中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2022世界動(dòng)力電池大會(huì)動(dòng)力電池賦能“雙碳”戰(zhàn)略”分論壇現(xiàn)場(chǎng)。 2022世界動(dòng)力電池大會(huì)組委會(huì) 供圖
中新網(wǎng)宜賓7月23日電 (單鵬 吳平華)“動(dòng)力電池是實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的關(guān)鍵之一。”22日，中國(guó)工程院院士吳鋒在四川宜賓參加2022世界動(dòng)力電池大會(huì)時(shí)指出，中國(guó)交通領(lǐng)域碳排放約占總排放量10%，而汽車(chē)占7.5%，因此，汽車(chē)新能源化是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。
動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心部件，近年來(lái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量激增為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)能。而動(dòng)力電池在續(xù)航、安全性等方面的表現(xiàn)，很大程度上影響市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的接受度。一顆功能強(qiáng)大的“心臟”，能更好地賦能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
在22日舉行的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)動(dòng)力電池賦能“雙碳”戰(zhàn)略分論壇上，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員肖成偉分析稱(chēng)，純電動(dòng)車(chē)輛具有明顯的溫室氣體減排效果，而高性能、高能量密度動(dòng)力電池則顯著促進(jìn)純電動(dòng)車(chē)生命周期排放削減效果。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021－2035年)》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》提出的“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”戰(zhàn)略任務(wù)，就包括“提升動(dòng)力電池、新一代車(chē)用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力”。
根據(jù)《規(guī)劃》，當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)力求技術(shù)突破，開(kāi)展正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵核心技術(shù)研究，加強(qiáng)高強(qiáng)度、輕量化、高安全、低成本、長(zhǎng)壽命的動(dòng)力電池短板技術(shù)攻關(guān)，加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池帶動(dòng)性非常強(qiáng)。我們動(dòng)力電池企業(yè)數(shù)量很多、規(guī)模很大，但產(chǎn)品尤其是優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品還處于供不應(yīng)求的局面，這方面我們要快速提升?！毙こ蓚ケ硎?，目前已有動(dòng)力電池廠商圍繞300瓦時(shí)每公斤的高比能鋰電池、電池安全早期預(yù)警、高功率長(zhǎng)壽命電池等前沿課題開(kāi)展研究開(kāi)發(fā)或應(yīng)用。
動(dòng)力電池賦能“雙碳”目標(biāo)，其生產(chǎn)過(guò)程的低碳排也不容忽視。吳鋒認(rèn)為，動(dòng)力電池生產(chǎn)過(guò)程的節(jié)能降碳，要從碳排放量占比高的材料生產(chǎn)和電池組加工環(huán)節(jié)著手，實(shí)現(xiàn)從原料生產(chǎn)到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，在生產(chǎn)管理體系引入“零”碳排標(biāo)準(zhǔn)。
在此方面，已有動(dòng)力電池廠商探索“零碳工廠”實(shí)踐。今年3月，全球知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS為寧德時(shí)代全資子公司四川時(shí)代頒發(fā)PAS2060碳中和認(rèn)證證書(shū)，寧德時(shí)代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。
“宜賓綠色能源資源豐富，宜賓工廠使用綠色能源，降低能源排放的消耗；‘極限制造’、綠色制造，降低了單位產(chǎn)品的碳排放量。同時(shí)宜賓工廠實(shí)現(xiàn)了綠色物流，降低物流的碳排放能量?！睂幍聲r(shí)代供應(yīng)鏈及運(yùn)行體系總裁曾嶸表示。
此外，動(dòng)力電池梯級(jí)利用及有序回收，也能有效提高資源使用率、降低生命周期排放。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席科學(xué)家王芳認(rèn)為，要從新電池設(shè)計(jì)維度，構(gòu)建可再生生物材料、循環(huán)再生材料和可再生利用的標(biāo)準(zhǔn)體系，提高綠色低碳產(chǎn)品使用率。從廢電池再生利用維度，構(gòu)建梯次利用、再生利用以及相關(guān)的管理的標(biāo)準(zhǔn)體系，提高廢電池再生利用環(huán)節(jié)的安全性、環(huán)保性和再生利用的技術(shù)水平。
王芳還表示，要考慮動(dòng)力電池全生命周期管理智能化，推動(dòng)動(dòng)力電池全生命周期使用的清晰度、及時(shí)跟蹤以及信息交互，以保障整個(gè)碳資產(chǎn)、碳足跡核算的清晰追蹤。
