中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：參考消息網(wǎng)6月6日報(bào)道據(jù)共同社6月5日報(bào)道，根據(jù)美國阿格斯媒體公司最近發(fā)布的一份報(bào)告，由于來自汽車制造商的需求激增，用于生產(chǎn)可充電電池的稀有金屬鋰的價(jià)格自去年4月以來已上漲至當(dāng)初的5倍。
該公司說，鈷和鎳等其他用于電池的金屬的價(jià)格也出現(xiàn)飆升，而電池成本約占電動(dòng)汽車總價(jià)格的30%至40%。
需求的激增加上俄烏戰(zhàn)爭擾亂了鋰供應(yīng)鏈，可能會(huì)相應(yīng)地推高電動(dòng)汽車本身的價(jià)格，使消費(fèi)者更加負(fù)擔(dān)不起本已昂貴的電動(dòng)汽車，并有可能減緩從化石燃料汽車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變勢頭。
由于許多與電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集中在中國，因此鋰通常以人民幣進(jìn)行交易。據(jù)阿格斯媒體公司說，鋰的價(jià)格已經(jīng)從去年4月的每噸約8.9萬元人民幣上漲至每噸48.6萬元。同一期間，鈷的價(jià)格上漲至當(dāng)初的1.8倍，而鎳的價(jià)格也上漲至當(dāng)初的1.5倍。
在鎳的主要生產(chǎn)國俄羅斯因出兵烏克蘭引發(fā)對供應(yīng)的擔(dān)憂后，鎳的價(jià)格加速上漲。
在美國，特斯拉公司今年早些時(shí)候上調(diào)了全線產(chǎn)品的價(jià)格，從而將更高的原材料成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者。
面對全球減少碳排放的努力，汽車制造商加快向電氣化轉(zhuǎn)型，加大了對此類重要大宗商品的需求及其價(jià)格進(jìn)一步上漲的可能性。
豐田汽車公司去年12月宣布，它計(jì)劃2030年在全球銷售350萬輛電動(dòng)汽車。本田汽車公司計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)年銷售200萬輛電動(dòng)汽車，而日產(chǎn)自動(dòng)車公司的目標(biāo)是到2030年使電動(dòng)汽車占到其總銷量的50%。
與此同時(shí)，德國汽車制造商大眾汽車公司宣布，它將在歐洲興建多家電池制造工廠。
SMBC日興證券公司高級分析師木下壽英說，如果用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車的稀有金屬及其他原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，電動(dòng)汽車將需要提價(jià)30%左右。
他說：“這可能成為導(dǎo)致電動(dòng)汽車普及速度放緩的一個(gè)因素。”
電動(dòng)汽車在行駛過程中不會(huì)排放二氧化碳，使得它們對有環(huán)保意識的消費(fèi)者具有吸引力。然而，它們比混合動(dòng)力汽車更加昂貴，而且充一次電只能行駛相對較短的距離。
汽車制造商在推動(dòng)電動(dòng)汽車銷售方面嚴(yán)重依賴政府補(bǔ)貼。
