中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來新的發(fā)展機(jī)遇與顛覆式轉(zhuǎn)型的大 變局。中國汽車產(chǎn)業(yè)正在走出一條具有中國特色的變革創(chuàng)新、彎道 超車的可持續(xù)發(fā)展之路,需要政府、車企、消費(fèi)者的不懈努力。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》提出，要培育若 干上下游協(xié)同創(chuàng)新、大中小企業(yè)融 通發(fā)展、具有國際影響力和競爭力 的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，提升產(chǎn)業(yè) 鏈現(xiàn)代化水平。在政策端，近日， 河南省、重慶市等地相繼發(fā)布關(guān)于 促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速提質(zhì)發(fā) 展，努力建成龐大新能源汽車產(chǎn)業(yè) 集群的規(guī)定;在企業(yè)端，比亞迪、 吉利汽車、長城汽車等發(fā)展勢頭較 好的車企通過收購兼并的方式，吸 收了一部分倒閉企業(yè);在消費(fèi)者 端，中信建投證券《電動汽車板塊 十年復(fù)盤與展望》報(bào)告顯示，車型 多元化驅(qū)動下，消費(fèi)者認(rèn)知發(fā)生改 變，擺脫補(bǔ)貼思維，認(rèn)可電車將從 駕乘體驗(yàn)、續(xù)航、價(jià)格等多方面替 代燃油車的邏輯。
01 政策鼓勵引領(lǐng) 突出重點(diǎn)區(qū)域布局
3月26日，國家發(fā)改委副主任林念修公開表示，在推動新能源汽車 產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展壯大的同時，要更加 注重質(zhì)量和品牌的全面提升。按照 主體集中、區(qū)域集聚的原則，在重 點(diǎn)區(qū)域打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè) 集群。
4月14日，廣西省人民政府 發(fā)布《廣西新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 “十四五”規(guī)劃》，龍頭帶動，重 點(diǎn)突破。堅(jiān)持強(qiáng)龍頭、補(bǔ)鏈條、聚 集群。以強(qiáng)優(yōu)企業(yè)為龍頭，完善核 心零部件供應(yīng)鏈，突出重點(diǎn)，集中 力量支持。打造柳州、南寧、桂 林、玉貴(玉林、貴港)四大產(chǎn)業(yè) 基地，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
具體而言，廣西省明確支持 以柳州新能源汽車城(基地)、南 寧新能源汽車城(基地)、桂林 新能源商用車基地、玉貴(玉林、 貴港)新能源商用車基地為重點(diǎn)的 新能源汽車基地建設(shè)。同時，明確 以整車為龍頭帶動新能源汽車零部 件配套體系建設(shè)，適時打造集新能 源汽車整車、零部件、充電設(shè)施于一體的新能源汽車基地，形成廣西“四基一鏈”(四大整車基地+核 心零部件全產(chǎn)業(yè)鏈)新能源汽車產(chǎn) 業(yè)集群布局。
河南省人民政府近日也明確， 到2025年要努力建成3000億級新能 源汽車產(chǎn)業(yè)集群?！暗?025年，新 能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛、占全 省汽車產(chǎn)量的比例超過40%?！焙幽?省政府辦公廳近期印發(fā)的《進(jìn)一步 加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意 見》指出，將采取系列措施，促進(jìn) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)提速提質(zhì)發(fā)展。
5月21日，重慶兩江新區(qū)黨工 委委員、管委會副主任、汽車產(chǎn)業(yè) 鏈鏈長李潔公開表示，兩江新區(qū)將 加快形成萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。作 為擁有10家整車生產(chǎn)企業(yè)、200余家 核心零部件企業(yè)的汽車生產(chǎn)基地， 重慶兩江新區(qū)未來將主攻智能網(wǎng)聯(lián) 化、新能源化方向，加快形成萬億 級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
