中國儲能網訊：坐在深圳飛往北京航班上的特斯拉全球副總裁吳碧瑄有些著急了。“要不我今天不回北京了？”吳用商量的口吻征求遠在2000公里外她的下屬的意見。因為雷雨，吳所搭乘的航班已經延誤到“沒有時間”，而此時，已是6月10日深夜。
盡管知道自己的老板在深圳尚有公干，但吳的下屬仍第一時間否決了她的這一念頭。因為，翌日，也就是這通電話的十幾個小時后，特斯拉將迎來在中國市場上的又一樁大事——這一天，繼4月22日向中國客戶正式交付車輛后，特斯拉將與銀泰集團在北京啟動“目的地充電項目”。而吳碧瑄作為特斯拉中國的最高長官，“沒有不到場的可能”。
牽手銀泰
幸運的是，吳碧瑄并未缺席這一儀式。“這次特別感謝銀泰集團，能夠在中國看到他們有這樣的遠見卓識，能幫助我們領先在商業(yè)場所提供充電場所，給我們的客戶享受這樣的方便服務?！北M管剛剛經歷了勞頓的旅途，但出現在6月11日特斯拉與銀泰集團合作簽約儀式上的吳碧瑄依然神采飛揚。
按照協議，特斯拉將與銀泰集團合作在全國建設超過40個特斯拉專用充電車位，遍及北京、杭州、成都等30多個城市。
“所謂目的地充電，就是我們的車主不是為了充電而來到銀泰，而是在銀泰有他的消費、有他的活動，順便把他的電補上?！碧厮估袊渤潆姌I(yè)務總監(jiān)王昊解釋了“目的地充電”的含義。而對于合作模式，王昊透露，“充電設施是我們提供的，場地是合作伙伴提供的?！?
相關資料顯示，目前特斯拉在美國有五種充電模式可供選擇，即利用家庭電路（美國為120V，12A）簡單充電；利用車庫電路（240V，40A）改造充電；利用大功率充電連接器的高效充電；使用J1772接頭（美標）的公用充電站以及特斯拉獨有的超級充電站。而在中國，據負責此次特斯拉與銀泰集團合作充電設施設備安裝的企業(yè)介紹，特斯拉將提供4種模式供合作方選擇。盡管沒有透露具體模式，但基于國內充電設施現狀，可基本排除使用J1772接頭的公用充電站的這一模式。安裝在北京銀泰中心P1層車庫內的特斯拉專用充電車位內的配電箱參數表明，此次合作特斯拉采用的是利用車庫電路的改造充電。
在這次與銀泰集團合作啟動目的地充電項目前，特斯拉已選擇與漢能集團合作，在北京特斯拉總部前投建了兩座太陽能光伏充電系統。在4月22日的交車儀式上，特斯拉全球CEO伊隆·馬斯克曾表示，計劃與中國本土光伏供應商合作，在中國建設7座超級光伏充電站。
然而，由于這一利用太陽能的光伏充電模式難以“并網”，并且其投資規(guī)模較大，并不能從根本上解決特斯拉車主充電的后顧之憂。
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盡管伊隆·馬斯克6月10日在英國的Model S首發(fā)儀式上表示，“他愿意向其他制造商開放超級充電樁系統的設計，希望從中創(chuàng)造一種標準的技術規(guī)格，讓其他電動車生產商也予以采納?！钡辽僭谥袊袌觯倪@一愿景并不是那么容易實現。對馬斯克的表態(tài)，比亞迪銷售公司副總經理李云飛隔日便隔空喊話，“不如用我們（比亞迪）的（充電系統）?！?
在中國，幾乎每一家整車廠都推出了自己的電動汽車，而負責充電站基礎設施建設的則是國家電網等這樣的巨型壟斷性企業(yè)。
“我們現在有兩個最關鍵的事情，第一個要建立我們的維修中心，第二個是完善我們的充電網絡，這也是我們的客戶最關心的?！眳潜态u坦承了特斯拉目前在中國市場亟待解決的兩大難題，隨之而來的便是作為特斯拉超級充電站有力補充的“目的地充電”項目，“因為只有這樣用起來（特斯拉車主）才無后顧之憂，現在是我們非常重要的推動的一點?！?
據負責設備安裝的天津乾盛電力工程公司的工作人員介紹，國內的其他商業(yè)地產業(yè)主若有與特斯拉的合作意向，則需與特斯拉直接接觸，在目前特斯拉可供選擇的4種充電模式中確定一種?！拔覀冎惶峁┏潆娫O備，充電車位的后期運營和維護都由銀泰負責。”王昊稱。
特斯拉中國官網顯示，目前其目的地充電站已覆蓋北京、天津、濟南、杭州等6個城市，共18座。其中除北京的11座分別與銀泰集團和SOHO中國合作投建供車主免費使用外，其余的7座中有3座由一家電器商贊助免費使用，另外4座則由不同的商業(yè)地產或汽車經銷商負責運營。
“希望今后能夠有更多的集團和企業(yè)家參與到這樣的運動中，使得我們的電動車真的有一天到處都是，讓我們的藍天可以更藍。”站在北京銀泰中心6層的屋頂花園上，吳碧瑄抬頭看了一眼天空，向更多商業(yè)機構發(fā)出了邀約。
