中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在全球汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)力轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，燃油車發(fā)展受到?jīng)_擊之際，除了電動(dòng)化方向，國(guó)產(chǎn)新能源汽車技術(shù)正在尋找新的突破。
6月15日，中國(guó)重汽（HK03808，11.1港元，市值306億港元）、濰柴動(dòng)力（SZ000338，股價(jià)12.75元，市值1113億元）聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡，這一不用油、不用電的新能源汽車，可商業(yè)化應(yīng)用到港口、城市、電廠、鋼廠、工業(yè)園區(qū)等特殊運(yùn)輸工作場(chǎng)景。
現(xiàn)場(chǎng)，濰柴動(dòng)力一位人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，和目前十分火爆的氫燃料電池原理不同，氫內(nèi)燃機(jī)基本原理與普通天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，按照“吸氣—壓縮—做功—排氣”4個(gè)沖程來(lái)完成化學(xué)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，只是氫內(nèi)燃機(jī)里的燃料是氫氣。
在全球碳中和的背景下，氫燃料電池卡車成為了行業(yè)新的寵兒，氫內(nèi)燃機(jī)作為一個(gè)很好的補(bǔ)充手段，也開(kāi)始受到行業(yè)的重視。
來(lái)自行業(yè)網(wǎng)站卡車之家的信息顯示，目前歐洲幾乎所有的主流商用車主機(jī)廠都在關(guān)注或者已經(jīng)開(kāi)始對(duì)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性進(jìn)行研究，已經(jīng)成立了包括主機(jī)廠、關(guān)鍵零部件等22家企業(yè)的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，考慮到可靠性、成本、經(jīng)濟(jì)性，氫內(nèi)燃機(jī)是一個(gè)非常有吸引力的零二氧化碳商用車動(dòng)力總成技術(shù)解決方案，也是降低對(duì)石油依賴的重要方案。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，相比于國(guó)外主流廠商的計(jì)劃，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)在氫內(nèi)燃機(jī)的使用上，商用化可能更快。
作為全球重型內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的龍頭企業(yè)，濰柴動(dòng)力自2018年起開(kāi)始布局氫內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，在完成了關(guān)鍵核心技術(shù)和商業(yè)化應(yīng)用的突破、攻克了一批卡脖子技術(shù)難題后，實(shí)現(xiàn)了有效熱效率41.8%。
“推動(dòng)重型商用車邁入多元能源的新時(shí)代，對(duì)我國(guó)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重要意義?！鄙綎|重工集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光表示。
“汽車的新能源化不是只有華山一條路?！丙溈襄a全球董事合伙人方寅亮近日對(duì)媒體分析說(shuō)，中外汽車公司近期的重視和嘗試說(shuō)明氫能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線是有前景的，技術(shù)路線的成熟靠實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)是不夠的，離不開(kāi)商業(yè)化探索，雖然短期氫能在汽車上的應(yīng)用還要克服很多問(wèn)題，但是和純電等目前的主流新能源車技術(shù)路線一樣，都是值得堅(jiān)持投入的長(zhǎng)期事業(yè)。