值得注意的是，兩江新區(qū)汽車 產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力正不斷增強(qiáng)。長安汽車建成全球研發(fā)中心，突破和掌 握364項(xiàng)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)。國家 氫能動力質(zhì)檢中心項(xiàng)目加快建設(shè)。聚焦汽車電子人才培養(yǎng)，當(dāng)?shù)鼗I建 高等工程師學(xué)院;整合68家企業(yè)及 高校院所組建新能源汽車、智能網(wǎng) 聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合體。應(yīng)用創(chuàng)新場景 也逐步構(gòu)建，正推進(jìn)國家級車聯(lián)網(wǎng) 先導(dǎo)區(qū)建設(shè);建成充電站、充電樁 超7000個，換電站11座。
李潔在加快建設(shè)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)大 力實(shí)施“鏈長制”工作推進(jìn)會上介 紹，兩江新區(qū)將緊扣整車高端化、 供應(yīng)鏈高級化、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新自主化、 生態(tài)協(xié)同化四大目標(biāo)，打造具有全 國影響力的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn) 業(yè)基地。到2025年，全區(qū)汽車產(chǎn)值 突破4000億元，整車產(chǎn)量超過150萬 輛，其中，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn) 量突破60萬輛，單車價(jià)值超過18萬 元。到2030年，力爭形成萬億級汽 車產(chǎn)業(yè)集群。
02 企業(yè)兼并重組 構(gòu)建合理有序格局
乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國乘用車產(chǎn)能合計(jì)4089萬輛，產(chǎn)能利用率僅為52.47%，其中36家車企的產(chǎn)能利用率不到20%，年 銷量低于1萬輛的車企也高達(dá)29家。在乘用車產(chǎn)能總體過剩的情況下， 已經(jīng)具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)還有1046 萬輛在建產(chǎn)能將陸續(xù)建成投產(chǎn)。而 這些閑置的產(chǎn)能將帶來極大的浪 費(fèi)。
2020年至2021年，此前在市場 上有一定知名度的眾泰汽車、華泰 汽車、力帆汽車等接連破產(chǎn)，引發(fā) 行業(yè)對于這些汽車產(chǎn)能的關(guān)注。值 得慶幸的是，比亞迪、吉利汽車、 長城汽車等發(fā)展勢頭較好的車企通 過收購兼并的方式，吸收了一部分 倒閉企業(yè)。
但正如乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)那 樣，目前國內(nèi)乘用車產(chǎn)能利用率剛 剛過半，且仍有1000多萬輛產(chǎn)能還 在建設(shè)當(dāng)中。這一問題已經(jīng)成為中 國汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展的絆腳 石。如前些年在煤炭行業(yè)面對的困 難一樣，“關(guān)停并轉(zhuǎn)”落后產(chǎn)能在汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)迫在眉睫。
林念修指出，針對這一問題，發(fā)改委秉承的原則是，堅(jiān)持全國 一盤棋，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。統(tǒng) 籌布局是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā) 展的客觀要求，發(fā)改委將在尊重市 場規(guī)律的基礎(chǔ)上依法依規(guī)加強(qiáng)窗口 指導(dǎo)，強(qiáng)化統(tǒng)籌謀劃，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布 局，實(shí)化支持政策，有關(guān)地方和行 業(yè)企業(yè)要不折不扣地落實(shí)好國家布 局要求。
具體而言，一是按照主體集 中、區(qū)域集聚的原則，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向 發(fā)展基礎(chǔ)好、產(chǎn)能利用充分的地區(qū) 和主體聚集，重點(diǎn)在長三角、珠三 角、京津冀、成渝等區(qū)域打造具有 國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。
