中國儲能網(wǎng)訊：隨著美國汽油價格首次突破每加侖5美元大關(guān)、人們紛紛轉(zhuǎn)向電動汽車，以及制造商們因為成本上升而紛紛提價，美國電動汽車平均價格已突破6萬美元。
受消費者需求和材料成本上升的壓力，汽車制造商正在全面提高電動汽車的價格。市場領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在美國全線提價，一些車型的價格提高了6000美元，為今年第三次提價。
此外，繼電動卡車初創(chuàng)公司Rivian之后，福特也上調(diào)了Mach-E電動汽車的價格。
需求居高不下
在近期紛紛漲價之后，電動車的買家仍然絡(luò)繹不絕。Rivian首席財務(wù)官Claire McDonough周四在德意志銀行會議上表示，自3月1日提價以來，“我們看到需求實際加速。我們有1萬份新訂單，平均售價為9.3萬美元”。
汽車研究公司Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，上個月電動汽車的平均價格達(dá)到了60,984美元，遠(yuǎn)高于整體汽車市場的46634美元。這個平均價格還不包括特斯拉，特斯拉不與研究公司分享定價數(shù)據(jù)，但報告稱，廣受歡迎的Model Y長續(xù)航版現(xiàn)在的起價為65990美元，此前為62990美元。
Edmund insight執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示，“由于汽油危機(jī)，人們對電動汽車的興趣越來越濃厚，這一問題已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月，而且沒有任何緩解的跡象。隨著需求的增長，供應(yīng)非常有限。如果有人愿意承擔(dān)這些成本，那很可能是那些關(guān)注電動汽車的人，他們通常收入更高。”
原材料成本持續(xù)上漲
除了需求之外，電動汽車漲價的另一個原因是原材料成本失控福特首席執(zhí)行官Jim Farley最近說，現(xiàn)在制造一輛由電池驅(qū)動的Mach-E的成本比制造一輛燃油驅(qū)動的Edge SUV要高出2.5萬美元。更高的成本已經(jīng)抹去了福特電動汽車的利潤。
Caldwell說，“這不僅僅是無端的、利用市場優(yōu)勢的價格上漲。我們看到大宗商品成本在上升，包括電動汽車所需所有材料的采礦成本。”
在需求激增之際，提價是汽車制造商為讓電動汽車扭虧為盈而采取的一種方法。福特還在對Mach-E進(jìn)行重新設(shè)計，以降低成本，提高利潤率。
最后，電動汽車價格上漲也受到了持續(xù)的半導(dǎo)體短缺的刺激。半導(dǎo)體短缺限制了電池驅(qū)動車型的供應(yīng)，因為它們比傳統(tǒng)汽車需要更多的芯片。
這導(dǎo)致特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克本周在一份內(nèi)部備忘錄中宣布，盡管今年前三個月特斯拉交付了創(chuàng)紀(jì)錄的310048輛汽車，但由于供應(yīng)緊張，該汽車制造商經(jīng)歷了一個“非常艱難的季度”。
