中國儲能網訊：今年上半年，新能源汽車保持快速增長態(tài)勢，共銷售260萬輛，同比增長120%。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池產業(yè)規(guī)模也快速增長，下游需求旺盛，不少企業(yè)下半年訂單已經排滿。
在貴州銅仁的一家動力電池負極材料生產企業(yè)，記者看到石墨化車間正在緊張地進行設備調試。作為加工過程中的關鍵環(huán)節(jié)，石墨化有很高的技術壁壘。
一邊是今年將全面投產的一期項目，另一邊是渣土車、破碎機、挖掘機正在作業(yè)的二期項目。這家企業(yè)馬不停蹄地生產背后映射出動力電池行業(yè)快速擴張的步伐。負責人表示，項目還未建成，訂單已經來了。
貴州某動力電池負極材料生產企業(yè)副總裁 鄧學兵：現在訂單是客戶一直追著我們交貨，我們現在滿足不了客戶的需求，所以在同步擴產，不是把工廠建起來之后等訂單，現在訂單在等工廠建設。
在貴州的另一家負極材料生產企業(yè)，負責人表示，這里一個立體倉庫能夠存放5000噸左右的成品，但目前實際存放僅占了30%的空間，大部分產品一出廠就被拉走了。從去年開始，他明顯感受到了交付壓力。
貴州某石墨公司銅仁基地廠長 文智：半夜都可能接到需求電話，需要緊急插單，幫他們加工產品，連夜交付。
今年以來，多家負極龍頭企業(yè)宣布了擴產計劃，場外資本也在大量涌入。數據顯示，2021年，我國負極材料出貨量達到77.9萬噸，同比增長86.4%。據預測，到2025年，我國鋰電負極材料的需求量將達到145.6萬噸。
國內動力電池行業(yè)加速技術升級 高端產能仍有缺口
今年上半年，我國動力電池累計裝車量同比增長109.8%。中汽協預計，新能源汽車銷量今年全年有望達到550萬輛，同比增長56%以上，這將帶動動力電池需求量進一步增長。
今年1到5月，全球動力電池裝機量前十中，中國企業(yè)占據六席。份額不斷增長的同時，頭部企業(yè)正通過技術革新構建起競爭優(yōu)勢。就在上個月，寧德時代發(fā)布了麒麟電池，也就是第三代無模組電池包。據介紹，這套電池組的體積利用率突破了72%，能量密度可達255Wh/kg，將于2023年量產上市。
比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池、上汽的魔方電池…目前，國內動力電池領域正打響新一輪技術升級大賽，這一賽道的行業(yè)門檻在不斷提高。數據顯示，我國動力電池行業(yè)集中度不斷提升。1-6月，排名前10的動力電池企業(yè)裝車量占比高達94.7%，頭部企業(yè)競爭優(yōu)勢明顯。
數據顯示，我國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。機構預計，到2025年，全球動力電池出貨量將達到1100GWh，動力電池將形成萬億級市場規(guī)模。