二是鼓勵引導(dǎo)重點(diǎn)地區(qū)制定 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展 新能源汽車，確保項(xiàng)目建設(shè)規(guī)范有 序，整車企業(yè)要突出重點(diǎn)布局，依 托現(xiàn)有生產(chǎn)基地集聚發(fā)展，現(xiàn)有基 地達(dá)到合理規(guī)模之前，不再新增產(chǎn) 能布點(diǎn)。全國要統(tǒng)籌布局，不能遍 地開花。
三是嚴(yán)格執(zhí)行汽車產(chǎn)業(yè)投資 管理規(guī)定，加強(qiáng)新能源汽車違規(guī)項(xiàng) 目清理整治，依法依規(guī)查處未批先 建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行 為。
四是規(guī)范整車企業(yè)兼并重組， 大力推動落后企業(yè)和無效產(chǎn)能退 出，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運(yùn) 行高效的產(chǎn)業(yè)格局。
03 消費(fèi)者認(rèn)知改變 出行理念趨向電動化
5月23日，中信建投證券發(fā)布 《電動汽車板塊十年復(fù)盤與展望》 報(bào)告。
報(bào)告顯示，車型多元化驅(qū)動 下，消費(fèi)者認(rèn)知發(fā)生改變，擺脫補(bǔ) 貼思維，認(rèn)可電車將從駕乘體驗(yàn)、 續(xù)航、價(jià)格等多方面替代燃油車的 邏輯;新能源車市場逐步下沉，地 域上加速向二三線城市滲透，價(jià)位 上加速向中高端滲透，消費(fèi)屬性凸 顯，有利于加快產(chǎn)業(yè)集群的培育。
《新能源汽車報(bào)》記者了解 到，為了解新能源汽車消費(fèi)情況，傾聽消費(fèi)者意見和建議，江蘇省蘇 州市消保委在今年3月11日至3月14日 期間，開展了新能源汽車消費(fèi)情況 線上問卷調(diào)查。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，55%的消費(fèi)者傾 向購買插電式混合動力類新能源汽 車，27%的消費(fèi)者傾向購買純電動類 新能源汽車，16%的消費(fèi)者傾向購買 燃料電池類新能源汽車。日常費(fèi)用 (含維護(hù)保養(yǎng))遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車是 影響消費(fèi)者購買新能源汽車的重要 因素，占比50%。此外，健全的配套 設(shè)施、低碳環(huán)保的理念等因素則各 有側(cè)重，分別占比41%和36%。
數(shù)據(jù)顯示，受訪者對目前新能 源汽車消費(fèi)市場滿意度較高，91%表 示滿意，僅9%不滿意，不滿意的主 要原因包括續(xù)航里程問題、充電時 間長、可選擇車型少及配套設(shè)施不 完善。
在對新能源汽車消費(fèi)市場發(fā)展 建議方面，49%的受訪者選擇跑出 新能源汽車換電“加速度”，即新 能源汽車電池優(yōu)化升級。其次，認(rèn) 為需完善各類汽車消費(fèi)補(bǔ)貼和加大 政策研究和實(shí)施的，分別占44%和 41%。
此外，還有35%的受訪者認(rèn)為需 要制定實(shí)施推進(jìn)電動汽車充換電基 礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
CarGurus是一個美國在線汽車 研究和購物網(wǎng)站，近期，CarGurus 發(fā)布了最新調(diào)查數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示， 高汽油價(jià)格使人們對電動汽車的態(tài) 度有極大的促進(jìn)作用。據(jù)了解， CarGurus對2176名美國車主進(jìn)行了一 項(xiàng)在線調(diào)查，旨在了解他們對于電 動汽車的看法。調(diào)查分三波進(jìn)行: 第一波在2月28日，當(dāng)時美國汽油油 價(jià)開始上漲，第二波在3月14日，當(dāng) 時油價(jià)進(jìn)一步攀高，第三波在4月8 日，當(dāng)時油價(jià)已經(jīng)趨于穩(wěn)定。調(diào)查 顯示，40%的受訪者表示，他們期待 未來5年內(nèi)將擁有一輛電動汽車，而 一年前這一比例為34%。而從長遠(yuǎn)來 看，60%的受訪者表示他們將在未來 10年內(nèi)擁有一輛電動汽車，而一年 前這一比例為40%。總體而言，對 電動汽車領(lǐng)域發(fā)展感到“興奮”的 受訪者比例從一年前的45%攀升至 51%。
