中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：這是彭博新能源財(cái)經(jīng)第七次發(fā)布年度《新能源汽車長(zhǎng)期市場(chǎng)展望》(EVO)。目前新能源乘用車保有量高達(dá)近2,000萬(wàn)輛，而且電氣化已擴(kuò)展至其他道路交通細(xì)分市場(chǎng)。全球新能源商用車保有量超過(guò)130萬(wàn)輛，包括公交車、廂式貨車和卡車，并還有超過(guò)2.8億輛電動(dòng)輕便摩托車、踏板車、摩托車和三輪車。電池技術(shù)持續(xù)改進(jìn)，許多國(guó)家要求實(shí)現(xiàn)“凈零”的政策壓力正在上升，車企也在加緊生產(chǎn)引人關(guān)注的新款新能源汽車。
盡管新能源汽車普及率迅速上升，但到2050年道路交通仍無(wú)望實(shí)現(xiàn)碳中和。政策制定者將需采取積極行動(dòng)，因保持在凈零排放軌道上的窗口正在迅速關(guān)閉。
本報(bào)告更新了我們對(duì)未來(lái)30年道路交通發(fā)展軌跡的展望，包括對(duì)全球乘用車、商用廂式貨車和卡車、兩輪和三輪車以及公交車市場(chǎng)新能源汽車應(yīng)用情況的展望。報(bào)告包括對(duì)共享出行、自動(dòng)駕駛、貨運(yùn)需求、新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和燃料電池汽車的詳細(xì)分析，并探討了由此對(duì)電力、石油、電池材料、氫需求和二氧化碳排放的影響。
隨著政策壓力持續(xù)加大、更多車型上市以及消費(fèi)者興趣增加，未來(lái)幾年新能源乘用車銷量勢(shì)將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。新能源汽車銷量有望從2021年的660萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的2,060萬(wàn)輛。這一數(shù)字高于去年展望中的預(yù)測(cè)，主要原因是中國(guó)普及率上升。
電池成本上升并未阻礙短期內(nèi)的新能源汽車普及。一些導(dǎo)致電池原材料成本高企的因素——戰(zhàn)爭(zhēng)、通脹、貿(mào)易摩擦——也推動(dòng)汽油和柴油價(jià)格上漲至紀(jì)錄高點(diǎn)，這促使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的興趣增加。到2025年，新能源汽車在全球乘用車新車銷量中的占比將達(dá)23%，高于2021年略低于10%的水平。其中四分之三為純電動(dòng)汽車。插電式混合動(dòng)力車在歐洲以外的市場(chǎng)份額并不大，全球?qū)⒃?026年左右達(dá)到峰值。
其他細(xì)分市場(chǎng)的電氣化也在加速，富裕經(jīng)濟(jì)體和新興經(jīng)濟(jì)體都有越來(lái)越多成功的國(guó)家案例研究。例如：中國(guó)新能源公交車和電動(dòng)兩輪車保有量分別達(dá)68.5萬(wàn)輛和1.95億輛；韓國(guó)2021年輕型商用車銷量中17%是新能源汽車，而印度三輪車中有近40%已是電動(dòng)三輪車。
中型和重型卡車市場(chǎng)也開始啟動(dòng)，2021年銷量接近1萬(wàn)輛。這一趨勢(shì)勢(shì)將延續(xù)，因全球一些最大的卡車制造商目標(biāo)到2030年實(shí)現(xiàn)35%-60%的年度銷售為零排放，且主要是純電動(dòng)卡車。
從2026年開始，我們的展望分為兩種情景。我們的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景主要由技術(shù)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)和市場(chǎng)力量驅(qū)動(dòng)，并假設(shè)未出臺(tái)影響市場(chǎng)的新政策和法規(guī)。第二種情景研究了到2050年道路交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)凈零排放的潛在路徑。這一凈零情景主要將經(jīng)濟(jì)性視為實(shí)施驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)以實(shí)現(xiàn)2050年目標(biāo)的決定性因素。
在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，隨著電池價(jià)格下跌，新能源乘用車銷量繼續(xù)快速增長(zhǎng)。到本世紀(jì)20年代末，大多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)和國(guó)家都將實(shí)現(xiàn)新能源汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的無(wú)補(bǔ)貼價(jià)格平價(jià)。盡管新能源汽車的銷量增長(zhǎng)相對(duì)較快，但這需要一段時(shí)間才能對(duì)汽車總量產(chǎn)生影響。到2040年，內(nèi)燃機(jī)汽車保有量仍達(dá)8億輛，占汽車總保有量的一半以上。
到2050年實(shí)現(xiàn)道路交通行業(yè)凈零排放的窗口仍然開放，但需要采取緊急行動(dòng)，并無(wú)自滿空間。在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，一些汽車細(xì)分市場(chǎng)和地區(qū)幾乎勢(shì)將實(shí)現(xiàn)凈零排放；其他則并非如此。要想在2050年實(shí)現(xiàn)全球車輛凈零排放，到2030年零排放汽車在全球乘用車新車銷量中的占比需達(dá)到61%，到2035年進(jìn)一步提高至93%，然后到2038年達(dá)到100%。
在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，從今天到2030年，新能源汽車代表著9萬(wàn)億美元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而從今天到2050年，這一市場(chǎng)機(jī)會(huì)將高達(dá)53萬(wàn)億美元。在凈零排放情景下，從今天到2050年，這一數(shù)字將增加至82萬(wàn)億美元。各國(guó)應(yīng)仔細(xì)考慮如何從這一增長(zhǎng)中創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增值和國(guó)內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)。
報(bào)告全文包含250多個(gè)圖表和數(shù)據(jù)，涵蓋對(duì)各個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)和國(guó)家的展望，及其對(duì)排放、石油市場(chǎng)、電力需求、電池金屬和充電基礎(chǔ)設(shè)施的影響。
一組數(shù)據(jù)
53萬(wàn)億美元
在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型情景下，今天至2050年期間新能源汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)的規(guī)模
2027年
道路交通石油需求達(dá)到峰值的年份
27%
在凈零情景下，幾乎所有道路交通的電氣化所導(dǎo)致的2050年全球電力需求的增幅
