銷售總量的20%，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
另一方面，隨著國內(nèi)家電市場的飽和，家電銷售日益低迷。如何破局將成為家電企業(yè)首要考慮的問題。
不過，當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域競爭已經(jīng)非常激烈。除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型之外，特斯拉、未來、理想等新勢力進(jìn)入，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的布局，都讓整個產(chǎn)業(yè)競爭白熱化。
或許，對于家電企業(yè)而言，從零部件、控制器等局部領(lǐng)域入手、試水，也是一種謹(jǐn)慎的表現(xiàn)。
參考資料
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1，《美的集團(tuán)入主科陸電子，完善新能源產(chǎn)業(yè)布局》，電車匯；
2，《“白電雙雄”搶跑新能源賽道》， 上海證券報(bào)；
3，《美的集團(tuán)擬斥約22億元控股科陸電子》，第一財(cái)經(jīng).
4，《5000億巨頭再次跨界加碼，家電企業(yè)紛紛趕場新能源汽車熱潮》， 能見；
